换p4，都可以，不换后悔

修好的钱比你买套新的还贵的多！

換今晚的p4 pro 吧！

换新的吧，这没有维修的价值了，维修费都和购买一个一样了

看着有点痛~

直接报废了，估计维修要很贵

3A 算了吧，直接升级4还是不错的。。

大疆现在黑得很！我另外一个账号论坛发了问题帖！直接删帖封号！我想问大疆评什么不让作为用户的我提出我的意见！大疆你不认同我说的没有关系！但不能封杀我说话的权利吧！以下内容引用老帖： 锂电池的运行是锂离子移动产生的，你充进4000mAh也会放出4000mAh，之后需要4000mAh充满。低温会导致电压下降但是电荷量守恒的。换句话说30度时3.45是没电，当前温度下3.45所剩电荷量等于30度下的3.85V就还有50%的电。电压下降意味着飞行性能下降------飞机飞不了那么快，那么高，但是不会没电炸机。DJI应该做电压温度补偿，算出所剩电荷量多少。如果DJI真的是用电流积分那么还看什么电压呢？无论多冷，只要电解质不被冰冻，多少mAh就是多少mAh。DJI电池放电能力不行，太娇气，还在飞那么远完全不顾及用户的感受降落------用户通过购买拥有了它就应该拥有其最高控制权：手动飞行。然后DJI还不承认渣电池＋渣电量算法，把责任推到用户身上。真是让人悲哀。我起飞就电池温度是15度！满载运行1分钟后电池最少也回升温10度左右！也就是说飞行器强制下降的时候应该是25度左右！你们有飞行记录！能公布电池温度吗！还有电池68%电量降压到3.45v！只说明贵公司的电池放电c数不够！内阻偏高！这是你们电池的问题！为什么把责任全推给用户！ dji公司说基于安全原因强制下降！那么如果我操控飞行器的时候最高权限不是我的！而是dji的！那请问飞行器发生事故！甚至是伤人的恶性事故！责任谁负、电池升温是电池内阻在放电过程中出现的！放电c数越差、电阻越高、升温越快.动力锂电池都要求高c数放电！为什么？因为高c数电池！放电快！满足飞行时高放电的要求！如果放电c数不达标！放电能力弱！就会造成降压快.电池对环境温度要求就高了！这才是为什么15度都不能正常飞行的根本原因！在中国环境温度15度应该不算低！只是因为dji公司出于成本考虑原因！因为高c数动力锂电池价格比较高吧！最后嘲讽下渣渣的dji智能电池、太智能了！另外5imx论坛有人测量过大疆电池的内阻为25C动力锂电池的5倍！也就是说大疆的电池放电C数是5C！当然这个我也是看别的论坛上说的！没有亲自测量！

四轴飞行器尤其是带飞控的是属于及其精密的仪器，炸过之后都会有各种问题，小炸还好说，大炸就不要修了，即使是官方给你修，难保不出问题。这个和新机以及没炸过的机器绝对是两个概念。以精灵为例，因其具有超视距能力，很多人在飞的时候不小心就超了，修过的机器极有可能突发暗伤再次炸鸡。当然如果视距内玩玩，出现状况，飞手经验丰富的话，到是很大可能避免炸鸡

直接升級到精靈4 現在性價比最高的機種了