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呵呵，我说的循环是电池行业公认的循环，你说的只是大疆在app上定义的“循环”，低于xx%后才认为是一个“循环”。你把大疆给消费者看的信息当做是行业标准，那我就没辙了。你开心就好。

本帖最后由 fans22ce3866 于 2017-1-5 14:40 编辑 我电池充满4个灯全灭了，装上飞机打开APP，显示的是已经15个循环，然后我用到剩64电量，取下来重新充满到4个灯全灭，再装上飞机打开APP，电池循环依然显示的还是15个循环。 请问怎么解释？ 所以根本不是你说的不管用多少，只要一充满就算1个循环。 后来，我接着再用到剩20多点左右电量，再充满以后，打开APP显示的就是16个循环。 也就是说，如果电量100用到50再充满，电池循环次数计算只算半个循环，好吗？

不管放电深度多少，充满一次就是一个循环，一个循环不代表必须要放电100%才算。只是总放电电量有一个寿命。另外，对锂电池来说，100%放电才是有害的。这才是我回复的意思。

一个循环不是按充一次电不管剩余电量多少都是一个循环好吗？一个循环指的是一次完整的充放电才算一个循环，就好比100的电量，你用了30，然后再充30，依然不算一个循环的。

学习了，正好我这个地方冬天冰天雪地的，动不动零下10多度。

没完全充满的电池有部分是虚电，一用就没，，那部分的存储载体就会出现问题，但是偶尔的一次 二次没事

感谢分享

官方能否给个说法，感觉帖子似是而非的观点有点误导， 如果同时充不好，电池管家是不是可以召回了

冬季飞行，电池应先预热，达到20多度，就可起飞了，这点确实重要。