Macgyver
已累计飞行 129324 米
前面有同学提问
飞行时手机是否该设定为飞行模式
建议是
开启飞行模式，然后单独打开GPS
PS。遥控器并没有GPS，手机GPS打开以后，APP才能为遥控器位置做定位
吃饱太闲来科普一下
返航点设定有两个选项
1.飞机当前位置
默认起飞设定的返航点就是以飞机GPS定位来设定，当然玩家可以自己任意再设定返航点
2.遥控器当前位置
当手机内GPS开启并工作时，这个功能才有作用，可告知飞行器，目前遥控器的精确位置
将“遥控器位置设定为返航位置”的应用场景
1.操作者处于移动状态（搭乘车，船）
2.视距外远距离飞行，善用能够多一个保障，两个返航点
远距离飞行时，请务必先规划好航线，并注意风速影响，以保证飞机有足够电力返航
在规划好的航线上，找一个方便回收飞机的临时迫降点，飞行器途经此地可将其设定为返航点，
这只是避免飞行器因操作者误判而飞太远，
遭遇大风“没有足够电力返回起飞点”时的一个备案保障而已
(当飞机距离操作者比迫降点近时，别忘了将返航点改为遥控器位置,这点请注意)
操作者随时可以将返航点更改为返回遥控器位置
发布于2016-12-14
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已累计飞行 0 米
新手向楼主请教一下，我有一次在行驶途中拍完自动跟随后，因为飞机在视距外，我就用了一健返航，结果它落在起飞点，我只好又调头回去找，真是狼狈。我下次在使用自动跟随前是不是要先设置把遥控器作为返航点？谢谢！
2021-9-21
已累计飞行 349202 米
我其实觉得你没理解我的意思，我的意思主要集中在用移动端进行返航的话，很多时候移动端在APP里提示红色无法使用，可用／不可用两种状态切换，并不像飞机一样大多数时间维持信号可用的状态，所以我想你是否能确认红色状态的情况下飞机可以自主飞回？
我测试过几次返回到移动端，但是不可用的状态出现时我认为并不安全
2016-12-14
已累计飞行 129324 米
感觉你完全误会我的意思
1.只是提供返航点设定的两个方法
2.应用方式只是刚好看到许多同学冒险拉距而没有规划，没有应变方案，全靠运气而提出的
3.民用GPS误差在数米至数十米之间这是常识，不用多说
当设备定点时，可以直观在地图上看到你的位置，你都不相信这个定位，为何反而会相信设备移动时而启用跟随功能？
（新机种改用视觉跟随忽略不计）
4.就算手机定位误差数十米，飞机也已回到视距内，取回操作权，手动安全降落不也是常识？(虽然很多中疆毒者，习惯放牛吃草）
5.自动返航“不是不能用，得善用”，原因你应该懂，但是其他不懂的人更多，也没啥好说的
2016-12-14
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