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如果您的飞行器在保内,我们按照政策可以帮您分析数据,但是如果您之前就发生过撞击,我们是以第一次撞击的时间来分析的; 您联系我的同事时有没有说明您飞行器之前发生过撞击呢?如果没有清楚的和您沟通问题,要给您致歉,您案例的情况确实无法分析8.2的数据哦

2017-8-16

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他们确实跟我沟通过很多次,可是每次都同意帮我分析,之后就又不同意了。

2017-8-16

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楼主您好,我看了您的案例,我的同事之前已经和您沟通过,飞行器发生撞击之后可能会损伤到内部,所以我们分析是按照第一次炸机来看的,还请您理解。

2017-8-15

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这点我知道,但这个低电量识别的方法太坑了,百分之五六十的点怎么就不能降落

2017-8-15

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低电量返航是能取消的,低电量降落是不能取消的,可以上升打杆减慢下降速度选取合适地点降落。楼主真的是买回来都不看说明书的吗

2017-8-15

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详情可见楼下

2017-8-14

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我上周5就跟你们反馈了这个问题,那时你们也同意帮我分析第二次,后续又向你们多次反馈,现在还给我这个记录。望夏清能再帮我核实一下,谢谢啦

2017-8-14

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真正炸鸡是在8.2,由于软件设计原因炸鸡,你们一直给我8.1降落有点磕碰的数据分析,怎么炸鸡能把返航逻辑炸出问题?

2017-8-14

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这次跟避障没关,反而是连精灵2都有的返航出了问题

2017-8-14

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情况是这样的:我运动模式飞高拍了几张穿云图后,显示电量仅能从当前高度降落,进入什么智能低电量降落。由于姿态球、地图和飞行朝向显示的卡顿,再加上对当地地形不熟悉,不能依靠图传完成返航了。但这时距离显示只有600度米,100米高,哪个“智能”的降落仍无法取消,切不到返航,最后失控仍无法触发返航,就这样“智能”地降落在树丛里。由于过一会突然下起雷雨,不敢找机,飞机就淋了一夜暴雨。

2017-8-14

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