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天之永恒
已累计飞行 2970017 米
这次10月15日南京出发,骑行摩托车,只为去一睹冷噶措的美,路途艰辛但也快乐。穿越雅哈垭口,下山那么陡,那么险的路,一次没摔,可由于麻痹大意,下山后在平坦的烂泥路上摔车3次,还好人没事,车无大碍,第二天骑着藏民的马到了冷噶措,看到了贡嘎倒影和不算太完美的日落(没日照金山啊),不过这个金山和倒影,说实在话,可遇不可求,就给下次再来一次找个借口吧。好了,来说下御2高原表现,其实带御2也不是第一次到高原了,我在冷噶措飞行,一切都正常,唯一就是,4块电池,无一幸免,全部鼓包,我开始以为我中标了,可是,2天后我回到3000多海拔时,4块电池又全部恢复原样,那么这可以说不是电芯鼓包,而是外壳鼓包吗?也许吧,可能御2电池的外壳密封性实在太好了。 ———————————————————————————————————————— 分割线 来重点,我飞过大疆所有无人机,包括以前自组的DIY多轴机,说到是自己操作失误而炸机的,基本没有,大概就只有一次,就是在5年前飞的一个自组的机器,那是首飞。非人为操作炸机的也很少,一次精灵2(一键放生了,大疆给赔了),一次精灵3P(也是一键放生了,大疆也给赔了),就这么两次。说实在话,大疆的机器稳定性还是不错的,可是,就是这个稳定性让我忽略了一个问题,但是,这个问题是应该怪我呢?还是怪大疆呢?还是?还是?希望大疆的客服看到了,反馈下技术。这么回事,我在冷噶措飞行,一切正常,至于什么动力饱和我就不说了,御2在高海拔都这样,不奇怪。但是,第二天我下山后到贡嘎山乡那里时,有一片地方很想拍下,可是飞机在开机后,没报任何错误,飞起来悬停也正常,GPS定位也正常,可是就在我推杆往前飞的时候,飞机却往后跑,然后,就一直升高,下降,升高下降,往一边飞,最后,撞树,消失。好吧,我也不是第一次找飞机,原来用找飞机功能帮别人找过,于是我就点开找飞机开始寻找,唉!3000多海拔,大山里走的好累啊!树林里转来转去,是不是还有牛牛的碰面。最后终于找到了,然后还很惊喜的,飞机毫发无损。于是我立马开机(电池已经摔掉了),云台自检一切正常,搜索GPS也一切正常,并且显示绿色可正常飞行。但是,我怕了,我于是只是想试下能不能飞,我起飞到我头顶高度,悬停没事,于是我推杆,吓人的事又来了,飞机又往后跑,然后我松杆,它还往后跑,我立马冲过去,一把抓住,拉杆,电机停了。这时看屏幕,依然还是绿色,可以正常起飞,我晕了!于是我就想,会不会是IMU问题,于是打开IMU状态一看,果真!有一项是黄色的,随即,我开始校准IMU,校准完以后,四项参数都是绿色了,我关机重启,开始第二次试飞,呵呵!这次完全正常了,一切完好如初。所以,这次不完美的炸机,我分析原因就是IMU问题,而且我记得以前是哪位大神说过,飞机在长途颠簸运输后,起飞之前要校准下IMU,看来是有道理的,而且,我这次又是摩托车运输,那就更颠了。希望我说的,对广大飞友有所帮助。下面也放点这次的随拍,欢迎拍砖。
视频33-35秒有我摔车镜头
发布于
2019-10-25
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