最近温度跟过山车一样,下降的有些快。
飞行前,务必将电池充满电,保证电池处于高电压状态。 将电池充分预热至25度以上,降低电池内阻。 建议使用电池预热器,对电池进行预热。 起飞后保持飞机悬停1 min左右,让电池利用内部发热,让自身充分预热,降低电池内阻。
自重较大的飞行器,如Inspire 1 Pro相比Inspire 1,本身就需要更大的电流来维持动力;飞行器持续大机动飞行,如满油门爬升时,电池会持续大电流放电;高原地区,由于空气稀薄,气压低,飞行器需要更高的电机转速来维持动力,电池输出电流会进一步加大。以上情况,加之冬日的低温,使电池压降进一步加大;严重时,甚至会导致电池因电压不足而关机,造成飞行器断电坠机。
以PHANTOM3 电池为例,在不同温度条件下,飞机实际使用工况放电电压曲线示意图如图所示。电池温度越低,起飞后电芯电压越低,待电池温度上升后,电压慢慢恢复正常。
如果低电量起飞,此时电池起始电压偏低,同时电池本体温度偏低,电压会被迅速拉低,大大增加电压不足的风险。因此我们一直强调满电量飞行。