DJI大疆今日宣布，首次在珠穆朗玛峰南坡地区进行了无人机高海拔运输测试，这也是运载无人机在海拔5300米至6000米航线上的首次往返运输测试，创造了民用无人机最高运输记录。

最新的测试结果凸显了DJI FlyCart 30（以下简称FC30）运载无人机在海拔6000米高原地区飞行的稳定性，及货物高效往返运输和垃圾清运的能力。测试显示，FC30在珠峰地区飞行海拔最高达6191.8米，6000米海拔地区可稳定载重15公斤。

此次实测，为下一步规模化、常态化使用积累了真实的数据与宝贵的经验。作为无人机运载方案更广泛应用的推动者，大疆正联合合作伙伴，推进实现运载无人机在高海拔地区的常态化运输，助力高海拔登山、应急救援及环保行动。

6000米海拔15公斤载重，FC30完成全球首次无人机珠峰运输测试

大疆运载无人机FC30于2023年8月正式推出，在全球数十个国家和地区落地应用，智能安全、经济高效的运输解决方案得到了用户的认可，帮助用户解决了山地、岸基、应急、物流等多场景下的运输难题。 今年4月25日至5月1日期间，大疆运载无人机团队工程师克服高原反应、登山窗口期短、气候地形复杂多变等不利条件，在珠峰南侧大本营（海拔5300米）及以上海拔地区，进行了为期一周的无人机高海拔飞行及运输能力测试，对无人机悬停、空载飞行及载物飞行的高原适应性进行了有效验证，同时创造了民用运载无人机海拔6191.8米的飞行最高记录，及6000米高海拔、15公斤载重的往返运输记录。

经验证，在气温零下5℃、风力达15米/秒（相当于7级风力）的飞行时段内，FC30未经任何改装，可于海拔6000米左右稳定飞行，并具备15KG的载重能力；在载重15公斤、航线长度2.7公里，拔升高度700米的运输任务中，一次往返运输后仍余有43%电量，极限爬升工况下动力裕度仍超过20%，动力系统表现稳定，且仍有升限空间。 据悉，这也是全球首次6000米高海拔自然环境与真实登山条件下完成的无人机运输实测。该测试由大疆发起，并得到了尼泊尔无人机运营公司Airlift、国内专业影像团队8KRAW及想象尼泊尔登山公司的协助，在解决了飞行许可、设备运输、航线规划等系列问题后，圆满完成了此次运输测试。 值得一提的是，FC30在产品设计时，已针对各类极端场景做了优化。在刚刚结束的第40次南极科考中，FC30还通过了酷寒的南极气候和恶劣环境对无人机飞行性能的考验，并展示了稳定的飞行能力和可靠性的能力，大幅提高科考作业效率和灵活性。珠峰地区实测开始前，也已在西藏日喀则地区针对6000米海拔做了极限摸底验证。 飞跃地球最高“恐怖”冰瀑，无人机搭建2.7公里空中运输通道 据悉，每年4月末至5月中旬是从尼泊尔一侧攀登珠穆朗玛峰的最佳窗口期。要在窗口期内完成FC30现场运输实测并为常态化运输积累经验，大疆运载团队决定今年重点攻克南坡大本营到C1营地段的运输，因为该线路有地球上最高的冰瀑——昆布冰瀑，它是南坡攀登珠峰的第一个主要障碍，也是南坡登山地理环境最为复杂、危险性最高的地段，亦有“恐怖冰瀑”之称。

“人们常用致命和不可预测来形容它。”尼泊尔当地知名登山向导Mingma G表示，昆布冰瀑状况复杂，冰裂缝纵横交错，几乎每年都有登山队员及夏尔巴向导在昆布冰瀑丧生。尤其是以提供登山协助和运输服务为主的夏尔巴向导，一个登山季可能需要穿越昆布冰瀑多达30余次，以完成氧气瓶、瓦斯罐、帐篷、食物、绳索等物资的运输。高风险的工作环境，让高原适应性更好的他们同样面临着生命安全挑战。 尽管珠峰地区已支持使用直升机运输来减少运输物资的次数，但由于海拔和天气，常出现调度不够及时、不能飞行、不能降落或费用高昂等情况。而运载无人机在这些方面优势明显，为物资运输补给和紧急情况下的救援提供更快捷、灵活的方案。 大疆工程师江建民回忆，在经历了5300米海拔空载近地悬停、空载拉高至海拔6191米悬停、海拔5300米负载10公斤近地悬停、海拔6000米负载10公斤悬停等一系列飞行测试后，团队开始在珠峰南坡大本营上空“开辟”出一条空中运输航线——在飞行器空载情况下，在昆布冰瀑上面C1营地附近寻找无信号遮挡人员必经点，确定目标点后完成航线规划，然后吊运15公斤登山装备（含3瓶自重4.5公斤氧气瓶和1.5公斤零散物资），按照15米/秒的飞行速度，从大本营穿越昆布冰瀑飞抵C1营地附近，并使用空吊系统进行一键索降，包裹触地释放后由营地附近地面人员取货；然后空中上货挂载15公斤垃圾进行智能原路返航，往返飞行共计12分钟，运行稳定，仍余有43%电量。

Mingma G透露，夏尔巴向导平均要花费大约6-8小时穿过昆布冰瀑，每次最高负重15公斤，运气不好，就容易遇险。去年他的队伍中就有三名夏尔巴向导在此丧生。而大疆运载无人机可以在白天或晚上仅12分钟内在营地之间运送15公斤物资，这让他们看到了减少伤亡的新方案。“无人机在珠峰上的测试效果非常好。这意味着不久之后，我们可以用无人机不分昼夜地把设备运送到C1营地，还可以用无人机把上部营地的所有剩余垃圾、排泄物运下来。我们不用晚上频繁穿越冰瀑，不必忍受寒冷，它必定会帮助拯救更多生命。” 合作伙伴王源宗回忆，在高海拔登山活动中，使用氧气是大多数人的选择，氧气也被业内认为是最基础的保障之一。当无人机第一次成功运送3瓶氧气瓶并带着垃圾顺利返航时，在南坡大本营周围驻足的来自世界各地的登山者们，集体送上了掌声和欢呼声。 高原常态化运输加快落地，为环保与商业登山增添助力 近年来，高海拔攀登产业发展如火如荼，全球范围内的登山者日益增多，除登山者安全问题、救援问题外，环境污染等问题也随之增加。 以珠峰南侧登山为例，据尼泊尔旅游部统计，截至目前，已有414名登山者获得了2024年从南侧攀登的许可证。大量的登山活动产生了数量庞大的垃圾，包括人类排泄物、难以降解的残留垃圾等。值得一提的是，各方也在探究解决这一问题的更好的解决办法。

大疆高级企业战略总监兼新闻发言人张晓楠表示，大疆运载机可以在珠峰展现运输价值，是对技术和产品的肯定，但更重要的是获取针对超高海拔地区的宝贵的飞行参数，为该型无人机在高原地区使用奠定更扎实的基础。她提到，“今天正值世界环境日，我们希望无人机不仅能为商业登山提供物资运输保障，减少意外；另一方面，可以通过无人机垃圾清运的方案，减少登山活动对环境的损害，保护珠峰与自然环境。” FC30珠峰运输测试突破了全球6000米运输记录，有望为全球多个商业登山项目提供新的解决方案。据最新消息，FC30在珠峰地区的应用效果，得到了尼泊尔当地有关部门、商业登山组织、运营公司的高度认可。其中，尼泊尔当地运营公司已受尼泊尔地方政府委托，于5月22日前往珠峰南坡大本营正式开启珠峰地区运载无人机的常态化运输项目，其中主要工作包括清理珠峰南坡上的残留垃圾，该计划比预期提早了一个登山季。此外，大疆运载在国内的合作伙伴也在推动FC30在那玛峰、贡嘎雪山等较为成熟的商业登山线路中的应用落地。 运载无人机在高海拔地区常态化运输的加速落地，或将推动高海拔登山、救援进入新时期，也将为环境保护与登山产业的可持续发展增添助力。