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零下15℃低温使用Mavic Pro航拍克什克腾旗蒸汽机车和达里诺尔湖冬捕拉网

精华 2
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使用大疆无人机玩航拍两年,一直不敢在北方的冬天使用,原因就是怕无人机的电池在低于0℃的环境下会突然掉电。另外对遥控器电池和手机电池也不是很放心。大疆无人机的使用手册推荐的航拍环境温度是0℃到40℃。
每年年底内蒙古克什克腾旗有蒸汽机车节,达里诺尔湖有冬捕节,去年年底我第一次去那里,白天最高气温-20℃,没敢带无人机。今年我又去了一次,这次携带了刚刚入手的Mavic pro,抱着试一试的心态最终成功在低温中进行了多次航拍(今年温度稍高,白天最高温度能达到-15℃)。
克什克腾旗蒸汽机车的始发站——经棚站
蒸汽机车已经就位,等待下午3点发车
克什克腾旗蒸汽机车是中国现存的唯一的干线用蒸汽机车。平常也不运行了,就每年年底拉出了跑三天。
火车行驶在司明义大桥之上。后面的内燃机车也得做功。火车从经棚站开车之后我们才开车赶到这里,准备就绪起飞之后已经来不及追上火车了。
列车正在穿越司明义隧道。
第二天我们来到克什克腾旗西北的达里诺尔湖。冰封的达里诺尔湖上人头攒动,人们都在等待冬捕节开幕的时刻。
达里诺尔湖冰面停满了各式各样的房车和越野车。
这就是拉网捕鱼的现场。
达里诺尔湖盛产华子鱼和鲫鱼。鱼都不大,和同时期东北查干湖冬捕上来的鱼相比显得没有那么壮观。
几匹骡子还在人的驱使下拉的工具打新的冰洞。
还有三台协助拖网的拖拉机。
不远处一辆帕杰罗劲畅在冰面玩漂移。
看完冬捕的下午我们双车南下前往乌兰布统,途中航拍林海雪原。
还是林海雪原。
第二天一早深入乌兰布统北部的贡格尔草原航拍,Mavic pro的低温表现不错。
我曾经夏天航拍过乌兰布统,冬天的草原依然是那么的迷人。
马儿在冬日的斜阳下悠闲地溜达着。
摄影爱好者们的车队。很多摄影爱好者都在天不亮的时候就爬上来等待日出了。
双车穿越乌兰布统东沟。今年的温度不算太低,雪也没那么大,我们这两辆没有改装过的SUV跑在雪原中还挺顺利的。
这里的冬天基本就两种颜色。
晌午的太阳,影子也能拉这么长。
即将返京的时候最后航拍了一下大红山子。大红山子的蒙语发音即为“乌兰布统”。
这次时间不够了,以后有机会爬上大红山子再放飞无人机。
最后总结一下在严寒中使用Mavic pro航拍的经验。
1、出门前要把所有能充电的东西都充满电;
2、电池要稍作预热,出发前放大衣内兜里一直捂着就行。如果能用暖宝保温那更好;
3、不只要注意无人机的动力电池保温,还要注意遥控器和手机的保温。相对于精灵系列御pro的遥控器电池耗电较快,尽管它是micro USB的充电口,航拍过程中也是无法给遥控器充电的(被手机占用);
4、iphone 5和6都有低温快速掉电的毛病,我这次同行的一个朋友用iphone 5S满电飞精灵3A,10分钟就自动关机了。我使用小米5飞御pro,虽然掉电也很快,但是能够坚持飞满一块电池的时间;
5、起飞后先悬停观察一下,没有异常再打杆儿飞远;
6、最后是戴一个能触屏的手套,否则非常影响操作。不戴手套两分钟手就冻得受不了了。


总之,这次冬季克什克腾旗和乌兰布统之旅彻底打消了我冬季不能航拍的顾虑。克什克腾旗和乌兰布统这样的低温环境都过来了,相信在我经常活动的北京、河北和山西的冬天都不会成为航拍的阻碍。
车里用暖风吹着御pro的遥控器。御的动力电池被我卸下捂在怀中^_^
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wjsrx  Phantom 3 Advanced认证用户 2017-1-3 2#
时空家族   2017-1-3 3#
南方倒是不用担心低温,只是没有北方那么多开阔的视野。
BG4DEJ  Mavic 2 Pro认证用户 2017-1-3 4#
谢谢经验分享!!!
皓月流星  Mavic Pro认证用户 2017-1-3 5#
预热经验学习了,北方的天空比南方干净多了,多出大片毒下我们吧
东北麟  Osmo Pocket认证用户 2017-1-3 6#
这场面挺有东北氛围的!
NewBalance  Mavic Pro认证用户 2017-1-4 7#
思维方式  Phantom 4认证用户 2017-1-4 8#
拍的太好了   
江汉  Mavic 2 Pro认证用户 2017-1-4 9#
壮观!
飞翔熊猫  Inspire 1 V2.0认证用户 2017-1-5 10#
好分享  实操经验 赞一个
vannseven  Mavic Pro认证用户 2017-10-25 11#
楼主用小米5 飞大疆图传没有问题? 我的华为p8图传各种卡、马赛克。

另外低温对mavic影响大么? 能飞多少分钟?  遥控器和手机在外面电量掉的快么?
已累计飞行2171331米
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