以下这个视频拍摄于零下30度左右的海拉尔地区，使用器材为悟X5，这次这个活动呢是福特组织的一次SUV家族寻找中国最美白色的“无尽之旅” 说简单点就是官方组织的一次高端的冰雪天气的驾乘体验活动，这段视频并不是快剪而是长镜头。

我在我的上一篇帖子里有写极寒天气的拍摄攻略，网址是http://bbs.dji.com/forum.php?mod=viewthread&tid=98593&page=1#pid1252592 我在这里再把主要的极寒天气拍摄经验分享一下 完整版里有需要准备的物品大家可以去原版里看 以下面是在极寒天气下拍摄的一些个人经验 1.在给机器准备防寒的同时一定不要忘记给自己准备防寒的装备，因为人在极寒天气下没有装备的保护一样也很脆弱。一定要给自己准备一双厚的靴子 帽子和手套否则你会痛不欲生的。 2.在极寒天气下飞行，电池的保温是首要工作，我们一般从保温箱里拿出来的电池开机温度在36度左右，这样再加上飞行自己会发热一般就不会出现电池低温而影响飞行安全的情况 但是凡事无绝对，寒冷天气下飞行不可恋飞 3.正常天气下最低的返航电量为百分之三十，在极寒天气下返航电量最低百分之三十五就一定要往回走了。 4.要带自己熟悉的电池，不要带有出现过掉电压的电池来寒冷天气飞行，这样的电池在这种天气会更加脆弱，可能你刚飞还是百分之九十多瞬间就会变成百分之十几 5.一块电池最好只飞一个起降，因为个人感觉半电的电量电压一起飞就快到要返航的电量了 如果半电要飞目视范围内平稳飞行，不能做大范围或大动作。 6.初到拍摄地 可以在正式拍摄之前试飞一块电池 悬停在那里看一下飞行的时长，注意一下电池的温度和电压的变化，做到心里有数，其实悬停要比你半杆匀速前飞更加费电。 我们这次一去就测试的结果是 以悟x5为例 在做好所有准备暖电的前提下 t47的悬停时间为7分钟左右 t48悬停时间为10分钟左右，我们t48最长一次飞行时长为14分钟 是在一次中午追车飞行的飞出的 当时温度大概是在零下23度左右吧，我们测的飞行时间仅作参考，因为飞行环境温度不同 时间也不同。 7.在飞行前要上电热机器，飞机的温度虽然没有电池那么娇气但同样也很重要，解锁后试一下前后左右的舵，这次飞行有遇见过因为天气太冷电机堵转的情况，热一下机问题就不大了 8.发生电机堵转的原因可能是上一个飞穿水雾的镜头造成的，所以在这样的天气下不要让飞机见水因为滴水成冰 9.飞行前应当详细的规划好飞行路线轨迹和导演沟通好被摄物体的运动路线，明白导演的意图，寒冷天气飞行时间肯定会缩短所以不要浪费飞行时间。 10.飞手和云台手在飞前也一点要做好沟通，云台手要明白飞手的飞行路线，云台手要及时给飞手提飞行建议，因为飞手一飞一般就不太看画面了，快了慢了都需要云台手提醒，二者配合好了才能飞出流畅的镜头。 11.我们这次拍摄因为是要拍车所以有一些镜头都在坐在车里飞的，坐在车里飞有个最大的好处就是手不会冷，这十分的关键，其实在车里只要和飞机离的不要太远信号没有什么问题的。 12.在室外寒冷天气飞完的飞机立马拿回车里镜头会起雾，因为人在车内会产生很多水蒸气，可以在飞机回来前开一会窗户把水蒸气散发出去当然会把热气也散出去。