平日里航拍的不是秀美河山就是都市盛景,这样的风景不是不好看,而是好看的太多也有些审美疲劳了。在2017的元旦,难得有机会去看看赛车,要知道不管是在城市里还是在山林中,要拍车不仅要四处防着电线缆子,茂密的林木建筑往往会影响观感。但这次看赛车的地点不错,在一个宽广的小型飞机场,够空够大。
拍赛车除了常用的旋转、拉近拉远,最有意思的就当属跟拍了。能像赛车游戏那样从车的后方上空跟车前行,那是最好不过的了。但手动遥控往往会在车手转弯的时候反应不过来,慢半拍就多飞出十几米去了,等调整方向再看车,都转第二个弯了。这时候,飞行器的智能跟随功能就派上用场了(目前这个功能国内只在大疆御Pro、精灵4、悟2等这几个飞行器上有)。
之前在城市和山里环境不理想,我还从没用过智能跟随功能,这算是第一次使用。果然,让飞行器自己盯住赛车飞比手动操作自然多了,但由于经验不足,飞得太高,把车拍得太小,角度太垂直,震撼力大大降低。吸取这次的教训,也建议大家,在安全的情况下尽量低的接近智能跟随的主体,保证主体不出画面的同时抬高镜头把远景背景拍摄进来,画面感会好很多。
另外,智能跟随往往会在车手180°掉头的弯口丢失目标,原因应该是跟随物体转向移动过快而飞行器旋转速度跟不上,这时候如果跟随物体没有回到画面中,那么飞行器就会傻傻地“愣”在那里而且无法遥控移动,必须停止智能跟随功能后它才会猛地回过“神”来,按照你的操作开始移动。在智能跟随这部分处理逻辑上大疆或许还有改善空间。
总结一下这次的拍摄经验:论速度,在运动模式下的飞行器与赛车不相上下,跟得上拍得到。说智能,飞行器的智能跟随目前更适合平缓移动的目标,在赛车中由于汽车移动过快容易跟丢影响拍摄节奏,手动遥控更佳。最终,这场精灵、御与赛车之间速度的比拼效果如何呢,咱们视频里见真章。
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