隔壁论坛搬运，略有调整 http://www.5imx.com/portal.php?mod=view&aid=921 上周末，一段御在高空拍摄客机降落的视频在网络上引起了轩然大波，事情的经过5iMX也做了非常详细的报道。那么，这里做一个大胆的假设“如果御真的把客机撞下来了”会发生什么样的后果…… 有了电子围栏为什么无人机还能对客机造成威胁 在此次事件之后，有很多人认为“大疆不是设定了禁飞区的吗？有电子围栏吗？为什么无人机还会进入客机的降落航线呢？”

这里需要说明的是，大疆禁飞区的电子围栏所覆盖的范围只有机场附近的5公里，五公里以外还有一个向外延伸的漏斗状禁飞区，所以总的禁飞区半径应为6800米左右。 （ps：该半径以大疆无人机500米限高、地面水平来计算，实际情况与个人飞行地理条件有关。）

在查阅了相关资料后获悉，客机在距离目的地200公里的时候会开始从万米高空下降。根据机场周边的地形条件，客机下降的速度也不同。以重庆机场为例：由于地处丘陵地带，所以客机在降落前的下降速率比较快，在距离机场二十公里的时候高度为1200米左右；十公里的时候为850米左右；进入五公里禁飞区内的时候为570米左右。（以上数据仅供参考，实际情况以民航局颁布的数据为准。）在这种情况下，无人机几乎不会出现在客机降落的航线上，大疆禁飞区的电子栅栏作用非常明显。

但是此次事件发生地萧山机场位于杭州湾入海口，地势相对平缓，客机的下降速率较慢。

在距离机场还有二十公里的时候高度就已经下降到了800米左右；而本次事发位置（距离机场十公里左右），客机的高度已经下降到了300米左右；在进入五公里禁飞区之后，客机的飞行高度仅为60米左右。（以上数据仅供参考，实际情况以民航局颁布的数据为准。）在这种情况下，大疆的禁飞区电子栅栏显然没有起到应有的作用，如果无人机达到500米的升限，必然会出现在客机的降落航道内，是极其危险的。

图上红色区域是萧山国际机场进港航班的必经之路，客机的飞行高度普遍下降到500米以下，限高500米的无人机完全能够轻易达到这个高度。如果无人机长时间在这片区域逗留，对于后续到达这片空域准备降落的客机来说必将是个非常大的安全隐患。

从这件事情我们可以发现，大疆在设立全球禁飞区时采用的是统一标准，然而不同的机场因为地理环境不同，对飞机的航道要求也不相同，其结果就是，统一标准无法适应所有的机场。

假设无人机真撞上了客机 前面分析了无人机撞上客机是有可能存在的情况，好在空难并没有实实在在的发生。无人机与客机相撞有可能会造成客机的发动机停转、起火、甚至爆炸，破坏力远比鸟（骨肉之身）的破坏力大。如果撞到机翼，也可能造成部分受损，进而影响客机着陆。最幸运的结果是撞到机身，就算机身破损失压，飞行高度也已经降低到500米左右，影响不大。（PS：笔者不是学航空的，对客机事故的分析也仅限于此，欢迎更专业的小伙伴进行补充。） 下面我们通过对比历史上相似的空难做了一个简单的评估，如果无人机真与客机相撞究竟会造成多大的人员伤亡和财产经济损失。 下降过程中的空难除了对客机本身造成伤害以外，地面上的人群和建筑也会受到空难的波及。 如果此次无人机与正在降落的客机相撞，上图红色区域内的建筑和人员将会受到波及，如果相撞导致的空难发生在黄色划线区域内，那么地面人员的生命和财产安全损失将会进一步扩大。 本次事故所涉及的法律和承担后果 根据我国《中国民航法》第十五章第一百九十七条规定：盗窃或者故意损毁、移动使用中的航行设施，危及飞行安全，足以使民用航空器发生坠落、毁坏危险，尚未造成严重后果的，依照刑法第一百零八条的规定追究刑事责任；造成严重后果的，依照刑法第一百一十条的规定追究刑事责任。（情节较轻的处三年以上十年以下有期徒刑，情节严重的处十年以上有期徒刑或者无期徒刑。） 到目前为止，国家对于无人机的管控相对来说并不算严苛。即便颁布了轻小无人机运行（试行）规定，部分无人机必须持证上岗，但是目前大多数无人机并未达到持证上岗的要求，相比美国FAA的管理制度来说已经是非常宽松了。 如果运气好，飞机受损不大，降落以后机上人员也没有受伤。飞机也将对受损的部件进行维修更换，而且还会耽误后续的飞行，具体经济赔偿也许相对来说并不多。不过飞机上随便一个零件都是相当的精贵，随随便便一个小零件都要万的价格，这对于普通小老百姓来说已经是相当的肉痛了。如果造成飞机重要部件的损坏，光是维修费就不是一般人所能承受的。 除了上述的人员经济财产损失以外，导致空难的无人机的操作人员还会受到法律的制裁。 可是总有人以“国家不管控是因为他们管不到我”、“我飞的是玩具”、“我不在禁飞区里面飞”等理由，不顾他人生命财产安全肆意妄为。在航线、人群聚集地和闹市等地区危险飞行，造成他人生命财产安全受到严重威胁。事后还将自己的作死行为拿出来到处炫耀，这既是对自己的不负责，也是对他人的不负责，最终将害人害己。本次事件当事人驾驶无人机拍摄降落中的民航客机，将有可能被处以三年以上十年以下的有期徒刑。

历次降落时发生的空难（图片和数据来源于百度） 2009年1月15日，全美航空1549号班机（机型：空客A320-214）在起飞爬升过程中遭加拿大黑雁撞击，导致两具引擎同时熄火，飞机完全失去动力，机组成员在确认无法到达任何附近机场后，决定于哈德逊河河面进行迫降。最终，客机上的155名乘客和机组人员全部获救，这一事件被称作“哈德孙河上的奇迹”。