经过几天,心情也逐渐平复,没有当初那么大火气。在网上看了那么多售后维修案例,有的解决很好,有的也不敢评论,因为不了解实际情况。看样子今天应该寄到大疆售后。对这次维修,我提几点建议。
第一,我的机器上自己贴了logo,目的是防止维修人员更换新机器部件,玩航模的老司机,这点都看不出就不在这个圈子混了。
第二,射桨是重大问题,希望技术认真测试,不要敷衍了事。我自己拆装四轴,都是绑板凳上测试很长时间。相信大疆的技术比我还懂。别把我的mavic在测试过程中测炸机了。还是强调,射桨是重大安全隐患。我一再强调安全。我买回来的飞行记录你们都可以一一查看,其实就是从不同角度测试机器,方便今后使用。最后不要草草检测说什么mavic不会射桨什么。只要是四轴,美国最高科技的四轴也会射桨,概率高低,我的mavic就是例证,是在距离我起飞点七八米,真正距离我三米,高三到五米射的。还是强调,不要和其他顾客一样,说什么撞到不明物体。他们超视距飞行,我也不评论他们的案例。
第三,总结一下我的飞行历史。25次飞行都是视距范围,有两次是没用安装螺旋桨,在室内测试电机空转是否可以自动发现停止。其他飞行,距离最长距离我大约两百米,最高飞到101米。地点都是以用小航模玩具先试飞,以50米远,50米高为准之后再试飞mavic。mavic有几次提示信号干扰强,但每次都爽飞,除了最后一次射桨。飞行过程未大幅推杆,没测试过穿越模式飞机性能。
第四,射桨发生具体时间,最后一次飞行降落时刻,相信检查最后三十秒的飞行记录。飞机最后安全着陆,停转我才发现少了一只螺旋桨。在下降过程中我确实看到飞出螺旋桨,当时误以为是路人竹蜻蜓干扰,因为在飞机二十米区域外有小孩在观看,是我让他们在远处围观的。射出螺旋桨也是路人帮我找到,是确实发生的。最后一次飞行我最高高度飞行十二米,射桨的高度我确实记不清楚,应该没有十米,应该是在降落时我头顶斜上方位置,大概三到五米比较合理。
第五,我在论坛上确实说了很多很难听的话。但是不得不这么说。有的问题可以不较真,但是有的问题是原则。我只希望大疆给我个简单回答就行,就是还能不能继续飞,能,继续飞,不能是否换机。我本人不希望换机,重新花时间试飞,但是如果出现问题也没办法。大疆不要给我一些含糊数据。射桨以后,我再也没有飞过,因为大疆的机器连启动慢速原地旋转的动作都没有,直接就悬停1.2米,我就没有进一步尝试,以免危险发生。请技术人员检测完试飞几次,还有提示你们下,千万别飞炸了,这样就尴尬了。航模圈遇到射桨是要捆绑固定启动电机测试的。我之所以没这么做,是我不了解mavic结构,绑了万一绷断一条腿你们赖我自己摔的。所以还是把这高大上,高科技,高难度的任务交给技术人员解决。
第六,飞行记录中有些数据错误我需要进一步核实清楚,比如最后降落高度等。
暂时就写那么多。