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morpheus
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已累计飞行 66173 米
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8 条评论

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已累计飞行 66173 米

原来如此,谢谢各位赐教

2017-4-26

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已累计飞行 131755 米

摇杆设置要根据自己的习惯来 紧急停机只有在紧急情况下使用,不要轻易使用呀

2017-4-26

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已累计飞行 62845 米

“再有就是飞机不都是下拉起飞,上拉俯冲么”——没有这种说法! 世界上所有飞机都是——推油门加速,收油门减速。俯仰操作杆——推杆俯冲,拉杆抬头,飞行状态与操作杆的方向是一致的。

2017-4-26

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已累计飞行 198919 米

个人习惯问题,我就是美国手,以前玩自组四轴就这样了

2017-4-26

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已累计飞行 11982571 米

2代结束里昂站在车厢里,深情地说了一句:goodbye ada,ada在四代里对一脸懵逼的里昂说:小样,被我忽悠了吧…………

2017-4-26

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已累计飞行 0 米

对于内外八停机,首先,可以设置,默认设置是仅在故障时允许内外八停机,你也可以改成任何时候允许内外八停机,此时才有误操作炸鸡风险;其次,内外八停机触发条件是四个杆量都打到100%保持3s,你可以连上模拟器感受一下这是个啥姿态,正常飞行中肯定不会用到的。 另外,油门杆似乎并不能设置成下拉加油、上推减油。

2017-4-26

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已累计飞行 0 米

我以前是左右相反的日本手,玩玩具养成的习惯。后来费了很大劲改成了美国手。 第一是美国手比较普遍,偶尔可能会用别人的遥控器,或者玩别人的飞机,这样比较适应; 第二,对于美国手,飞机平面位置的平移都在右杆,升降和偏航在左杆,这意味着,在复杂环境下,只要不去动右杆,就不怕误操作撞楼什么的。 要我建议的话,最好还是去适应美国手。

2017-4-26

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已累计飞行 482372 米

当然可以自定义,适应自己习惯也不错。但个人建议还是用通行的美国手或日本手比较好,这样和别人交流起来方便。

2017-4-26

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