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春媚  超级版主 2017-5-5 81#
kazuyaMavic Pro2017-5-4 10:14
[图片]
ok,即使是版主说的西南风,即使是西南风对我当时飞行路径来说也是侧风向吧。为何会造成去程没有加速,返程速度减少40公里的情况。主要很想知道这个原因~
从您刚开始发的那几张图也可以看出,去程速度也有高达77km/s,风速大小不同,姿态角也不同,速度也不一定相同哦。
楼主  Mavic Pro认证用户 2017-5-5 82#
春媚超级版主2017-5-5 10:15
从您刚开始发的那几张图也可以看出,去程速度也有高达77km/s,风速大小不同,姿态角也不同,速度也不一定相同哦。
去程全程数分钟往东偏南飞,一直维持在60公里左右的正常速度,这些大疆自己都可以从飞行记录读到是否一直维持60公里左右速度,而77公里我已复述无数次,此时是因为我让飞机打杆往南飞后才有的加速10公里的情况,并且往南打杆几秒他也就顺风加速了几秒。这些都可以从飞行数据看出。停止往南打杆后飞机回到东偏一点南方向飞行速度又是60公里左右。
春媚  超级版主 2017-5-5 83#
kazuyaMavic Pro2017-5-5 13:23
去程全程数分钟往东偏南飞,一直维持在60公里左右的正常速度,这些大疆自己都可以从飞行记录读到是否一直维持60公里左右速度,而77公里我已复述无数次,此时是因为我让飞机打杆往南飞后才有的加速10公里的情况,并且往南打杆几秒他也就顺风加速了几秒。这些都可以从飞行数据看出。停止往南打杆后飞机回到东偏一点南方向飞行速度又是60公里左右。
楼主,这跟机头当时的朝向也有一定的关系啦。机头当时的方向主要是有点偏向东南,所以向左前方打杆,风力对于飞机是有推力作用的。从数据上面飞机正常受控的,主要是飞行过程中取消返航,再加上受风影响,严重飞机严重低电量强制下降的。
楼主  Mavic Pro认证用户 2017-5-6 84#
春媚超级版主2017-5-5 17:22
楼主,这跟机头当时的朝向也有一定的关系啦。机头当时的方向主要是有点偏向东南,所以向左前方打杆,风力对于飞机是有推力作用的。从数据上面飞机正常受控的,主要是飞行过程中取消返航,再加上受风影响,严重飞机严重低电量强制下降的。
对啊,没错。这是这段加速的原因。其他所有时间都是正常速度。但是我的问题问了这么久你还是没有回答啊。。。。1,就是去的时候正常速度,回来怎么就突然减速了40公里。既然说的是西南风还说我飞机去的时候顺风会开逆风。。。。2。你既然提高因为取消返航,那就还是那个问题,遇到这种情况自动返航回不来谁的责任。请直面问题,谢谢。
春媚  超级版主 2017-5-6 85#
kazuyaMavic Pro2017-5-6 10:18
对啊,没错。这是这段加速的原因。其他所有时间都是正常速度。但是我的问题问了这么久你还是没有回答啊。。。。1,就是去的时候正常速度,回来怎么就突然减速了40公里。既然说的是西南风还说我飞机去的时候顺风会开逆风。。。。2。你既然提高因为取消返航,那就还是那个问题,遇到这种情况自动返航回不来谁的责任。请直面问题,谢谢。
春媚自认上述的回复已经正面解答您的问题了呀,机头当时的方向主要是有点偏向东南,所以向左前方打杆,风力对于飞机是有推力作用的,所以这时速度较快,风速大小不同,姿态角也不同,速度也不一定相同,所以不可能去时加速多少,回程同样也减速多少。

您的第二个问题,正常情况,如无打杆以及风速等外力因素的影响,当提示低电量返航的时候进行返航,飞机是会返航回来的。
一切根据记录的数据去查看,如果确实非用户或者环境责任等外界因素造成的飞丢或者炸机,我们也是会积极承担责任,免费处理的。

当前数据分析结论主要是飞行过程中取消返航,再加上受风影响,严重飞机严重低电量强制下降的。感谢您的理解与支持!
龙歌   2018-5-18 86#
春媚超级版主2017-5-6 15:14
春媚自认上述的回复已经正面解答您的问题了呀,机头当时的方向主要是有点偏向东南,所以向左前方打杆,风力对于飞机是有推力作用的,所以这时速度较快,风速大小不同,姿态角也不同,速度也不一定相同,所以不可能去时加速多少,回程同样也减速多少。

您的第二个问题,正常情况,如无打杆以及风速等外力因素的影响,当提示低电量返航的时候进行返航,飞机是会返航回来的。
一切根据记录的数据去查看,如果确实非用户或者环境责任等外界因素造成的飞丢或者炸机,我们也是会积极承担责任,免费处理的。

当前数据分析结论主要是飞行过程中取消返航,再加上受风影响,严重飞机严重低电量强制下降的。感谢您的理解与支持!
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