请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版
正在上传图片(0/1)

MG系列电池安全性预防及改善建议

 4
手机看帖 4 1510
1. 电池运输过程,建议考虑使用带盖板的金属盒体,使用海绵防震,盒体建议密闭。
•建议直接使用电池箱体内附带的海绵戒购买与用的周转箱,既可防震又可固定电池位置,同时具备一定间隔距离。
电池箱体
专用周转箱
2. 电池贮存过程,避免阳光直射,避免大量电池集中堆积,长时间不用应半电贮存。
•集中贮存时,建议4~6pks形成一个单元,不其他单元之间间隔30cm以上。
•任何情况下,请避免阳光直射超过10min。由于壳体是黑色,极易吸热。
•储存要避开阳光直射。运输要避开阳光直射。充电时要避开阳光直射。
•超过7天不使用,必须使用充电器将电池设定为“贮存”态。 电池满电态长时间贮存,将加速电池寿命下降。
环境温度28℃左右; 日照角度60°左右。
3. 充电过程注意事项。
• 电池在放电结束后,建议10min后再进行充电;
• 当环境温度低于15℃或高于45 ℃ ,必须使用慢速充电;
• 当电池在一天中反复循环使用多次时,建议至少使用一次慢速充电。
充电器应避免阳光直射
充电器电源应处理接地
4. 避免农药腐蚀。
•电池装飞机时,必须盖上充电插头盖帽,防止农药腐蚀充电端子造成短路自燃;
•电池表面有药物残留时应及时擦拭;避免腐蚀。
5. 电池拿取时应轻拿轻放,应避免和硬物碰撞;禁止拎起充放电线拿取电池。
6. 电池定期进行检查保养。
•每星期建议检查一次电池外观。
(1)电池把手是否受压变形,按键变形等,如变形则可能伤及保护板,不建议使用。
(2)电池表面是否有严重坑点、划伤、变形,如有,则可能在未来增加短路自燃风险,不建议使用。
(3)电池放电插头是否有腐蚀、变色,与飞机接插松紧度是否过松,如有,则可能导致熔头、打火 等情况,建议清理戒换头。
(4)电池充电线插头是否有腐蚀变色,如有,则可能导致短路自燃。
(5)所有线材外观无破损破皮等情况,如有,则可能导致短路自燃。

•每两星期建议使用电压表表笔逐一检查12片电芯电压均衡性(有条件的最好自备)。
(1)充满电状态,各单片电压应在4.05~4.20之间,同组电池各单片电压之间 的差异≤0.05V(正常情况应≤0.03V);
(2)使用后未充电状态:各单片电压应在3.70~3.85V之间,同组电池各单片 电压之间的差异≤0.05V(正常情况应≤0.03V); 如发现单片电压低于上述范围,请咨询电池供应商。
注意测量时,表笔切勿相互碰触导致短路。
7. 电池自燃应急处置办法。
• 电池在贮存、运输以及使用的地点,均应该配备足量的消防沙,灭火器,及隔热手套。
• 当发现电池自燃冒烟时,应立即采取以下措施:
1)电池刚开始冒烟(戒有烧焦的味道),立即判断短路位置,提起把手(根据必要性判断是否需要 带隔热手套)或充放电线将电池迅速拖拽至空旷室内或室外,然后使用消防沙完全掩埋电池整体 (若充放电线冒烟,则还需掩埋充放电线),注意必须等电池完全降温后再取出 (否则电池可能会继续冒烟)。
2)电池冒浓烟,立即使用消防沙、灭火器来灭火或掩埋自燃电池,同时移除周围的电池及其他可燃 易燃物体。如无法移除周围的易燃易爆物体(液体),则优先使用大量的水(注意应先及时切断周围的电器设备电源)来迅速灭火降温。
3)电池有明火,立即使用大量的水、灭火器及消防沙灭火(注意应先及时切断周围的电器设备电源) 同时移除周围的电池及其他可燃易燃物。
8. 案例演示。
• 电池燃烧: 以下极端情况可能会产生明火:
(1)因充电器故障或未使用专用充电器,使电池严重过充;
(2)异常严重的机械损伤(金属刺穿电池)导致内部多片电芯同时内部短路;
(3)电池主体被周围其他的物质点燃(包含电池的插头短路燃烧起火后慢慢蔓延至电池主体的情况,如图)。
注意:如果电池周围有易燃物品,可能电池产生的高温引燃了物品,进而反过来又引燃了电池,所以应迅速隔离冒烟的高温态电池。

• 电池冒烟:
以下情况多数可能会产生冒烟:
(1)普通机械伤害导致电池主体损伤(常为单电芯短路);
(2)由于严重的过度放电导致电池内部热失控引发内部短路;
(3)电池插头戒线材损伤,导致长时间短路,造成电池内部热积聚直至热 失控引发内部短路而冒烟。
标签:植保心得
评论
上传
你需要登录之后才能回帖    登录 | 注册
搬飞机小哥  Inspire 1 V2.0认证用户 2017-5-8 2#
沙发~楼主好用心~
菜马马   认证飞友 2017-5-9 3#
楼主好棒啊····
必须双手点个赞~!!!!
就这样   2017-6-26 5#
有没有1S得电池图解啊
取消 点赞 评论
分享至:
回复:
上传
取消 评论
快速回复 返回顶部 返回列表