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已累计飞行 66516 米

和道路不一样,交警对道路有完全管治权,空域却是分散的,空域实际是统一归空军管治,但军队不可能管民事,所以民用航空归民航管,但民航管航空公司还可以,可以处罚,但管老百姓他又没执法权,执法效力比较强制有力的莫非公安局,但公安局也管不了天上,so,多龙治水等于没人治。现在出台法规就是明确管理主体

2017-5-20

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已累计飞行 66516 米

华为是民企。民企,私企是有点区别的

2017-5-20

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已累计飞行 66516 米

1.有授权。前两空管委联合多部委下发的那个的文件抬头便是以国务院,中央军委的名义下发的。而且文件中也提到这次是中央领导批示的。 2.是无人机还是航模,和是不是固定翼没有关系。有自主飞控,能智能飞行就是无人机。机场黑飞的固定翼,飞500米高,能绕塔台飞,说明已超出视距仍能保持姿态,且不受干扰影响,说明具备离线自主飞行能力,所以说它是属于固定翼无人机。这没问题。 3不违法。很多飞友说目前没立法的法律能管辖无人机,这其实是错误的。第二条,第三条,第三十五条规定了国家对所有飞行实行管制,所有飞行必须预先申请,注意是"所有"。只能说目前是没有具体的对无人机的法律细则,专门法律。但这不代表无人机处在法律之外。顶层法律是有的。现在只是需要颁发个具体法规,明确相应主管部门。 4航模归体总管,公安,军事,海关都由其上级部门内部管理,飞行申报,管治,也是由其系统直接和空管部门申报,民航当然不用管,再说也管不着同级部门,否则属于越权。

2017-5-20

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已累计飞行 190419 米

哈哈哈哈 有道理

2017-5-20

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已累计飞行 162736 米

华为是私企

2017-5-19

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已累计飞行 0 米

大清亡了!

2017-5-19

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已累计飞行 1160461 米

我宁可海外代购大疆的,也不会买自动返航是飞机侧面横着飞回来的飞机!

2017-5-19

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已累计飞行 532144 米

是私企

2017-5-19

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已累计飞行 0 米

提出无人认证监管办法不是大疆提出来的吗?大家可以看下大疆官网新闻中心新闻第二页2月9号的“大疆创新对于国内无人机安全飞行技术的若干思考”。

2017-5-19

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私企,只是老总的背景很有政治意味

2017-5-19

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