单人单控操作拍摄,所以有很多不足,还请大佬们见(轻)谅(喷)。
使用的设备全程是DJI Inspire 2,无论是地面还是航拍,当然要除开GOPRO。
因为地面设备奇缺,所以很多场景尽量用Inspire 2去完成,地面镜头都是由INSPIRE 2手持拍摄
拍摄场地,单程1000多米蜿蜒的河谷赛道,最窄处宽度不过6米,信号遮挡非常严重,而且都是超低空飞行,河床上可以飞行的宽度更窄,所以每一步都很小心去操作,机器摔了是小事,车手们的安全才是我要考虑的,很多镜头没有飞得特别夸张。
由于Inspire 2 的强大性能,我们能够轻松对高速移动的机车进行拍摄,而且操作非常灵活,机动性很强,可以避免很多危险。拍摄使用的就是15mm F1.7的镜头,设备是两台Inspire 2,一台X5S,一台X4S,外加GOPRO5,GOPRO3+
以前拍过越野车赛,感觉拍机车比拍汽车更难,因为机车相对较小,要精准的去跟拍是一件不容易的事情,所以通常在这种情况下,都需要飞手专心看画面去飞行,一个不留神,画面中的车手跟机车基本就出画了。
车手都是来自各地的专业国手,有给特警当教练的,有做专业特技表演的,还有一群来自国外的专业汽车特技表演的团队,曾给《死亡飞车》《速度与激情》等电影中的汽车特技拍摄,
以前总是觉得,玩机车的都是些不务正业的小年轻,但是通过这次拍摄,让我对机车跟越野车的爱好车的看法有了完全不一样的改观,其实他们玩这些,非常危险,而且摔车摔人是很家常便饭的事情,基本上很多人身上都有多处练车或者比赛时留下的伤疤,甚至旧伤还没好又继续摔的,所以到现在我才明白,原来他们跟我们玩无人机一样,都是一种精神在支撑自己,所以我现在打心底尊重他们。
偶尔上上社区,看到经常有人会反应悟2质量问题的贴子,可能是我运气比较好,论坛上反应的大部分悟2的问题我都没遇到。
相反,DJI给我的印象是非常重视客户的反馈及意见,而且只要有问题,都会及时更新。
包括之前社区里有位大哥反应限飞区悟2返航无响应导致炸机的问题。
我也遇到过几次,但是,我飞回来了,而且我在限飞区返航的时候。
也是飞不动的,最快也就4-6m/s,而且当时我飞了3500米远,而且下面也就是一个水库,眼看着飞不回来了,但是后面是降了高度自己手动飞回来的,最后电量1%
因为我在之前飞行的时候就发现速度不对了,于是及时手动返航,其实禁飞跟限飞的指令,我觉得DJI并没有做错什么,禁飞跟限飞的逻辑大于一切,甚至是返航,在现在越来越严格的形势下,
这种逻辑我能理解,因为真的很多人去作。
但是,为了最终体验,甚至是飞行器的安全,在此,也希望DJI将此小错误修复,以免再次遇到像这样的情况。