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女飞手三年内首炸!!到底是飞机还是人的问题???

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早炸晚炸,早晚得炸。

我和我的小飞机在很多不同的环境下都飞过,有海拔5000的珠峰大本营,有横风满满的虎跳峡,有电磁干扰的黄河石林,有飞沙漫天的巴丹吉林沙漠,城市啊海岛啊那就更多了。我觉得自己也是在各种各样的条件下都飞过了,经验应该算是丰富。上一次炸鸡还是在菲律宾的时候,那时刚接触无人机一个月,没有校准,一群小盆友围着我,差点酿成大祸。从那次之后,我都非常谨慎,每次起飞都会校准,只要有任何危险我都不会飞,左谨慎右谨慎,结果第二次炸鸡还是发生了,在三年后的澳洲。

今年1月在三番市中心酒店小窗户飞出去,因为GPS干扰太强,窗户又只能伸一只手,整个人伸出去大半个才把飞机抓回来。4月在毛里求斯顶着大风为了拍下奴隶山全景,飞了3.8km,回来剩余8%电,差点掉海里。

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三番市中心酒店


屏幕快照 2017-10-11 下午4.38.01.png
毛里求斯

前几天在墨尔本剩下30%的电池本来不能飞,耐不住风景太美。结果飞出去800m160m高,强风警告,电量直降,油门拉到底都是一点点前进,而且无gps瞎飘的状态,当时我觉得必死无疑,要放弃丢海里,结果还是强拉回来,到我面前只剩下3%电量。

5.png
墨尔本十二门徒

我以为大难不死,必有美景,万万没想到美景和Mavic一起留在了澳洲很多朋友说我很久没有分享航拍经验了,现在一来就来个炸鸡的,哈哈,可能是命中注定吧。炸鸡是一种特别好的经历,希望大家从我的案例里了解更多,永远都不要有这样的经验。

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【飞丢回顾】

起飞地点:墨尔本山腰庄园
起飞风力:3级左右,能感觉到微风拂面
使用机型:Mavic(无修无炸正常使用)
飞行过程:

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【关键时点分析】
时间:1:48   
高度:120m  
水平距离:370m   
电量:84%   
操作:继续上升

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问题分析:首先起飞点的海拔未知,当时我们处于半山腰。平时我们飞飞超过120m很正常,但在有海拔的地方起飞,对风速的估计就应该更谨慎,这点是我疏忽了。以为地面没有风,想不到空中风速如此大。面对如此美的夕阳,我实在是难以自制。不要贪恋风景!!
时间:3:48   
高度:165m  
水平距离:767m   
电量:72%   
操作:上升

屏幕快照 2017-10-11 下午4.44.47.png

问题分析:大家肯定会问为什么我的反应是上升,遇到大风不是应该降高吗。这里要说明一下,我是位于山腰起飞,山上全是二三十米的大树,飞机被风吹的飞行速度很快。这时候还有图传,但已经出现卡顿(起飞点被大树包围,干扰强),图传目测离树木不是很远,所以我不敢轻易降高。
时间:5:55   
高度:133m  
水平距离:1039m   
电量:60%
操作:向后

11.jpg

问题分析:当时飞机因为回不来,我按了自动返航,等待40S后,飞机依然飘远(动力顶不住风力),担心就算顶风满杆,电量也不足以支持返航。于是退出返航,切换sport模式。但由于sport模式下飞机悬停更加不稳,导致风险更大。

时间:6:31   
高度:150m  
水平距离:1256m   
电量:55%
操作:向前

12.jpeg

问题分析:由于信号差,失去飞行轨迹这条线,加上sport模式下飞机机头一直被风吹的在动,即使陀螺仪一起看,也很难判断方向。紧张之下,我忘记切智能模式的无头模式,这样就可以不需要知道机头方向也能拉回来(虽然不一定能扛住风)。接下来经历了双丢再连回图传,从而彻底的拉不回飞机了。

时间:7:22   
高度:47m  
水平距离:1441m   
电量:47%
操作:下降

屏幕快照 2017-10-11 下午4.47.10.png

问题分析:在经历了这么久丢图传后,终于连上图传的我,又经历了触发智能低电量返航,取消智能低电量返航后。判断飞机顶风回不来了(若强行回来估计会掉在树林中,还不如就近找地方降落)。于是我开始寻找合适地方降落(路边,有明显建筑物:红屋顶),接受飞丢的事实。

【知识点】

1.判断风速:
地面判断:首先预估海拔,海拔高的地方起飞后风力大,再看当前起飞时地面风速。
空中判断:不动杆的情况下水平速度超过5m/s就要开始注意了。
APP提示:风速较大请注意安全,尽量保持飞行器在视距内,我们经常会发现飞机会提示风速过大,要注意,如果是黄色小字提示还好,红色大字在左上角信息栏的时候(飞行动力饱和),说明真的风太大了。
2.自动返航:
失控返航:飞机双丢会自动返航,app提示飞机失控,开始返航。
智能低电量返航:根据系统计算返航距离,电量只可以回到返航点,app提示当前电量仅供返回返航点,请尽快返航。(但其实这个时候返航很危险了),智能低电量返航只提示一次,如果取消不会再提示
智能返航:自己按键返航,非特殊情况不要轻易使用。app提示开始自动返航,最低返航高度30米,如需调整返航高度,可在取消自动返航以后到飞控设置中重新设置。
3.彻底没电后提示:.当前电量仅够当前高度降落,系统自动降落,无法取消。(这种情况下飞机直接原地下降,了解以后找飞机方便)。

14.png

TIPS

1.判断风速:发现风速过大后未及时降高(降高是解决风速过大的最好办法之一!!知识点!!)
2.图传:卡顿后为切换信道,降低图传质量(保证稳定图传,避免慌张)
3.方向:失去方向后未切无头模式返航(无头模式位于智能模式之下,不需要判定机头方向,直接往返航点拉)
4sport模式:过早切换sport模式(sport造成飞机悬停不稳,遥杆幅度大,速度快,不宜操作)

【找机过程】
1.发现无法返航后的降落
关键字:靠近路边,有明显建筑物(截图记录)

15.png
缓存的航拍视频

2.找飞机
根据飞行纪录,将大疆提供的坐标点,输入奥维地图/google地图,选择查找路线,是否和图传相符。

16.JPG
点击找飞机,复制坐标点



当时图传&google地图坐标点对比

17.JPG

google地图

实时航拍

位置和google地图显示一模一样。

屏幕快照 2017-10-11 下午4.52.01.png
查找坐标点位置,点击前往

屏幕快照 2017-10-11 下午4.54.21.png
google地图

21.JPG
第二天到现场的实拍图

【找机总结】

1.选泽迫降地区:最好是明显建筑物的屋顶,注意高度差,降落在路边可能被人捡走。
2.坐标点地图与图传不符时,可拨打大疆售后,请客服提供纠偏后的坐标点,这样更加准确。
3.及时出发(由于本人丢飞机是傍晚,天快黑了,住的地方有袋鼠出没,不夸张的说,真的担心被袋鼠打死,周围都是树,所以第二天早上才进行寻找,据目击者说位置准确,但机器已被人捡走。
4.一定要记得开实时缓存,这样即使炸鸡了也能有线索和安慰。

24.jpg

以上为我的澳洲飞丢mavic的总结,在这里还是要夸一下大疆。飞控性能强大,在最高17.2m/s风力下还保持了飞机的稳定,app提示也没有任何问题。同时,GPS极为精准,在找飞机的时候发现飞行纪录的坐标google地图与实际图传完全相符。很多时候炸鸡都是自身的原因,飞机本身还是值得相信的。希望大家都认真学习,不要炸鸡,再次感谢飞友们对我和小飞机的关心。
23.JPG

虽然飞机飞丢了,还有一组航拍了以安慰~虽然炸鸡很心疼,但是美丽的风景还是非无人机不可。问我以后还会不会买,答案当然是一定的啦。除了美丽的风景,还能认识这么多暖心的飞友,真的很幸运自己走进了这个世界。
26.jpg 27.jpg 28.jpg 29.jpg 30.jpg 31.jpg

对了澳洲真的超好玩,希望有机会大家一起去。还玩啥无人机啊,一起开飞机吧哈哈。
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通过之前分享,有飞友提出想要一个平台可以随时提问交流分享经验,我建了一个微信群,专门用于飞行航拍时遇到的问题提问和回答,希望各位论坛的朋友都可以进群帮助我们解答疑惑呀~由于人数已经超过100,无法扫码入群。大家可以加我微信,提示我拉大家入群。

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评论
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马里奥大叔  Osmo Mobile认证用户   2017-10-11   2#
十二门徒这里属于禁飞区... 澳洲也规定所有飞行必须保持在可视范围,飞太远有了问题也很难回来.
文飞  Osmo Mobile 2认证用户   2017-10-11   3#
说的和男的一样,原来是女的啊
视界非凡  Mavic Pro认证用户   2017-10-12   4#
宝贵的经验!
菜马马   认证飞友        2017-10-12   5#
厉害了,厉害了
fans32718fff  Goggles认证用户   2017-10-13   6#
漂亮就是飞机问题
syq0305  Inspire 1 RAW认证用户   2017-10-13   7#
"最高17.2m/s风力"这个数据怎么测得?
楼主  Osmo Mobile认证用户   2017-10-13   8#
马里奥大叔Mavic Pro2017-10-11 17:35
十二门徒这里属于禁飞区... 澳洲也规定所有飞行必须保持在可视范围,飞太远有了问题也很难回来.
不能贪恋风景
楼主  Osmo Mobile认证用户   2017-10-13   9#
syq0305悟raw2017-10-13 10:16
"最高17.2m/s风力"这个数据怎么测得?
我是不打杆,看右下角的飞行参数,无操作情况下就接近风速吧…
楼主  Osmo Mobile认证用户   2017-10-13   10#
希望大家不要重蹈覆辙啊。。
楼主  Osmo Mobile认证用户   2017-10-13   11#
文飞精灵4 Pro2017-10-11 23:15
说的和男的一样,原来是女的啊
楼主  Osmo Mobile认证用户   2017-10-13   12#
菜马马悟22017-10-12 11:45
厉害了,厉害了
提控回国最厉害
楼主  Osmo Mobile认证用户   2017-10-13   13#
所以是人的问题
Medivh   认证飞友        2017-10-13   14#
我感觉在不打杆情况下5m/s的飞行速度估计已经拉不回来了
fansaab62314  Mavic Pro认证用户   2017-10-13   15#

12门徒崖
ArcherPeng  Mavic Pro认证用户   2017-10-13   16#
不知道楼主知不知道,冒昧提个醒,看楼主飞行高度很高,遇到大风情况不要着急往回拉,而是第一时间往下降落,精灵系列直接油门杆拉到底。降低高度后风会小很多,就很有可能拉回来了(注意自动返航高度,别自动升上去又给吹走了)。
凌云浪子  Phantom 4 Pro认证用户   2017-10-13   17#
说得很详细,看得出楼主用心良苦,谢谢!
lw704b0  Mavic Pro认证用户   2017-10-13   18#
看照片你是用手接御,还是放飞御?很酷哦!我想试试,有什么要注意的。
DIY  Mavic Pro认证用户   2017-10-13   19#
lw704b0Mavic Pro2017-10-13 20:06
看照片你是用手接御,还是放飞御?很酷哦!我想试试,有什么要注意的。
我经常手起,手落。
要注意的就是胆大心细。
没毛病!!!!!!
童年飞天梦  Mavic Pro认证用户   2017-10-13   20#
"从那次之后,我都非常谨慎,每次起飞都会校准,只要有任何危险我都不会飞,左谨慎右谨慎,结果第二次炸鸡还是发生了。

酒店小窗户飞出去

顶着大风为了拍下奴隶山全景,飞了3.8km,回来剩余8%电

剩下30%的电池本来不能飞,耐不住风景太美。结果飞出去800多m远160m高,强风警告,电量直降,油门拉到底都是一点点前进,而且无gps"


以上种种危险起飞条件、状况,与“从那次之后,我都非常谨慎,每次起飞都会校准,只要有任何危险我都不会飞”的表述矛盾之极。

再看到标题“三年内首炸”,我深深感受到DJI航拍器的极致稳定性能,很牛
楼主  Osmo Mobile认证用户   2017-10-14   21#
童年飞天梦Mavic Pro2017-10-13 21:22
"从那次之后,我都非常谨慎,每次起飞都会校准,只要有任何危险我都不会飞,左谨慎右谨慎,结果第二次炸鸡还是发生了。

酒店小窗户飞出去

顶着大风为了拍下奴隶山全景,飞了3.8km,回来剩余8%电

剩下30%的电池本来不能飞,耐不住风景太美。结果飞出去800多m远160m高,强风警告,电量直降,油门拉到底都是一点点前进,而且无gps"


以上种种危险起飞条件、状况,与“从那次之后,我都非常谨慎,每次起飞都会校准,只要有任何危险我都不会飞”的表述矛盾之极。

再看到标题“三年内首炸”,我深深感受到DJI航拍器的极致稳定性能,很牛
同意,dji的飞机确实很厉害。
哈哈,在太美的风景面前就忍不住
楼主  Osmo Mobile认证用户   2017-10-14   22#
lw704b0Mavic Pro2017-10-13 20:06
看照片你是用手接御,还是放飞御?很酷哦!我想试试,有什么要注意的。
建议大家不要手起手接,这样是很有风险的。实在没办法需要手接的情况,可以手拿下一点,远离螺旋桨,一定抓稳,油门拉到底再松手。一定一定要小心。
楼主  Osmo Mobile认证用户   2017-10-14   23#
ArcherPengOsmo手机云台2017-10-13 16:58
不知道楼主知不知道,冒昧提个醒,看楼主飞行高度很高,遇到大风情况不要着急往回拉,而是第一时间往下降落,精灵系列直接油门杆拉到底。降低高度后风会小很多,就很有可能拉回来了(注意自动返航高度,别自动升上去又给吹走了)。
你的建议很对,主要是因为在半山腰起飞,飞高以后下面还是很高的树,不敢轻易降高。
baren5791  Phantom 4 Advanced认证用户   2017-10-15   24#
真能写!
BH4DAG  Mavic Pro认证用户   2017-10-15   25#
首先楼主节哀, 分析了很多我还没仔细看,但是这是分享给大家的经验可以学习
我不是幸灾乐祸,但是我还是想提醒LZ一个炸鸡的重要的原因, 你并没有吸取教训,
你第一段说的下面的话:“左谨慎右谨慎”
可是你自己介绍的几次飞行,我是一点谨慎都没看出来,多次说面对如此美景, 飞回来只剩10一下的电。
如果一直按照这个心态,还觉得自己很谨慎, 不炸鸡真的只是侥幸而已。

"上一次炸鸡还是在菲律宾的时候,那时刚接触无人机一个月,没有校准,一群小盆友围着我,差点酿成大祸。从那次之后,我都非常谨慎,每次起飞都会校准,只要有任何危险我都不会飞,左谨慎右谨慎,结果第二次炸鸡还是发生了,在三年后的澳洲。"
张海兵  Mavic Pro认证用户   2017-10-15   26#
原来好飞手是炸出来的
原来是小茄  Phantom 4 Pro认证用户   2017-10-16   27#
ArcherPengOsmo手机云台2017-10-13 16:58
不知道楼主知不知道,冒昧提个醒,看楼主飞行高度很高,遇到大风情况不要着急往回拉,而是第一时间往下降落,精灵系列直接油门杆拉到底。降低高度后风会小很多,就很有可能拉回来了(注意自动返航高度,别自动升上去又给吹走了)。
萌新,但感觉有道理
ArcherPeng  Mavic Pro认证用户   2017-10-17   28#
原来是小茄精灵4 Pro2017-10-16 10:36
萌新,但感觉有道理
这……萌新是说我么……?我感觉我也已经过了萌新阶段,进入菜鸟阶段了
光头强  Phantom 4认证用户   2017-10-17   29#
酷酷女飞手MaggieOsmo手机云台2017-10-13 10:22
我是不打杆,看右下角的飞行参数,无操作情况下就接近风速吧…
个人觉得,你虽然不打杆,但是飞机会自动悬停,悬停不住还飘出这个数据的话,说明风速远远大于这个速度了
光头强  Phantom 4认证用户   2017-10-17   30#
总的来说,老司机犯了了新手一样贪飞的毛病!顺便说一下,顶风运动模式拉不回来的情况下试试侧风边下降边拉回或许有用!就类似走之字形线路往回拉!
光头强  Phantom 4认证用户   2017-10-17   31#
最后问一下,有御的配件出吗?想收个管家
原来是小茄  Phantom 4 Pro认证用户   2017-10-17   32#
ArcherPengOsmo手机云台2017-10-17 09:35
这……萌新是说我么……?我感觉我也已经过了萌新阶段,进入菜鸟阶段了
必然是我啊
一飞一世界  Mavic Pro认证用户   2017-10-18   33#
坐标都清楚了,最后去找不到了?
MrDarcy    2017-10-18   34#
好厉害的女司机,我在大连海边都不敢飞。。。每天最低风速4-5级
雍容makiori    2017-10-19   35#
GET了,失去方向后切无头模式返航这个知识点,楼主能不能说说这个模式的好处?开启这个模式,怎么知道飞机会往哪飞?
panhuxing  Mavic Pro认证用户   2017-10-20   36#
可控时及时降低安全高度,在运动模式及时飞回,用FPV图传保证前方障碍物加雷达锁定位置和机头赶紧飞回来,这是最快的。无头模式虽然可以拉回来,不要机头方向,但是速度太慢抗不住大风呀,太耽搁时间了,遇到大风时间很宝贵。一般运动模式拉不回来,其他什么办法也是拉不回来的,还不如提前选好降落点,这是最保险的。 自动返航,飞机其实也不抗风,速度也满。我这么认为,大家觉得了?
Tim.xy  Mavic Pro认证用户   2017-10-20   37#
刚刚炸了mavic的同感啊,最后一句,同感,很幸运走进了这个世界
问下楼主,无头模式怎么切换?
自由飞翔1977  Mavic Pro认证用户   2017-10-21   38#
是的,早炸晚炸,早晚得炸
fans70814a65  Phantom 3 Standard认证用户   2017-10-23   39#
同情!!!!希望以后大家永不吃炸鸡!
WUXIANPU333  Phantom 4 Pro认证用户   2017-10-23   40#
大意失荆州,下不为例
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