本来大疆在我心目中和格力一样，我本来以为是中国梦的骄傲。但是，他们的服务，的确不咋滴...... 2017年八月10日在南昌沿江大道飞行外拍。失控后，因为光线弱无任何壁障情况下飞机自行返航，当时高度109，比建筑物高度低飞行器飞进了业主房间。请问大疆，无人机失控后能用连线的GPS状态下的壁障理论吗？失控后的大疆，就是一台非常危险的爆炸物，随时有可以从天而降，或者撞上建筑人群。没有相当的保障，如何命其返航？若导致的炸死人或者撞坏建筑物的问题，谁来买单？ 飞行处空域限高120.我平时设置的200.所有没有管限高，谁知道居然自己变成了20？郁闷。 此处建议，有限高和自己设置冲突，必须弹窗提示！ 飞行器在109米高度建筑物后方失控以后，我努力尝试重连，还是失败，马上跑到出事点。有叔叔阿姨说，你的飞机已经装机了，在高楼上 没有下来。我第一时间是觉得坠机急忙在楼下找尸体。可是没找到啊。后来朋友赶来，帮我在相同高度，在别人房间找到了 还亮着灯。后来在与物业和业主的沟通下，跑了两天 拿到了尸体。这里感谢下水天一色的物业保安和业主。 后来就是沟通自寄维修。厂家判定我全责，自己一人承担所有费用。理由是就是简单的光线不足，壁障失效。请问壁障失效，不能判定前方安全，能返航吗？ 我还有如下诸多疑问： 1.大疆是不是不能夜间航拍？有没有写明不能夜间航拍飞行。如果能，夜间如何保障安全。 2.飞行器光线弱情况下，视觉壁障失效。飞行器不能在光线弱的情况下飞行吗？能的话，如何保障安全。 3.飞行器失联后可以自己飞吗？如果能，如何保障社会人员，公共建筑等的安全？ 这一点要强调下，飞行器在光线弱的GPS模式下，是默认自动关闭无壁障功能的。飞行极其危险。特别的，在失控以后，既然无壁障措施，自己返航，那无疑会撞上途径的障碍物。这一点不知道厂家工程师是如何论证他的安全性的。 失联返航无壁障，危险吗？这对无论是人是物都非常危险，所以这一点，我觉得大疆有非常大的设计思维错误。要为这样酿成后果承担最大的责任。除非你保障安全，否则不予以开通功能。这点是大疆我所知最大的缺陷。 提议:1.增加前视强光照明，失联返航后，光线弱视觉壁障失效情况下自动强光开启，红外雷达开启，达到最大壁障风险。 2.前方有障碍或无法判断周围情况自动缓慢下降，下方强光照明，同时下方视觉壁障，雷达红外探测，到达离地面十米或者最近悬停。 3.建议失联后开启周围旋转扫描后智能判断周围情况后，再作返航或者悬停，缓慢下降悬停，缓慢下降等方案。以保障机主的飞机安全，或者社会公众人生和财产安全。 大疆的失联返航壁障是有重大缺陷的，导致我的损失这点我建议大家承担70%责任，你怎么看。 大疆如何解决失控情况下光线弱壁障失效返航安全问题 ？