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小ry雪莉
已累计飞行 0 米
2017年12月15日发帖,终于得到回应,尽管对于无人机预警实情存在争议,但仍感谢大疆方面版主夏清及时回应,提供官方数据供大家研究、讨论。(详情见2楼,27楼) 在大疆热心飞友的帮助下,根据我这边和大疆提供的数据,经过3天的讨论,总结此次无人机事故发生原因如下:
2017年12月19日,大疆方面给予了技术层面官方回复,个人认为与实情相符,对这个等了两个月的回复相对满意。希望大疆以后也能以此处理问题的态度,认真解答客户疑问,将消费级无人机也越做越好。
发布于
2017-12-16
浏览
3.1k
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航拍无人机
DJI Mavic
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1
53
0
53 条评论
快来评论吧
夏清
8
已累计飞行 131755 米
置顶
楼主您好,您可以通过这里上传视频,您上传的资料我会转达给相关工作人员。
2017-12-16
夏清
7
已累计飞行 131755 米
置顶
楼主您好,很遗憾听到您飞行器炸机,我看了您的案例情况,您案例的数据分析报告我们已经发送给您,是这样的: 这次飞行器炸机的直接原因是飞行器从北半球到了南半球没有校准指南针,导致指南针无法正常工作。您的情况相关工作人员一直在与您联系,我们通过电话、短信、邮件的方式和您取得了联系,如果您还有疑问,可以继续联系我们沟通。
2017-12-16
夏清
56
已累计飞行 131755 米
您好,相关工作人员已经给您发送了最新的邮件,请您查收一下。
2017-12-19
小ry雪莉
55
已累计飞行 0 米
我在52楼总结了下整个事故的问题逻辑,麻烦您看下还有遗漏的不?感谢指点~~~~
2017-12-19
小ry雪莉
54
已累计飞行 0 米
你们回复52楼的问题就可以了,我都帮你们总结好了,烦请转达到位,并尽快予以回复
2017-12-19
小ry雪莉
53
已累计飞行 0 米
本帖最后由 小ry雪莉 于 2017-12-19 10:14 编辑
本帖最后由 小ry雪莉 于 2017-12-19 10:10 编辑
本帖最后由 小ry雪莉 于 2017-12-19 10:07 编辑
本帖最后由 小ry雪莉 于 2017-12-19 10:05 编辑
我给您整理下思路哈。 1.您说的车顶起飞,我承认,我也理解了它会对指南针造成的影响,我们就别扯较没校准的事了,前9次没校准也都没事,后2次如果我真在车上校准了那反而问题会更大,我没理解错吧?但是,说明书上确实没写不能车上起飞,甚至没写不能金属上起飞等类似的话,我知道以后我不会这样做,但你们不能拿从来没告诉过我的事情定我的罪。 2.关于app是否有预警的事,说实话我不觉得我在上次都发生一次事故的情况下,还会那么眼瞎特意检查都看不到警示,您那个app有警示的证据,大家也确实看不懂,烦请详细解读下。 3.我们建立在您说的app有预警的前提下聊,就是既然都超过你们的阈值无人机都检出来有问题了,不是应该锁定电机,要求更换地点,警示不消失不能起飞吗?请贵方解释为什么都发现问题了还让我飞。 不要说什么没有达到禁止起飞的阈值,就可以推卸责任。什么是安全阈值,安全阈值就是你们经过反复实验得出的一个结论,比这个阈值高,有可能会出现问题,但比这个阈值低,是应该一定没问题的。我是食品专业的大学老师,我们会研究某些有毒物质的安全剂量,我们要经过严谨的实验验证,可能100ug以上是一定会出问题的,30-100ug之间有的人会出问题,有的人不会,30ug以下一定没问题。。。那我这个安全剂量阈值只能定在30ug以下,不能定成100ug,等人吃出问题了,我们说抱歉,我们安全剂量定高了,但我们“建议”过您能别吃别吃,你非要吃,我们又没错,你也别管我什么时候建议的,建议谁了。您既然判定飞机可以起飞,那就说明您们认为起飞没有问题,在已知发生事故的前提下,不要再有上次客服赖用户选的地方检测不出来磁场异常这种可笑的解释了。 4.建立飞机已经起飞了的基础上,那请问,在你们的数据中,无人机都知道指南针出问题了,都知道故障隔离自动返航了,为什么没有进入到姿态模式(第一次事故飞行全程未进入姿态模式,第二次事故飞行疯狂乱飞23s后才进入姿态模式且各种模式不稳定的不断切换) 5.总结来说,无人机都自检出指南针问题了,禁止起飞/自动进入校准模式,和姿态模式这本应发生的双层安全保障,为什么都没有启动? 由于我不知道你们说明书中并未告知用户的“不能车顶起飞”这点会造成的安全隐患,车顶起飞造成了指南针偏移,但指南针偏移的事实下,你们应该检讨下为什么本应触发的安全模式都没有触发? 在用户看来,我们不知道还有多少你们“建议”或不"建议”的操作我们并不知道,一会说你们建议“每一次都校准”,一会说“不建议车顶起飞”,你们什么时候把建议告知用户了?告知到每一个人了吗?出了问题推责任的时候才告诉你吗?不要总拿用户不知道的事给用户定罪,想让用户知道,那就都写到说明书里,在用户看来,你们无人机的安全模式根本不完善,谁来保障用户的人身安全? 现在回头看,虽然上次技术部门的回复一个数据都没有,各种被你们自己的结论打脸,但这个改进措施真的每点都写的非常到位。看来是回复的那个人是非常清楚问题原因,只是不方便写而已。 根据你们说的, 1.请将所有“建议”“不建议”的责任甩锅操作写在指导手册里让用户清清楚楚明明白白 2.完善无人机室外如有干扰不能起飞的逻辑 3.完善出现异常进入姿态模式等安全模式的逻辑,不知道跟你们说的鲁邦性是否一致
2017-12-19
小ry雪莉
52
已累计飞行 0 米
所以你不是专门的技术人员吗?我还感动终于有人理我了。。。。。。有渠道可以好好沟通下心中的疑问了,不要又给我打回客服啊,上回等了一个月的邮件,里面一个数据都没有,只有科普知识,现在回看,里面认定的“未到警告阈值”,”“进入姿态模式”“需调低阈值”,都是被您的数据piapia打脸啊。。。所以上次的邮件真的是技术部门的回复,不是客服自己的回复吗?这次不会让我再等一个月再会一堆不知所云的事情吧?您确定我问您的问题,在回复里都会回我吗?啥时回我能给个大概的时间吗?
2017-12-19
夏清
51
已累计飞行 131755 米
楼主您好,您提出的疑问我已经都转达给专门的工作人员,我们会和您保持联系,通过邮箱和您联系。
2017-12-18
blueiceY
50
已累计飞行 33548 米
开机自检里的提示,一开机,APP会自动切换到自检模块,里面会有提示,还有APP最上面也有滚动提示的指南针异常,需要校准。 起飞后好像没有,可能是我在室内飞的时间比较短。
2017-12-18
小ry雪莉
49
已累计飞行 0 米
此外,按照你们的说法,是我没看到app上的指南针异常提示,但你们自己都检测出来了指南针异常了啊,都超过你们所谓的阈值了啊,无人机在磁场干扰时是不允许起飞的,不会启动电机。所以不是应该禁止起飞,等到更换地点或是指南针校准完毕才能起飞的吗?在你们逻辑中,无人机都已知有干扰,还判定我可以起飞,那就说明你们认定了这个干扰不足以发生事故,那这怎么解释呢? 而且升空后依旧判定指南针干扰,不是应该进入姿态模式的吗?我这边终于看懂了那个飞行数据视频,所以其实第一次异常飞行根本没有进入到过姿态模式,第二次异常飞行直到23s左右才进入姿态模式,在飞行中反复在GPS模式和姿态模式来回切换,用户又无法手动主动切换模式,只能干瞅着飞机发疯? 所以,烦请贵方解释下,检测到了禁止起飞和起飞了进入姿态模式,为什么这双层安全模式在我的两次飞行都没有启动呢?
2017-12-18
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