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jiongs-chan  Spark认证用户 5-17 00:16 41#
风挡玻璃破裂可能性分析:1、外部撞击;2、风挡玻璃老化抵挡不住内外压差;3、风挡加热短路,造成局部过热后导致产生裂纹。但据说是风挡脱落,这个只有是紧固螺杆的问题了,这架飞机出厂后并没有更换过玻璃不存在螺杆牌号不匹配的情况,好奇怪。
fans4f8a4e8a  Phantom 3 Professional认证用户 5-17 00:20 42#
这个会不会又改编成空中浩劫系列题材
LeungChiYuen  Mavic 2 Pro认证用户 5-17 00:54 43#
应该要配有一键返航,哈哈哈
吴赖老男  Mavic Air认证用户 5-17 01:11 44#
平常飞模拟器的时候多设定一些场景,刚我到位了就不会有问题。
独钓寒江吖   5-17 05:22 45#
飞机能够安全降落,只能说是不幸中的万幸,首要任务是查清楚玻璃破碎的原因,采取措施亡羊补牢,避免类似的情况再次发生。向英雄的机组致敬,向所有参与指挥协调的人员致敬。
337318602  Phantom 4认证用户 5-17 06:14 46#
个人觉得机长和受伤的副驾驶是很有素质的玻璃被吹跑的时候没有发出尖叫声.操作技术也很牛能开上那么贵的产品.主要是那架3A?还是A3的灰机质量有保障吗?经过我的(专业专家的身份)专研后得出的结论飞机有问题玻璃被风吹掉了或者被物体砸没了……得回我家窗口上拆一块钢化玻璃给装上.这几块窗口玻璃都经过十四级以上的风也没掉被孩子拿玩具枪扫射过也没碎。
fans59285a42  Phantom 3 Advanced认证用户 5-17 08:28 47#
       不太了解航空知识的朋友来说,无法想像想到“世纪迫降”风险之大,创造了一次奇迹。部队教官转民航机长,过硬的专业素质,高超的驾驶技术,从容不迫地应对,处理了这一险情。
在日常无人机飞行中,也要做好每次的安全检查,防患于未然。
一、检查飞行设备
飞行前,请仔细检查螺旋桨是否损坏、老化,电池及其他部件是否应该更换或维修。
二、确保设备电量充足
确保您的智能飞行电池、遥控器及其他设备电量充足。
三、选择空旷的飞行场地
请选择开阔空旷的飞行场地,远离人群及建筑物,请勿在人群或动物上方飞行。
四、请勿超过安全飞行高度
为了保障大型载人机的飞行安全,请在安全高度内飞行。
五、请勿酒后操控飞机
起飞前,请勿饮用含有酒精成分的饮料或口服药剂。
六、请在视距范围内飞行
飞行过程中,请确保飞机在您的视线之范围内,请勿在障碍物背面飞行。
七、请时刻保持对飞机的控制
飞行过程中,在使用自动功能时,如自动起飞、自动降落等,双手请不要离开遥控器,请始终保持对飞机控制。
八、在GPS信号良好的情况下飞行
请在取得良好GPS信号时再起飞,并尽可能利用安全飞行功能,如自动返航,定点悬停等。
九、遵守当地法律法规
请留意当地关于遥控飞行器的相关法律法规,并严格遵守。
十、提升飞行技巧
提升飞行技巧,增加飞行信心。https://bbs.dji.com/thread-40893-1-1.html


  中国人很早就有飞天梦想了,在古代中国,也曾出现了好多杰出的“航天人”。在航天史上,有的人连名字也未留下,成了无名航天英雄;还有的人为此献出了生命,成了真正的大英雄……
     
第一位航天器制造师:鲁 班
       鲁班所有发明中最有亮点的,是他制造出了人类最早的航天“飞行器”——木鹊。当时被人称之为木鸟。做成以后,鲁班稍动机关,木鸟便能展动翅羽,呼啦一下飞上了云霄。据说飞行了三天,还没落下来。此事记载于《墨子·鲁问》中。
第一位为人类航天事业献身的人:万 户
         他在一把座椅的背后,装上很多当时可能买到的最大火箭。他把自己捆绑在椅子的前边,两只手各拿一个大风筝。然后叫他的仆人同时点燃火箭,其目的是想借火箭向前推进的力量,加上风筝上升的力量飞向前方。后来失败了。
最早的翼装飞天人:西汉无名氏
        翼装飞行,是人类飞天梦想在行动上的真实表现。最早的“翼装运动”发源于中国,最早的“翼装侠”也不是外国人,而是中国西汉末年人,具体名字叫什么,《汉书》上只载其事,未载其名。
    此“翼装侠”生活在王莽主政时期,当时北方的匈奴总是作乱,王莽遂下令征集贤能,用奇招抗击匈奴。一时间,好多能人前来应聘,似乎比现在招考公务员还火爆。有一男子自称能飞,可日行千里,适合做侦察兵,去匈奴侦察敌情。王莽半信半疑,令他当场飞飞看。只见此人用鸟羽,给自己做了两只翅膀,紧绑在自己的身上,又在头和身上其他部位插上羽毛,最后再装上环钮等器件。双脚弹地而起,真的飞了起来,飞行数百步才落下来。



Hellgirl 6  Mavic Pro认证用户 5-17 08:34 48#
其他的我都不说了,这就是论!! 姿态模式下手动操控的重要性!!! 姿态模式下手动操控的重要性!!! 姿态模式下手动操控的重要性!!! 重要的事说3次! 何况真实生活中民航飞机在没有电子辅助的情况下 也是经过长时间和练习和过硬的操控才能化险为夷。 平时记得多练习,不要太依赖gps。如果套到我们飞友飞无人机时候。
luzhongang  Phantom 4 Pro V2.0认证用户 5-17 08:34 49#
机长牛逼,玻璃水逼,建议使用洛玻!
有容乃大  Spark认证用户 5-17 08:45 50#
这虽然是一次民航严重的事故。但是拿我们飞友来说也是很有借鉴意义!飞行无小事!只要是飞行中遇到突发状况,首先要保持冷静,然后要马上采取正确的操作规程才是最重要的!!!但是在紧急情况下如何做出最正确的处理?这就考验大家日常的飞行训练以及在论坛经常看看别人的经验教训密不可分了!!!论坛最大的优点就是可以不用炸鸡就可以学到经验和教训并且通过交流可以快速提高自己的操控水平以及拍摄技巧!!!我个人总结如下:仔细观察,认真规划,细心操控,保全返航!与大家共勉!
彬彬有礼  Phantom 4认证用户 5-17 08:55 51#
平安就好!
MIX-ZHONG  Mavic Air认证用户 5-17 09:17 52#
对于此次事件,理所应当给机长点个赞!同时对此次配合备降的各方人员表示敬佩!正因为他们的协同作战加上机长的临危不乱,才把飞机安全带回了地面。
对于我们无人机操作者,平时还是多熟悉无人机性能,在自身可控范围内操控,在能爽飞。好在我们身后有大疆这个团队,经过他们不懈努力跟改进,使得我们操控无人机省了很多心。
      
--------------致大疆,你就是我心中的机长!!
prolqfx   认证飞友 5-17 09:21 53#
还能怎么看,伟大的迫降!机组牛逼自不用说,只庆幸这次没让无人机来背锅(毕竟是万米高空)。。。
马到成功   5-17 09:26 54#
这个微博认证真的。。。
非著名摄影师
醉依西风   5-17 09:45 55#
飞行有危险,机长需谨慎。
fansf00f630f   5-17 10:00 56#
万幸,中国民航史上的奇迹!对正负驾驶大赞
djiuser_rhALBAX  Mavic 2 Zoom认证用户 5-17 10:01 57#
为飞行员点赞
djiuser_u6OegwM  Spark认证用户 5-17 10:08 58#
民航干过几年的表示,航校出来的往往基础比较好,军转的刚开始往往不习惯民航客机的操作。但是能放机长那肯定都是技术过关,飞行时间、经历时间够标准了才放。模拟机考试往往都是模拟单发失效,漂降,各种变态天气,侧风超标和风切变这种情况。驾驶舱玻璃碎掉应该没有。飞行考验的就是出现特情时机组的应变能力,一切正常的情况下,按之前老师傅说的话 是个人都会开。能成为机长的都是经过一层层升级积攒几千小时的成熟飞行员,所以我们的民航还是很放心的。给3U机长点赞!
    对我们飞友的启示是:平日多看说明书,遇到不懂问题多和飞友讨论。天气不达标、无gps、桨叶有问题、低电量等情况坚决不贪飞。飞行中时刻关注位置和提示,机机始终在目视范围内,不做高难度动作,平日多训练,这样遇见特情,我们才能不慌不乱,安全的将机机救回来,当拯救机机的英雄飞手!
会飞的皮卡丘  Mavic Pro认证用户 5-17 10:13 59#
总结出来就俩字:英雄
djbxcxb  Phantom 3 Advanced认证用户 5-17 10:27 60#
飞翔的眼睛Mavic Pro2018-5-16 16:47
希望各位飞友也能做到像机组人员一样遇到问题沉着应对,少炸机,天天爽飞,出大片!
你的观点我很赞同,冷静才能避免事故的发生。
默小咘  Phantom 3 Standard认证用户 5-17 11:38 61#
这也能加V我也是醉了哦!
djiuser_OV0HCMP   5-17 12:03 62#
遇事沉着冷静 过硬的技术支持避免了惨剧的发生 包括我们玩无人机的也是一样   起飞前检查必须无误  否则就是对自己  对他人的不负责  特别新手飞机飞出去  如果提示异常一定要冷静 尽快找地方降落 不然失控后果很严重  昨天我就迫降在2800米外 还好找到了
翱翔天际  Osmo Mobile 2认证用户 5-17 12:10 63#
关乎生命重要关头,化险为夷!与其说是奇迹,倒不如说是机长过硬的心理素质和丰富的处理危急事件的经验以及作为全机乘客的命运把握在机长手中的责任感,才能化险为夷!为机长的行为点赞
Phoenixmxf  Mavic Pro认证用户 5-17 14:11 64#
我个人感觉,川航几个不可缺的因素:一个飞行技术好的飞行员(能放高原的都不会差),熟悉这个航线航路(没有仪表时候目视飞行),很高的求生意识(心理条件太差的话就会放弃或者慌张),天气条件好(如果有风有雨情况可能不一样),另外我猜:进入高高原之前出现问题并转向成都,飞机可以及时逐步下降高度;319高原机型供氧时间也应该是更长一点;发动机性能也是经过优化吧......

至于飞好无人机第一就是别把它当玩具飞,然后和飞行多少有点相通之处吧:要了解自己的技术,无人机的性能和状况,周围环境以及飞行路线周围环境,预先判断可预见的情况和处置办法。根据自己拍摄计划做出飞行计划,而不是盲目乱飞。重点考虑飞行可行性,拍摄计划要为飞行安全让路。最好飞行时候旁边有人观察飞机位置,因为操作者可能会关注拍摄画面而忽略环境。

最后就是:多飞手动。多飞手动。多飞手动——重要事情说三遍,熟能生巧,遇事不慌。愿世上从此无炸机!
fans3324d153   5-17 14:36 65#
去玩儿认清楚
长治一小伙  Mavic Air认证用户 5-17 15:30 66#
川航飞机好脆弱,飞着飞着玻璃自己碎了,怪不得前两年双流机场因为低空一两架小小无人机就大面积停航延误,终于理解川航苦衷了,还好有神勇机长冷静处理,这事儿得拍成电影,瞬间觉的中国的萨利机长一点也不比西方的差,在一个就是要感谢机长客观评论这次事故,没有碰瓷无人机黑飞
Jerry Luo  Mavic 2 Pro认证用户 5-17 15:33 67#
事实证明系好安全带的重要性!别说了,大师兄给我发水壶的时候一定要有安全带哦。
民间实用型无人机技术咨询!纯属个人意见!
神盾局局长  Phantom 3 Professional认证用户 5-17 15:47 68#
首先,我十分敬佩该航班的飞行员,在如此极端环境下,把乘客们安全带回!
玩无人机也是有风险的,但对于我们来说,怎样把风险降到最低,也是一门学问。
对于我个人来说,①尽可能不在人多的地方飞,实在是迫不得已,那也要在目视范围内,远离熊孩子!宁伤自己,勿伤他人
②做好每一次飞行前的安全检查工作③飞行过程中放松身心地去享受飞行的乐趣,遇到问题冷静对待
庆贺 JDYHP  Inspire 1 Pro认证用户 5-17 16:58 69#
这场“世纪迫降”机长刘传建功不可没!!!
一直在关注,反复看了相关的报道!!!
复转军人的军机驾驶员刘传建,遇到这样事,能够沉着冷静的处置,敢问还有谁?!?!?
我想说的是,我们虽然不是有人机驾驶员,但我们是“无人机”的驾驶员啊!!
作为无人机驾驶员的我们同样要做的这样优秀!!
平时多练习、多学习,了解自己的无人机性能及参数,熟练掌握操控我们手中的无人机设备。
更重要的是,要做到“飞行前仔细检查”、“飞行时注意观察”,同样要做到,遇到紧急情况沉着应对,不慌不乱。要以保证人身安全为主的操作理念。
飞行无小事,上天的东西马虎不得!!!
多多观照  Ronin S认证用户 5-17 17:01 70#
fans59285a42Phantom 3 Professional2018-5-17 08:28
不太了解航空知识的朋友来说,无法想像想到“世纪迫降”风险之大,创造了一次奇迹。部队教官转民航机长,过硬的专业素质,高超的驾驶技术,从容不迫地应对,处理了这一险情。
在日常无人机飞行中,也要做好每次的安全检查,防患于未然。
一、检查飞行设备
飞行前,请仔细检查螺旋桨是否损坏、老化,电池及其他部件是否应该更换或维修。
二、确保设备电量充足
确保您的智能飞行电池、遥控器及其他设备电量充足。
三、选择空旷的飞行场地
请选择开阔空旷的飞行场地,远离人群及建筑物,请勿在人群或动物上方飞行。
四、请勿超过安全飞行高度
为了保障大型载人机的飞行安全,请在安全高度内飞行。
五、请勿酒后操控飞机
起飞前,请勿饮用含有酒精成分的饮料或口服药剂。
六、请在视距范围内飞行
飞行过程中,请确保飞机在您的视线之范围内,请勿在障碍物背面飞行。
七、请时刻保持对飞机的控制
飞行过程中,在使用自动功能时,如自动起飞、自动降落等,双手请不要离开遥控器,请始终保持对飞机控制。
八、在GPS信号良好的情况下飞行
请在取得良好GPS信号时再起飞,并尽可能利用安全飞行功能,如自动返航,定点悬停等。
九、遵守当地法律法规
请留意当地关于遥控飞行器的相关法律法规,并严格遵守。
十、提升飞行技巧
提升飞行技巧,增加飞行信心。https://bbs.dji.com/thread-40893-1-1.html


  中国人很早就有飞天梦想了,在古代中国,也曾出现了好多杰出的“航天人”。在航天史上,有的人连名字也未留下,成了无名航天英雄;还有的人为此献出了生命,成了真正的大英雄……
     
第一位航天器制造师:鲁 班
       鲁班所有发明中最有亮点的,是他制造出了人类最早的航天“飞行器”——木鹊。当时被人称之为木鸟。做成以后,鲁班稍动机关,木鸟便能展动翅羽,呼啦一下飞上了云霄。据说飞行了三天,还没落下来。此事记载于《墨子·鲁问》中。
第一位为人类航天事业献身的人:万 户
         他在一把座椅的背后,装上很多当时可能买到的最大火箭。他把自己捆绑在椅子的前边,两只手各拿一个大风筝。然后叫他的仆人同时点燃火箭,其目的是想借火箭向前推进的力量,加上风筝上升的力量飞向前方。后来失败了。
最早的翼装飞天人:西汉无名氏
        翼装飞行,是人类飞天梦想在行动上的真实表现。最早的“翼装运动”发源于中国,最早的“翼装侠”也不是外国人,而是中国西汉末年人,具体名字叫什么,《汉书》上只载其事,未载其名。
    此“翼装侠”生活在王莽主政时期,当时北方的匈奴总是作乱,王莽遂下令征集贤能,用奇招抗击匈奴。一时间,好多能人前来应聘,似乎比现在招考公务员还火爆。有一男子自称能飞,可日行千里,适合做侦察兵,去匈奴侦察敌情。王莽半信半疑,令他当场飞飞看。只见此人用鸟羽,给自己做了两只翅膀,紧绑在自己的身上,又在头和身上其他部位插上羽毛,最后再装上环钮等器件。双脚弹地而起,真的飞了起来,飞行数百步才落下来。
你的杯子已经跟你准备好了
我不是蔡包子  Phantom 3 SE认证用户 5-17 17:11 71#
blueice007Mavic Pro2018-5-16 15:57
这位乘客一定是接受过九年义务教育,否则怎么优秀到可以认证?

昨天开始在朋友圈看到转发的消息,这些乘客和机务太幸运了。我坐飞机的时候遇到气流颠簸一会都觉得害怕,很难想象那种情况下的心情。

上次在双流机场起飞前又下机,换了一架飞机飞的,现在想起来也觉得很幸运,机械故障提前被检查出来,还来得及换机,万一上天才发现真是不堪设想。

总结一下,提前检查(之前看到有网友做了飞行前检查的list,可以借鉴),遇到突发情况冷静应对(前提是熟悉飞行操作,飞行环境有操作可能性)很重要,祝大家永不炸机。
一般机务都不跟机哦
Money-Hunter103  Goggles认证用户 5-17 17:15 72#
机长这波666
jswalt  Mavic Air认证用户 5-17 20:53 73#
熟悉飞行器是前提(对于无人机来说,大疆的飞行学院真的好)!建立完善的飞行前检查程序(包括硬件和软件),飞行中应急情况预案制度(多看大疆社区的各种帖子,你会知道各种案例),飞行后的分析总结(遇到非正常的飞行情况进行分析总结,尽量在以后的飞行中避免)。不断的总结提升,谨慎对待每一次飞行。让我们最直观的又让我映像深刻的是看载人航天的航天员手里的一个本本。
阿维  Inspire 1 RAW认证用户 5-17 21:25 74#
切换fpv模式感受一下。嗯 一路顺风  捂脸捂脸
fbirui007  Inspire 2认证用户 5-17 23:56 75#
起飞前要了解产品的各项功能,遇到危险要沉着应对,平时模拟各种情况的处置,方能化险为夷
djiuser_afcOdcG   5-18 00:30 76#
一切事故在高级的自动化都比不过人的智慧,人的智慧也是千锤百炼得来的。飞手也一样。
weidfengzj  Mavic Air认证用户 5-18 08:56 77#
只要我的飞机镜头玻璃不会自动脱落就行

提醒大家注意飞行安全
Mag1cZh0u  Mavic 2 Pro认证用户 5-18 11:53 78#
作为一名退伍15年的老兵来说

“我觉得,军人最厉害的地方在于,他们有着把‘不可能’变成‘可能’的超能力。”

向每一位离开部队却依旧为社会发光放热的老兵致敬!向赐予每一名军人以“超能力”的中国人民解放军致敬!
gz_xfile  Mavic Air认证用户 5-18 12:31 79#
超级霹雳无敌小豆芽Mavic Air2018-5-16 16:03
我怕坐飞机   坐飞机超没安全感   能做高铁绝不做飞机
超有同感,我也是,有高铁不飞机
长生  Mavic Pro认证用户 5-18 15:07 80#
和你飞无人机不是同一个性质吗?你就是机长,你需要熟练掌握手中的技能,具有冷静的头脑,这样飞飞机才可以平平安安,每一次的飞行都是一次考验,每一次降落都是你的成功,炸鸡失败了后果严重,轻则损失钱财,重则砸到人群。起飞之后无小事
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