转眼间Mavic pro到手一年半了，有赖于DJI技术的稳定靠谱，如我这般一顿饭能掉三回筷子的手残党竟然也没磕没碰的飞了200多个起降。基于个人这500多公里的使用体会，逐渐想到一些改善体验的主意，简单捋出来给大疆提提建议，希望能对后续的产品开发有些用： 1.建议在遥控器上增加一个录制状态指示灯——专注飞行的时候经常会忽略手机屏幕上录制状态的按钮，户外强光下屏幕看不清楚就更容易忽略。这个情况下如果误触录制按钮就容易发生“录反”的情况，以为飞得挺漂亮，回家一瞅该录的全没录上.....如果遥控器上像很多专业摄像机一样有一个小红灯或者小绿灯作为录制指示灯的话，相信可以很好的帮助飞手随时注意到录制状态。 2.建议启动遇到云台自检未通过时，在遥控器上发出报警——云台卡扣忘摘的情况在论坛时常看到，然而忘了摘卡扣是比较容易伤云台的。现在的设定是自检中云台状态异常，遥控器也不会发出警报，飞机飞起来或者至少操作一下俯仰才发现云台不会动，而此时云台的损伤其实已经有可能发生了。那么为啥不设定为开机启动过程中自检到问题就立刻报警？这样至少可以在忘拆卡扣的第一时间就提示飞手注意，我认为对于保护云台更为有利。 3.建议让用户自行设定云台俯仰在左手还是右手——这个问题以前反映过，这次更加正式的再反应一次。作为右手主手的我，实在不能理解为啥要把云台俯仰这么有技术含量、这么需要控制力度的活儿放在半残的左手，而右手只担负EV+-这种脚丫子都能干的“粗活儿”？或许很多老司机对于左手云台已经很适应了，但我还是觉得，把云台左右的设定权像美国手、日本手一样交给飞手自己定义会比较好。每次用笨拙的左手一边操作着升降一边小心翼翼根据升降速度拨动云台俯仰配合构图，并且还要注意避免带动偏航（只有我觉得视频拍摄中左手的偏航敏感度远远高于右手的横滚么？），而同时，灵巧的右手只能傻傻推着前进或后退的杆......我就会感觉到来自左撇子设计师对右撇子用户们的森森恶意....... 4.建议自动返航增加原路返回的设定——经常看到自动返航失败的案例，上升撞上树冠或屋檐的、回程遇到高大建筑或山体或玻璃幕墙避障失败的、莫名其妙不知去了哪里的.....等等各式各样复杂情况。出现这种情况也很正常，毕竟目前的技术还无法做到让飞机全面侦测自主飞行航线上全部的情况。那么，既然在飞机丢失遥控信号和图传之前，飞行记录中有完整的轨迹记录了它抵达这个失联位置的航线、高度、何处转弯等信息，那么为啥不能让它按照原路执行返航呢？理论上说，既然这个轨迹可以不磕不碰的安全飞过来，那么同样也可以安全的撤回去才对。排除电池剩余电量这个因素的话，原路回撤肯定比无法全面侦测的“走直线”要安全可靠。那么剩下的应该就是电量问题，当剩余电量不足50%，或者赶上逆风的时候，原路回撤确实无法回到起飞点。但飞机通常在发生双丢失联若干秒的时间内就会触发自动返航，所以原路回撤的话，飞机也应该能在1分钟内恢复遥控和图传，一旦恢复了遥控和图传，那么剩余电量够不够原路回到起飞点，是任由原路回撤自动降落还是恢复手控拉回，飞手的人脑判断怎么也应该比飞机自己的小芯片判断要靠谱的多了，是吧？就算是发生电量不足同时遥控不小心摔碎之类的情况，顺着飞行轨迹的原路找飞机恐怕也比不确定轨迹的“拉直线”寻找要靠谱些.......有一部分飞友或许喜欢把一键返航作为回程降落偷懒的手段，也可考虑可以把失控返航设定为“原路返回”，而遥控和图传信号未中断时接到的自动返航指令则可按现在的“走直线”思路执行。 5.建议智能模式中增加“原路重飞”功能——既然有完整的带有每一下操作的飞行记录，能不能在分析炸机之外增加些有益的功能捏？比如“原路重飞”——按照某条飞行记录的原始轨迹完全复原重飞一遍，完全同样的高度、同样速度、同样航向、同样镜头俯仰角度.....全部重复一遍，包括在哪个位置用啥角度拍了照片以及啥地方开始录制啥地方停止录制，这个功能对于同一地点拍摄不同时间、不同季节、不同天气的景色供后期合成是非常有用的。虽然受风力和GPS定位精度的影响，不太可能做到一丝不差的重复，但图像上稍微的误差，通过后期手段是可以弥补的。 以上建议都是基于新手小白的使用体会所想到的，或许很多老司机看了觉得全是不靠谱的瞎掰。不过，让飞机越来越适应新手小白“到手即飞”的梦想，应该是Mavic这类无人机继续发展努力的方向，有一些对专业选手和老司机们完全无用的“鸡肋”，或许恰恰是对我等新手相当重要的功能，望论坛里的各位达人多多支持，轻拍勿喷！