飞行日记
已累计飞行 2102873 米
1国内的ce模式基本就是残废，市区飞行太容易丢信号，为什么大疆不增加遥控器变频功能，也就是说，遥控器会根据当时的信号强度增加或减少发射功率，飞的远或者干扰大的时候切换到FCC模式或者更高的功率，飞的近干扰小的时候自动切换ce模式，这样既提高了安全飞行，还做到了节能~虽然法律有固定，但起飞默认就是ce模式，打个擦边球我觉的没什么不可
2大疆的硬件工程师设计镜片的时候犯了一个严重的错误，所有镜头镜片的镀膜都镀在镜片外面，这样很容易再飞行中与空中细小的沙粒发生撞击，造成镀膜刮花，很多人没有注意到，你的摄像头，前视觉，再阳光下看都会看到细小的划痕，如果你经常擦镜头的会更严重~请大疆参考手机摄像头玻璃的镀膜是镀在里面的~希望御2能够改进
3优化御pro的降落参数，所有的御pro尤其在坚硬平整的地面降落都会反弹几下，原因是最后离地几厘米螺旋桨停转过早，造成和地面撞击，时间久了肯定会造成紧贴底壳的核心板损坏，尤其是超声波传感器，或者敢进一下底壳上的两个脚垫，有足够的缓冲！我现在一般是关闭降落保护，手动降落平稳触地~
4增加遥控器和飞机间的对频加密，也就是说更换遥控器需要输入密码后才能和新的遥控器对频，这样可以大大增加飞机飞丢后拾到者还给失主的概率~！因为捡到你不知道密码你也不能用~参考苹果的ID锁·
发布于2018-7-22
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已累计飞行 931701 米
本帖最后由 踏雪寻梅 于 2018-7-22 17:32 编辑
御相机起雾也有操作不当的？怎么没见精灵的反映过。精灵系列论坛没见过说相机起雾吧！御我前后飞了三台，台台都遇见相机起雾，也在保内换过一次，不久后还是起雾，之后过保就没有然后了。不要再借口说什么人为因素了，明显产品设计问题。都推到客户身上了。
2018-7-22
已累计飞行 2102873 米
镜头起雾我没遇到过，东北比较干燥，电池鼓包问题一般都是保存不当，我的3块每块50多循环现在没有鼓包现象~天线增加到4项这个很有必要，姿态模式我不知道什么时候可以用到，壁障我觉得多了反而是累赘，费电不说，还会减慢速度，我一般都是关闭壁障，之觉得飞机再失控返航时可以用到上视觉壁障，毕竟遇到障碍物飞机要升高~左右后我觉得没什么必要~
2018-7-22
已累计飞行 931701 米
还有：
1、改进镜头起雾问题。
2、改进电池容易鼓包问题。
3、改进机身天线增加到4向。
4、增加可切换姿态模式按键。
5、增加左、右、后双目视觉避障。
6、提高销售价格。
总结：5改进1提高。
2018-7-22
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