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Simon_2018
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已累计飞行 3389 米

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楼主您好,低电量降落模式下避障会失效哦,App也会有提示的。

2018-8-21

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已累计飞行 0 米

回复 Simon_2018 :今天我在小区飞,低电量后一键返航,冲楼飞了还可避障,但未回到原点降落。不知什么原因,也吓一跳

2019-6-5

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已累计飞行 14927 米

这一现象很重要!最后严重低电量无法升高只可以水平方向操作!

2019-5-28

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已累计飞行 14927 米

我遇到了严重低电量不回到原出发点降落情况,还以为GPS不准,最后可以退杆不可以爬升,好歹到坑边上!最后的逻辑控制可以水平方向运动,不可拔高提升。

2019-5-28

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已累计飞行 3389 米

不客气,祝您飞行愉快。

2018-8-22

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已累计飞行 337882 米

感谢石榴姐给出权威回复,这样我就心中有数,遇到此场景时也能有操作对策,以免事故发生了

2018-8-21

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已累计飞行 11865 米

這我不知道,真的得試。 ......還是別試了吧,乖

2018-8-21

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已累计飞行 11865 米

大概明白你的問題了,自返時出現我上文講的那種從電量判定的自動降高,可是路線上又有障礙物,在這種情況下會不會啟動避障抬升後再繼續返航? 你少考慮了一個問題,控和飛機間有障礙物會失聯。我猜最有可能的情況是如果你開了避障,但又失聯了,飛機結果是懸停後自降。 至於真正低電壓觸發的自降,可以確定是返航都會取消。

2018-8-21

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已累计飞行 337882 米

我不怀疑飞机下降高度的逻辑,下降高度是正常的。我是问:在此情况下,避障还是否工作?如果避障系统在工作,飞机此时遇到障碍会怎么处理~

2018-8-21

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已累计飞行 11865 米

你注意一下,低電自降還是可以維持甚至抬升高度的。但是注意這個觸發的機制有兩種,一種是你飛的太高,系統用趴數的電量推算你可能會不足降落,好心幫你先降;另一種就嚴重了,不是趴數的電量,而是真實的電壓太低,有損傷電芯甚至空中停機的危險。 你是哪一個?打開電壓顯示看看電池的電壓有沒有異常偏低。電量趴和電壓沒有絕對關係,老舊電池,環境風大或低溫,都有可能導致%數不停但電壓偏低的情況。

2018-8-21

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