回复 喵 ：还是时机的问题吧，如果一开始就以姿态模式飞行，都有心理准备的话，大部分玩过一段时间无人机的飞友应该都还能勉强操控，但是如果是在低空复杂地形下突然从GPS切到了姿态模式，难免手忙脚乱导致炸鸡。有时间的新飞友还是找块空地练练A档的四面悬停吧。关键时刻快一秒，就可能救下飞机。

回复 喵 ：过去用P3S的时候，由于体积大质量大，A档下虽然会随风飘荡，但基本上还控制得住。现在用的MA体积和质量都小多了，一旦随风起舞就真的危险了。不过对P3系列而言，A档有个好处就是提速又省电，在返航又面临电力紧张时往往是救命稻草。而MA的S档虽然大幅提速了，但也大幅耗电了。所以一想到MA不能手动挂A档还有点遗憾呢。

害怕进入姿态模式的原因，一是可调整的空间已经很小了，一是已经超视距了，一是快没电了，这些情况哪怕基本功再好也就那样了。

你让一个c2的驾照开c1，你说危险吗，就是一档10000转给你踩出来的感觉。

有时候往一个方向飘是打不动方向的

大疆消费级针对的用户人群大多数是没有飞行经验的人群，这就要求飞行器需要简单易操作，于是GPS定点和视觉定位应运而生。但这是一把双刃剑，一旦达不到P模式的条件而进入姿态模式，瞬间没有了定点功能，这就导致了从未飞过姿态模式的人群彻底束手无策，当飞行器达不到这群飞手预想中的操纵效果时，其就会理所当然认为飞行器失去控制，任何一位飞手都应熟练掌握在没有GPS和机器视觉辅助的情况下完成定点起飞和悬停、定点降落等。定点功能的加入主要为了辅助用户，而目前多数飞手严重依赖自动定点，所以因故退出P模式时，也就是他们的炸机日。GPS功能一遮挡就失效，视觉定位环境过暗过亮纹理重复纯色都会导致失效，所以用廉价机练习好基本功再上万把块的航拍机这样才行。

大疆根本没有解决可用GPS数量不够时在姿态模式与GPS那种模式之间乱切换导致不可控而炸机的问题，如果保证GPS数量有8颗而且保持20秒以上足才切换的话要好很多，而且姿态模式要保证打杆动作优先，而且打杆动作反应略慢一点，犹如高速上小车的方向盘会不那么灵活一样。尽量解决GPS数量不够时导致的乱飞，我有次在悬崖下面只有6颗卫星，虽然提示准备完毕也不敢飞，果然再过一会就这2模式乱跳

没有gps，悬停稳定性不好控制

那不是姿态模式，直接就是失控炸鸡模式，不是你想的还能手控哦，会飘移不受控制的。亲身经历过就知道了，现在倒有点想念精灵3可以手动切换姿态模式

姿态模式飞的很舒服，随心所欲，我是现在我的飞机没有切换姿态模式的按键了