飞到花丛中
已累计飞行 48173 米
第一个问题：
返航没达到预设高度的时候，用户推动油门杆就会停止上升，这里说的油门杆是向上推还是向下推？按道理应该是推动俯仰杆吧。
第二个问题：
飞机都已经失控返航了，用户已经不能控制飞机了，为什么还说 用户可以通过取消返航重新获得控制权？都失控了，怎么手动取消返航？
ps：当飞机飞到空中，突然遥控器连接异常（画面丢失，但遥控器依然能操作），这个时候应该怎么办？昨天遇到一次，还好视距内就手动降落了，如果不在视距内又没用图传画面，这个时候应该做什么操作？
发布于2018-12-19
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已累计飞行 780846 米
回复 飞到花丛中 ：我飞了500多公里了，全部是自动返航，别听他们瞎BB，主要飞累了省点心气，从来没发生过放生的事，从精灵3P到御2，妥妥的。就像刷锅和拍全景一样，机器能干的事何必自己费力气，况且你未必比机器干得漂亮！
2018-12-20
已累计飞行 3640588 米
我每次飞都是在视距外拍摄的，丢失图传画面的情况太正常了，丢失了只能按自动返航，但是自动返航不可能百分之百的保险，各种复杂环境，御的人工智能还不可能有那么灵敏的反应，所以一旦返航有了图传还是立马停止自动返航，自己飞回来吧，
我是一旦有了图传，停止返航继续往其他空域拍摄。不要浪费电量，一次飞行多拍一些东西，低点亮了再返航。
真的哪天丢失信号回不来，我也有思想准备的。视距内飞实拍不到好景色的。
2018-12-20
已累计飞行 2607 米
回复 雨林印象 ：他写的所有东西，一定是基于他程序逻辑的。如果有背这个逻辑造成的问题，那么就应该厂家承担责任的。 描述的上下关系，整句的关系。
2018-12-19
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