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发布于2015-8-11
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时隔四个月,我也遇到和楼主相似的情况。今天换了新浆,也就是碳素浆,结果就射浆了,其中一只浆都不知道飞到哪儿去了。掉下来的飞机就只有三个浆。而且我也是在升级了最新的APP之后第一次飞。真是奇怪啊。

2015-11-17

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据大疆数据分析工程师来电说他也是第一次听说精灵3用碳浆出现射浆的,按道理用碳浆有助于避免射浆的情况发生。他们将会将此情况再向上汇报。

2015-8-25

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经联系大疆售后维修,飞机返大疆维修。经数据分析得知是由于3号电机故障导致射浆,故大疆承担免费维修:更换故障电机以及受损云台的部分零件。提醒各位,如果不明原因需返厂维修一定要注明“需要数据分析”,这样有助于找出原因。

2015-8-25

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并不是大疆精灵3说明书说要求用户旋紧就能撇清他自紧桨设计上的责任。 一个关系飞行安全的设计,却需要用户的不确定性操作来保证是值得商榷的。这就像不用扭矩板手去紧固对旋紧程度有要求的螺栓一样。每个用户的感受和操作差异是很大的,如果说松了不安全,那紧了同样危险,塑料桨毂在金属电机主轴上过度旋紧会造成滑丝,如果起飞前用户不能及时发现,一样是安全事故。目前问题出现的不多,只能说明目前这个安全裕度相对较大,并非没有安全隐患。 让我们回过头看看大疆在精灵2的说明书里是如何说的 “螺旋桨采用自动旋紧设计,安装时不需要拧得过紧,请勿使用螺丝胶”。 到了精灵3,换上了正弦波的电调,大疆意识到电机急剧减速时,金属桨毂有射桨的风险,于是做了三个变化: 1. 推出了能和电机主轴密合得更紧的塑料桨毂桨叶,并注明2代桨不适合3代。 2. 修改了说明书的说法,把安装时不需要拧得过紧改为了要求用户旋紧保证安全。 3. 电机启动的时候,加入了两下加速的旋紧的动作。 的确,针对精灵3射桨的风险大疆做出了适应性的修改。但是与2代不同的是,精灵3把保证桨叶安装的责任交到了用户手中,其实这是应该在设计上保证的。

2015-8-20

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仔细阅读说明书! “按理说自紧桨的旋紧是电机完成的,电机自旋上紧的力度应该达到不会射桨的要求,并不需要用户用力旋紧。”——谁说的?

2015-8-16

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学到新东东。

2015-8-12

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:handshake知晓,楼主以后需谨慎飞行,射桨很容易伤人。千万小心,有什么需要帮忙的请随时联系。

2015-8-12

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在射浆炸机后用原塑料浆叶飞了一遍,飞行看起来正常,除了云台有问题外。然后又冒险用碳浆起飞了一次,这次没出现射浆现象。上浆沿用以前的习惯:在浆叶能带动下面电机转动后再手握电机略微紧一下浆叶。螺纹应该没有问题吧,一直正常。今天已将飞机连同云台寄往大疆维修了。

2015-8-12

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是的,我的原意是连塑料桨毂的都射,金属的就太危险了。:)

2015-8-12

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新款的9450 碳纤维也是塑料的桨毂!!!

2015-8-12

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