电池满电过夜后再飞， 到底对飞行有没有影响呢？ 很多飞友觉得电池很无所谓，满电存放多好，想飞随时飞。呵呵 大疆的锂电池越做越nb，这必须承认。 我也是个老飞手，关于电池越做越好这一点，说说我的体验吧，精灵3系列电池，冬天满电起飞不预热，满杆你试试，电压咔嚓就3.5，3.6v打头了，一下就见黄，活力差的电池一下可能就见红了，如果不满电起飞，那上去就给你个严重低电压警报强制降落。 到精灵4系列，御1系列，情况就好很多，冬天一样的气温，基本不怎么预热，满电起飞，满杆的话电压只掉到3.7v，3.8v，哪怕不满电，冬天也基本能飞起来，但是也有危险，没以前那么可怕罢了，但是，如果电池活力差，再不注意，你的电池很可能突然就0％了（0％这个情况我在御Air上体验过）。 到了现在的御2，冬天满电不预热，满杆，居然只掉到3.9v，甚至还能保持4.0几v。 但是，重点来了，电池技术是在发展，但不意味着锂电池不再娇贵了，可以随便嗨了，如果你一上来就玩的大疆，你可能就这么觉得，但你如果玩过航模，玩过固定翼，玩过自组，或者你是个大疆老飞手，诸如此类吧，你一定懂得锂电池的娇贵。 最基本的，不能满电，没电放太久，要么电池会鼓（依赖自放电的同学可注意了，你电池续航差不是没道理的，别老觉得人家咋能飞那么久我的咋不能，让电池满电存几天再自放电，虽然保护了电池不会轻易鼓包，但伤电池容量已经是不可逆的了）。 那么最好不要（那篇帖子里质疑我的看看我的用词，严谨不？再看看你的措辞，什么电池不能过夜？你那不叫质疑，那叫挑事！挑事，懂吗？！）满电过夜存放，是什么个道理了，就是为了保持电池的活性，如果不能做到随充随用，当天充当天用我想还是没什么问题的，如果过夜存放，如果你的是御2，那OK，影响不大（偶尔可能炸机，平时不注意保养的电池风险大点，但几率很小），如果你的是御1或者精灵4，那你多注意别猛打杆，别贪飞（0％你不想体验吧）别拿这种电池再去拉距就是了，如果你的是精灵3系，甚至精灵1/2，呵呵，我只能说你开心就好，最好杆打猛点，冲着河中间飞。 我经历过那次0％（电池直接损坏了充不了电了已经锁了）事故后，询问电话客服，他告诉我，经常使用的电池活性是最好的（循环啥变量都控制），所以，如果想长途飞行，一个要注意电池最好别满电过夜存放，另外就是最好别用长时间不用的电池。 最后，满电过夜存放其实指较“长”时间的满电存放后使用，因为过夜，就意味着使用离充满已经过了至少12h了，甚至是24h，甚至更久。 最后，祝大家飞行愉快，永不炸机！ 谨以此贴提醒各位保养电池，绝非小事。