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精灵4P+飞丢,大家看看帮分析分析。

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4p+在保内,正常起飞,刷了GPS返航点,返航高度为70米,当时高度为390多米,距离为300多米。我设置的低电量为%35报警,飞了一段时间,大概到了35电量遥控器提示当前电量仅够返航,于是我就点了返航,没有任何操作,等待返航,飞机开始在正常返航,后来我看了下屏幕,发现飞机好像离我越来越远了,我看了一下屏幕,26电量左右,遥控器屏幕提示当前电量仅够下降,无法取消。于是我就慌了。高度也来不及看了,我就想拉回来,因为飞机在水面上。后来没能拉回来,也是慌了。飞机直接落水里了

       第二天我就想起来打大疆电话试试,大疆工作人员要我上传飞行记录,我就通过邮箱上传发给了大疆,让他们分析,为什么去还返航回不来,去还问了大疆,你们是怎么定责,他们说我们的责任去我们承担,你的责任你自己承担,只有等分析报告出来才能定责。以前都是正常返航的,没有任何意外。这次意外有点突然。。、
     我等了2-3天,大疆来电话了,由于用户选取环境不当原因飞机返航时由于逆光避障起到了作用,飞行器无法前行,而是一直往后退,无法返航,导致飞行器由于避障作用耗光了电,到达了严重低电量强制下降。
大疆只给我8.5折的优惠券。这检测结果我当然是不会接受的。这根本就是产品质量问题。为什么要推给消费者身上。当初问你们怎么定责,说的那么好听。去问你们如何定责,你们也不敢说,那到底你们是如何定责的,如果是你们的责任,你们倒是举例说明下无人机什么问题是你们的责任,你们也不敢说,生怕被我抓到把柄,把不该说的说漏嘴了。真是可气至极。简直不管什么问题都是你们说了算。
      想问问各位受过无人机培训的网友,有没有哪位技师告诉过你们,逆光不能返航?返航时要关了避障?不能再逆光的地方飞。但是我只知道光线对避障是有影响的,晚上飞是没有避障的,逆光拍照不理想。我只知道这些。。。我不知道飞无人机不能飞逆光。我不知道飞无人机要提前选好没有逆光的地方飞,没人告诉我。说明书好像也没告诉我啊。。作为商家或者销售员如果告诉你逆光不能返航,不能飞,基本没人会买你无人机的。大疆也不会傻傻的告诉你的。既然无人机因为逆光不能返航,那开发避障有什么用,是不是我每次飞都得先看下环境是否逆光我才敢飞,是不是每次返航我都得关了避障,感觉真是多此一举,。。就是因为这个4P有前后避障和返航时提前200M检测避障我才买的。现在给你这样一搞。我都不敢在飞了。你们还敢飞吗。。大家帮忙评说下,就这个因为逆光原因分析结果到底是我的责任还是大疆的责任。。。
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LSBL  Phantom 4 Advanced认证用户 5-15 21:12 2#
先将飞行记录放上来啊。35电量时飞机距离多远?
楼主  Mavic Air认证用户 5-15 21:18 3#
LSBLPhantom 4 Advanced5-15 21:12
先将飞行记录放上来啊。35电量时飞机距离多远?
300多米吧
。后续上传
newjiaxin  Inspire 1 V2.0认证用户 5-16 08:01 4#
不明白为什么发这种无效帖子?是不会表述还是没有时间写帖子,还是一吐为快,来浪费大家时间?!
楼主  Mavic Air认证用户 5-16 09:06 5#

精灵4p+飞丢。帮分析分析。。

4p+在保内,正常起飞,刷了GPS返航点,返航高度为70米,当时高度为390多米,距离为300多米。我设置的低电量为%35报警,飞了一段时间,大概到了35电量遥控器提示当前电量仅够返航,于是我就点了返航,没有任何操作,等待返航,飞机开始在正常返航,后来我看了下屏幕,发现飞机好像离我越来越远了,我看了一下屏幕,26电量左右,遥控器屏幕提示当前电量仅够下降,无法取消。于是我就慌了。高度也来不及看了,我就想拉回来,因为飞机在水面上。后来没能拉回来,也是慌了。飞机直接落水里了

       第二天我就想起来打大疆电话试试,大疆工作人员要我上传飞行记录,我就通过邮箱上传发给了大疆,让他们分析,为什么去还返航回不来,去还问了大疆,你们是怎么定责,他们说我们的责任去我们承担,你的责任你自己承担,只有等分析报告出来才能定责。以前都是正常返航的,没有任何意外。这次意外有点突然。。、
     我等了2-3天,大疆来电话了,由于用户选取环境不当原因飞机返航时由于逆光避障起到了作用,飞行器无法前行,而是一直往后退,无法返航,导致飞行器由于避障作用耗光了电,到达了严重低电量强制下降。
大疆只给我8.5折的优惠券。这检测结果我当然是不会接受的。这根本就是产品质量问题。为什么要推给消费者身上。当初问你们怎么定责,说的那么好听。去问你们如何定责,你们也不敢说,那到底你们是如何定责的,如果是你们的责任,你们倒是举例说明下无人机什么问题是你们的责任,你们也不敢说,生怕被我抓到把柄,把不该说的说漏嘴了。真是可气至极。简直不管什么问题都是你们说了算。
      想问问各位受过无人机培训的网友,有没有哪位技师告诉过你们,逆光不能返航?返航时要关了避障?不能再逆光的地方飞。但是我只知道光线对避障是有影响的,晚上飞是没有避障的,逆光拍照不理想。我只知道这些。。。我不知道飞无人机不能飞逆光。我不知道飞无人机要提前选好没有逆光的地方飞,没人告诉我。说明书好像也没告诉我啊。。作为商家或者销售员如果告诉你逆光不能返航,不能飞,基本没人会买你无人机的。大疆也不会傻傻的告诉你的。既然无人机因为逆光不能返航,那开发避障有什么用,是不是我每次飞都得先看下环境是否逆光我才敢飞,是不是每次返航我都得关了避障,感觉真是多此一举,。。就是因为这个4P有前后避障和返航时提前200M检测避障我才买的。现在给你这样一搞。我都不敢在飞了。你们还敢飞吗。。大家帮忙评说下,就这个因为逆光原因分析结果到底是我的责任还是大疆的责任。。。
我是wzilin  Mavic Air认证用户 5-16 09:27 6#
为什么依赖自动返航..
卖竹鼠3元一只10元3只  Mavic 2 Zoom认证用户 5-16 10:23 7#
就这几个字 你要怎么分析  毛病吧
我就是我,我看到自己都上火 。
石榴姐  超级版主 5-16 10:51 8#
楼主您好,烦请您告知一下对应案例号,我来帮您看看具体情况。
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firyang  Mavic Pro认证用户 5-16 12:45 9#
只在双丢的情况下飞控自动触发返航的时候用过自动返回。而且只要重新连上了就切换手动飞回来。。。对这功能没那么放心。
海鹰  Inspire 1 V2.0认证用户 5-16 15:08 10#
4P逆光有时的确会触发避障,但是APP会有避障提示,遥控器也会震动报警。
董翀  Inspire 1 Pro认证用户 5-16 20:29 11#
最安全的返航永远是手动控制,别太依赖自动返航。
楼主  Mavic Air认证用户 5-16 22:41 12#
董翀Inspire 25-16 20:29
最安全的返航永远是手动控制,别太依赖自动返航。
这不是依赖臂章的问题。是大疆给的结果
楼主  Mavic Air认证用户 5-16 22:42 13#
石榴姐超级版主5-16 10:51
楼主您好,烦请您告知一下对应案例号,我来帮您看看具体情况。
15979185907
楼主  Mavic Air认证用户 5-16 22:43 14#
海鹰Phantom 4 Pro5-16 15:08
4P逆光有时的确会触发避障,但是APP会有避障提示,遥控器也会震动报警。
谁想到返航会这样。售后给的结果
Matf  Mavic 2 Zoom认证用户 5-17 06:41 15#
xuLong1205Mavic Air5-16 09:06
4p+在保内,正常起飞,刷了GPS返航点,返航高度为70米,当时高度为390多米,距离为300多米。我设置的低电量为%35报警,飞了一段时间,大概到了35电量遥控器提示当前电量仅够返航,于是我就点了返航,没有任何操作,等待返航,飞机开始在正常返航,后来我看了下屏幕,发现飞机好像离我越来越远了,我看了一下屏幕,26电量左右,遥控器屏幕提示当前电量仅够下降,无法取消。于是我就慌了。高度也来不及看了,我就想拉回来,因为飞机在水面上。后来没能拉回来,也是慌了。飞机直接落水里了

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     我等了2-3天,大疆来电话了,由于用户选取环境不当原因飞机返航时由于逆光避障起到了作用,飞行器无法前行,而是一直往后退,无法返航,导致飞行器由于避障作用耗光了电,到达了严重低电量强制下降。
大疆只给我8.5折的优惠券。这检测结果我当然是不会接受的。这根本就是产品质量问题。为什么要推给消费者身上。当初问你们怎么定责,说的那么好听。去问你们如何定责,你们也不敢说,那到底你们是如何定责的,如果是你们的责任,你们倒是举例说明下无人机什么问题是你们的责任,你们也不敢说,生怕被我抓到把柄,把不该说的说漏嘴了。真是可气至极。简直不管什么问题都是你们说了算。
      想问问各位受过无人机培训的网友,有没有哪位技师告诉过你们,逆光不能返航?返航时要关了避障?不能再逆光的地方飞。但是我只知道光线对避障是有影响的,晚上飞是没有避障的,逆光拍照不理想。我只知道这些。。。我不知道飞无人机不能飞逆光。我不知道飞无人机要提前选好没有逆光的地方飞,没人告诉我。说明书好像也没告诉我啊。。作为商家或者销售员如果告诉你逆光不能返航,不能飞,基本没人会买你无人机的。大疆也不会傻傻的告诉你的。既然无人机因为逆光不能返航,那开发避障有什么用,是不是我每次飞都得先看下环境是否逆光我才敢飞,是不是每次返航我都得关了避障,感觉真是多此一举,。。就是因为这个4P有前后避障和返航时提前200M检测避障我才买的。现在给你这样一搞。我都不敢在飞了。你们还敢飞吗。。大家帮忙评说下,就这个因为逆光原因分析结果到底是我的责任还是大疆的责任。。。
人傻,钱多。偶的P4P飞了3年,从没出现楼主的问题
djiuser_swFesHt   5-17 09:29 16#
xuLong1205Mavic Air5-16 09:06
4p+在保内,正常起飞,刷了GPS返航点,返航高度为70米,当时高度为390多米,距离为300多米。我设置的低电量为%35报警,飞了一段时间,大概到了35电量遥控器提示当前电量仅够返航,于是我就点了返航,没有任何操作,等待返航,飞机开始在正常返航,后来我看了下屏幕,发现飞机好像离我越来越远了,我看了一下屏幕,26电量左右,遥控器屏幕提示当前电量仅够下降,无法取消。于是我就慌了。高度也来不及看了,我就想拉回来,因为飞机在水面上。后来没能拉回来,也是慌了。飞机直接落水里了

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     我等了2-3天,大疆来电话了,由于用户选取环境不当原因飞机返航时由于逆光避障起到了作用,飞行器无法前行,而是一直往后退,无法返航,导致飞行器由于避障作用耗光了电,到达了严重低电量强制下降。
大疆只给我8.5折的优惠券。这检测结果我当然是不会接受的。这根本就是产品质量问题。为什么要推给消费者身上。当初问你们怎么定责,说的那么好听。去问你们如何定责,你们也不敢说,那到底你们是如何定责的,如果是你们的责任,你们倒是举例说明下无人机什么问题是你们的责任,你们也不敢说,生怕被我抓到把柄,把不该说的说漏嘴了。真是可气至极。简直不管什么问题都是你们说了算。
      想问问各位受过无人机培训的网友,有没有哪位技师告诉过你们,逆光不能返航?返航时要关了避障?不能再逆光的地方飞。但是我只知道光线对避障是有影响的,晚上飞是没有避障的,逆光拍照不理想。我只知道这些。。。我不知道飞无人机不能飞逆光。我不知道飞无人机要提前选好没有逆光的地方飞,没人告诉我。说明书好像也没告诉我啊。。作为商家或者销售员如果告诉你逆光不能返航,不能飞,基本没人会买你无人机的。大疆也不会傻傻的告诉你的。既然无人机因为逆光不能返航,那开发避障有什么用,是不是我每次飞都得先看下环境是否逆光我才敢飞,是不是每次返航我都得关了避障,感觉真是多此一举,。。就是因为这个4P有前后避障和返航时提前200M检测避障我才买的。现在给你这样一搞。我都不敢在飞了。你们还敢飞吗。。大家帮忙评说下,就这个因为逆光原因分析结果到底是我的责任还是大疆的责任。。。
触发避障时APP没有提示吗?有提示就应该关掉避障再返航
石榴姐  超级版主 5-17 14:53 17#
您好,我查看到您的案例,我们工作人员与您联系进行过沟通,也给您发送了数据分析报告,目前提供的已是最优方案,您请考虑一下哦。
真腊主  Phantom 3 Advanced认证用户 5-17 15:37 18#
djiuser_swFesHt5-17 09:29
触发避障时APP没有提示吗?有提示就应该关掉避障再返航
说的有道理,在整个飞行过程中要密切注视飞行状态,你不管它,它就会离你而去,教训呀。
xuLong1205Mavic Air5-16 09:06
4p+在保内,正常起飞,刷了GPS返航点,返航高度为70米,当时高度为390多米,距离为300多米。我设置的低电量为%35报警,飞了一段时间,大概到了35电量遥控器提示当前电量仅够返航,于是我就点了返航,没有任何操作,等待返航,飞机开始在正常返航,后来我看了下屏幕,发现飞机好像离我越来越远了,我看了一下屏幕,26电量左右,遥控器屏幕提示当前电量仅够下降,无法取消。于是我就慌了。高度也来不及看了,我就想拉回来,因为飞机在水面上。后来没能拉回来,也是慌了。飞机直接落水里了

       第二天我就想起来打大疆电话试试,大疆工作人员要我上传飞行记录,我就通过邮箱上传发给了大疆,让他们分析,为什么去还返航回不来,去还问了大疆,你们是怎么定责,他们说我们的责任去我们承担,你的责任你自己承担,只有等分析报告出来才能定责。以前都是正常返航的,没有任何意外。这次意外有点突然。。、
     我等了2-3天,大疆来电话了,由于用户选取环境不当原因飞机返航时由于逆光避障起到了作用,飞行器无法前行,而是一直往后退,无法返航,导致飞行器由于避障作用耗光了电,到达了严重低电量强制下降。
大疆只给我8.5折的优惠券。这检测结果我当然是不会接受的。这根本就是产品质量问题。为什么要推给消费者身上。当初问你们怎么定责,说的那么好听。去问你们如何定责,你们也不敢说,那到底你们是如何定责的,如果是你们的责任,你们倒是举例说明下无人机什么问题是你们的责任,你们也不敢说,生怕被我抓到把柄,把不该说的说漏嘴了。真是可气至极。简直不管什么问题都是你们说了算。
      想问问各位受过无人机培训的网友,有没有哪位技师告诉过你们,逆光不能返航?返航时要关了避障?不能再逆光的地方飞。但是我只知道光线对避障是有影响的,晚上飞是没有避障的,逆光拍照不理想。我只知道这些。。。我不知道飞无人机不能飞逆光。我不知道飞无人机要提前选好没有逆光的地方飞,没人告诉我。说明书好像也没告诉我啊。。作为商家或者销售员如果告诉你逆光不能返航,不能飞,基本没人会买你无人机的。大疆也不会傻傻的告诉你的。既然无人机因为逆光不能返航,那开发避障有什么用,是不是我每次飞都得先看下环境是否逆光我才敢飞,是不是每次返航我都得关了避障,感觉真是多此一举,。。就是因为这个4P有前后避障和返航时提前200M检测避障我才买的。现在给你这样一搞。我都不敢在飞了。你们还敢飞吗。。大家帮忙评说下,就这个因为逆光原因分析结果到底是我的责任还是大疆的责任。。。
逆光报警经常遇见,稍微把机身侧飞一下,就好了,还有就是视觉避障镜头脏了,容易发生误报。总之大疆把自动飞行描写的太容易了,造成很多菜鸟炸鸡。。。
djiuser_dBkVzc0  Mavic 2 Zoom认证用户 5-18 09:31 20#
触发避障会有提示的,而且一般是停止前进,怎么会后退,而且从飞行记录了也应该能看出到底是后退还是返航
楼主  Mavic Air认证用户 5-18 17:44 21#
djiuser_dBkVzc0Mavic 2 Zoom5-18 09:31
触发避障会有提示的,而且一般是停止前进,怎么会后退,而且从飞行记录了也应该能看出到底是后退还是返航
分析报告里说的是退后上升
飞久了都不会信自动返航的,300M而已,40秒就能飞回来,你要时刻关注飞机的姿态,你也是有些责任的。表示惋惜。
hive   5-30 21:46 23#
MatfMavic 2 Zoom5-17 06:41
人傻,钱多。偶的P4P飞了3年,从没出现楼主的问题
你可别幸灾乐祸。说不定哪一天……
fs_p4p  Phantom 4 Pro认证用户 6-3 17:35 24#
xuLong1205Mavic Air5-16 09:06
4p+在保内,正常起飞,刷了GPS返航点,返航高度为70米,当时高度为390多米,距离为300多米。我设置的低电量为%35报警,飞了一段时间,大概到了35电量遥控器提示当前电量仅够返航,于是我就点了返航,没有任何操作,等待返航,飞机开始在正常返航,后来我看了下屏幕,发现飞机好像离我越来越远了,我看了一下屏幕,26电量左右,遥控器屏幕提示当前电量仅够下降,无法取消。于是我就慌了。高度也来不及看了,我就想拉回来,因为飞机在水面上。后来没能拉回来,也是慌了。飞机直接落水里了

       第二天我就想起来打大疆电话试试,大疆工作人员要我上传飞行记录,我就通过邮箱上传发给了大疆,让他们分析,为什么去还返航回不来,去还问了大疆,你们是怎么定责,他们说我们的责任去我们承担,你的责任你自己承担,只有等分析报告出来才能定责。以前都是正常返航的,没有任何意外。这次意外有点突然。。、
     我等了2-3天,大疆来电话了,由于用户选取环境不当原因飞机返航时由于逆光避障起到了作用,飞行器无法前行,而是一直往后退,无法返航,导致飞行器由于避障作用耗光了电,到达了严重低电量强制下降。
大疆只给我8.5折的优惠券。这检测结果我当然是不会接受的。这根本就是产品质量问题。为什么要推给消费者身上。当初问你们怎么定责,说的那么好听。去问你们如何定责,你们也不敢说,那到底你们是如何定责的,如果是你们的责任,你们倒是举例说明下无人机什么问题是你们的责任,你们也不敢说,生怕被我抓到把柄,把不该说的说漏嘴了。真是可气至极。简直不管什么问题都是你们说了算。
      想问问各位受过无人机培训的网友,有没有哪位技师告诉过你们,逆光不能返航?返航时要关了避障?不能再逆光的地方飞。但是我只知道光线对避障是有影响的,晚上飞是没有避障的,逆光拍照不理想。我只知道这些。。。我不知道飞无人机不能飞逆光。我不知道飞无人机要提前选好没有逆光的地方飞,没人告诉我。说明书好像也没告诉我啊。。作为商家或者销售员如果告诉你逆光不能返航,不能飞,基本没人会买你无人机的。大疆也不会傻傻的告诉你的。既然无人机因为逆光不能返航,那开发避障有什么用,是不是我每次飞都得先看下环境是否逆光我才敢飞,是不是每次返航我都得关了避障,感觉真是多此一举,。。就是因为这个4P有前后避障和返航时提前200M检测避障我才买的。现在给你这样一搞。我都不敢在飞了。你们还敢飞吗。。大家帮忙评说下,就这个因为逆光原因分析结果到底是我的责任还是大疆的责任。。。
这个案例,至少说明两个问题:1、大疆方面,说明书,确实没有告知逆光飞行会误判为障碍的风险,我也是看了这个帖子才知道,飞了2年了,真不知道会有这个风险。那么,还有用什么风险,大疆还没有告知我们的呢?大加盟至少应该完善说明书,告知更多可能的风险,在未改进之前,希望大疆给出更加有利于飞友的解决方案。2、飞手方面:太大意,太过依赖程序。我除了飞机刚上手那两个星期返航用自动返航外,之后一直都是手动返航,更加踏实,更加可靠,且时刻关注飞行状态、飞行环境和各项动态因素。谨慎才能开得万年船。  最后,我想说,我也炸过机,十分理解飞手的心情,回家看见一堆配件,却没了飞机,那是十分十分郁闷的事情!
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