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evan.wang
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已累计飞行 460598 米
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已累计飞行 263344 米

2020-11-25

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已累计飞行 2330 米

动力电池,鼓包是不可避免的。。。还有你漏了电池使用过程中的高温。。。。你没摸过刚刚飞完飞机的电池么。。。。知道温度有多高吗。。。。烫手的。。。这个才是最大因素。。。

2019-7-25

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已累计飞行 136 米

我有二块.一块是欣旺达的.今天看也是鼓了一些气在里面. 害怕呀.不知能不能用..

2019-7-20

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已累计飞行 2016656 米

放到25%就要收工,请问御2和Air续航还有多大差别?我Air放10%照样拍,,,一下子优势锐减。。

2019-7-18

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已累计飞行 930167 米

被你说的我都怕怕的,我三块御1电池每礼拜充放一次电(换言之就是每周都飞),而且你说的4条我也避免和注意。 高电量状态下也不用运动模式,电池用完都是眼镜布擦一遍放进阴凉的柜子里,我这样保养,如果电池再能出什么问题,大疆真的一生黑了

2019-7-17

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已累计飞行 1487198 米

回复 djiuser_dBkVzc0 :第三方,你懂的,它会认账?当然,自己埋头只管用,那另说。谢谢你提供的信息,我去看看这个第三方。

2019-7-17

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已累计飞行 1160818 米

回复 boazoomer :第三方已经推出了带放电模式和储存模式的充电管家,而且可以4电同时充,大疆那个号称有固件的管家完全没有有用的固件更新,已经没有竞争力了

2019-7-17

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已累计飞行 1487198 米

算了吧,很久以前我就吐槽了,P4P上的电池管家都有的维护模式,为啥从御2系列上取消了?这个功能成本能有一块钱不?难道大疆就是盼着用户的电池早日鼓包早日换?大疆的回答,不用看你们也能猜的啊,我TM就这么设计的。。。如何,来咬我啊? 诺,最近电池鼓包的多了,别扯什么10天自动放电,那也100%10天了啊,天气再热一点,对电池很不好的。所以,我飞回来就很累了,飞过的电池守着充,充到第三个灯开始闪就拔掉;没飞但充满了的电池,赶紧拿来当充电宝充手机,充到第三个灯闪了再充个20分钟半个钟头的拔掉。。。经常就忘了看时间,充满了不是?放过了不是? 不知道这大疆是为了省一块钱的成本,还是就是盼着电池早日坏?已经在前面产品实现的很完美的维护模式,竟然在后面的产品上取消了。。。喏,楼下还有飞着飞着电池鼓包断电炸鸡的呢。 我只能讲,大疆,“一切为了客户”,你还没完全理解。

2019-7-17

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已累计飞行 8993887 米

额。。。我一直都是按这5条来用的

2019-7-17

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已累计飞行 581952 米

1.电池很热的时候,根本充不进去,智能电池会自动保护。2.长时间满电存放,会自动放电到50%,根本无需担心什么满电存放。 3. 个人长期用第三方充电器充电,四块电池每个电池一百多个循坏非常健康,况且大疆的电池管家无法同时充电,高强度飞行完全不能满足需要,只能用副厂充电。 4.每次飞行都是接近10%电量才降落的,一年下来飞了1500公里照样健康。5. 四块电池,三块东莞新能源的,一块惠州德赛的,分别在三家供应商买的。 总结:精灵4的电池,没有质量缺陷。

2019-7-17

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