过充不是问题，充满了会自停，除非，你使用的不是大疆原装充电器。 过放，在天上时可能因为电量太低而来不及返航，可能存在安全隐患；但是，过放一定会造成电池大肚皮，这个不好说嘛，至少，御2的用户手册中没有提示。 御2有一个有趣的配件，专门鼓励过放的（见附图）。这个配件的官方说明：“一块智能飞行电池飞行后，20% 的安全剩余电量就可以完全充满一部iPhone X”；官方可没说，低于10%后不得使用哦。 入夏以后，许多电池出现了鼓包，有人传授经验不要过充过放，还很鸡汤的告诉大家“尽量不要把电飞完，留点电你好我好大家好”。再请教一下：把电飞完有可能吗，出现鼓包太幸运啦，你还创造了不炸机的奇迹。 扯回来，低电量是不是鼓包的原因或原因之一不确定，而确定的是，这一现象到了天热以后才集中出现。 本人有1台华为p10plus手机，发现它对付天热很有一套。 曾经带着这台手机2次自驾入藏，并习惯性的放置在中控台上，在后藏（海拔4000至5000米）和阿里（海拔4600至5200米）的路段，光照特别强烈，手机晒得有时充不进电，其它功能正常；有时导航中断，还能接打电话；有时自动关机，这时的手机烫到不能碰了。 猜想，p10plus里有一种热敏电路：升温到一定数值，它就不充电了，或者不运行大程序了，自动降低发热量，确保基本的功能使用，直至自动关机，确保手机不怀孕。 假定这个猜想是对的，按照p10plus的思路，未来的御3是不是也应该有一种热敏电路，升温到一定数值，不能运动模式暴力飞行，还能随意航拍；再升温了，只能缓慢的飞行，或旋停拍个延时之类的；升温到极限，御3就会自动返航落地冷却。 关键现在的御2咋办？ 有一件事情现在还是可以做的，把工作温度的数值以醒目的方式显示出来，让玩家根据工作温度，结合自己的经验，把控飞行的节奏，越是热情似火，越是动作温柔，你懂的。 至于有人觉得鼓包没啥大不了，拉锯到山那边看看到底有没有住着神仙，那是他的事情。 本人御2配4块电池，循环39至32次，至今都没鼓包，上一次的升空是5月底，天热了以后还没飞过。