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关于御2多次起降

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同一块电池,可以多次起降吗?比如我先飞10分钟降落,然后再起飞。对电池好吗
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飞切  Mavic 2 Pro认证用户 9-20 21:49 2#
没啥影响
DJI给你无限乐趣  Mavic Air认证用户 9-20 23:05 3#
没有影响,时刻关注剩余电量提示就行
第二乐章  Mavic 2 Pro认证用户 9-21 06:06 4#
没问题啊,电量足就行
飞鹰一号  Mavic 2 Pro认证用户 9-21 06:48 5#
没影响
楼主  Osmo Mobile 3认证用户 9-21 07:59 6#
谢谢
楼主  Osmo Mobile 3认证用户 9-21 07:59 7#
好的,感谢解惑
楼主  Osmo Mobile 3认证用户 9-21 07:59 8#
第二乐章Mavic 2 Pro9-21 06:06
没问题啊,电量足就行
好的,感激不尽
楼主  Osmo Mobile 3认证用户 9-21 08:00 9#
DJI给你无限乐趣Mavic Air9-20 23:05
没有影响,时刻关注剩余电量提示就行
好的,感谢
楼主  Osmo Mobile 3认证用户 9-21 08:00 10#
好的,谢谢
fans90c5e8e1  Mavic 2 Pro认证用户 9-21 09:12 11#
别听他们瞎比比,老司机告诉你,满电起飞是飞行基本素养。
除非是逼不得已偶尔冒冒险,我可以负责任地告诉你,有种电叫做虚电,你看到的皆浮云。
吴雨辰  Phantom 3 Professional认证用户 9-21 09:31 12#
fans90c5e8e1机甲大师 RoboMaster S19-21 09:12
别听他们瞎比比,老司机告诉你,满电起飞是飞行基本素养。
除非是逼不得已偶尔冒冒险,我可以负责任地告诉你,有种电叫做虚电,你看到的皆浮云。
误人子弟!
多次起飞与虚电完全是两回事!
所谓虚电是指充电以后长期存放,显示电压不低,工作以后电压很快降低。
多次起飞是短时间内多次起降。根本不影响电池工作,仅仅是要注意电量多少而已!
老司机不是自己加封的!
楼主  Osmo Mobile 3认证用户 9-21 09:33 13#
吴雨辰Spark9-21 09:31
误人子弟!
多次起飞与虚电完全是两回事!
所谓虚电是指充电以后长期存放,显示电压不低,工作以后电压很快降低。
多次起飞是短时间内多次起降。根本不影响电池工作,仅仅是要注意电量多少而已!
老司机不是自己加封的!
您才是老司机,受教了,感谢
Jason Shan  Mavic 2 Pro认证用户 9-21 09:34 14#
注意多次起降之间的间隔不能太长,间隔一天以上就不建议了。
楼主  Osmo Mobile 3认证用户 9-21 09:37 15#
Jason ShanMavic 2 Pro9-21 09:34
注意多次起降之间的间隔不能太长,间隔一天以上就不建议了。
嗯嗯,好,采纳您的建议。我主要是考虑到出去拍风景,要换不同的地点起飞,,所以可能需要多次起降,两次起飞间隔时间肯定不会长
fans90c5e8e1  Mavic 2 Pro认证用户 9-21 09:42 16#
吴雨辰Spark9-21 09:31
误人子弟!
多次起飞与虚电完全是两回事!
所谓虚电是指充电以后长期存放,显示电压不低,工作以后电压很快降低。
多次起飞是短时间内多次起降。根本不影响电池工作,仅仅是要注意电量多少而已!
老司机不是自己加封的!
什么叫完全两码事?一看你就是没干过活的人。如果一块电飞到60%电量落了地,你敢肯定剩余电量就是实足的60%,我遇到过电量从35一下掉到20%的,这就是虚标电量。
说实话,我是没有起飞的勇气!飞行5年,大概1000次起降,几千公里,零炸鸡零事故。我觉得还是有一点道理的,当然你可以不信。
Cherish LL  Mavic 2 Pro认证用户 9-21 10:02 17#
         
楼主  Osmo Mobile 3认证用户 9-21 10:03 18#
fans90c5e8e1机甲大师 RoboMaster S19-21 09:42
什么叫完全两码事?一看你就是没干过活的人。如果一块电飞到60%电量落了地,你敢肯定剩余电量就是实足的60%,我遇到过电量从35一下掉到20%的,这就是虚标电量。
说实话,我是没有起飞的勇气!飞行5年,大概1000次起降,几千公里,零炸鸡零事故。我觉得还是有一点道理的,当然你可以不信。
您的意思是起飞后尽量一次把电量飞完,不建议同一块电池二次起飞?
fans90c5e8e1  Mavic 2 Pro认证用户 9-21 10:06 19#
羽琦幻枫9-21 10:03
您的意思是起飞后尽量一次把电量飞完,不建议同一块电池二次起飞?
满电起飞,满电起飞,满电起飞!重要的事说三遍。
楼主  Osmo Mobile 3认证用户 9-21 10:08 20#
fans90c5e8e1机甲大师 RoboMaster S19-21 10:06
满电起飞,满电起飞,满电起飞!重要的事说三遍。
好的,好的,好的
天之永恒  Mavic 2 Pro认证用户 9-21 16:12 21#
吴雨辰Spark9-21 09:31
误人子弟!
多次起飞与虚电完全是两回事!
所谓虚电是指充电以后长期存放,显示电压不低,工作以后电压很快降低。
多次起飞是短时间内多次起降。根本不影响电池工作,仅仅是要注意电量多少而已!
老司机不是自己加封的!
天之永恒  Mavic 2 Pro认证用户 9-21 16:12 22#
fans90c5e8e1机甲大师 RoboMaster S19-21 09:12
别听他们瞎比比,老司机告诉你,满电起飞是飞行基本素养。
除非是逼不得已偶尔冒冒险,我可以负责任地告诉你,有种电叫做虚电,你看到的皆浮云。
吴雨辰  Phantom 3 Professional认证用户 9-21 17:32 23#
fans90c5e8e1机甲大师 RoboMaster S19-21 09:42
什么叫完全两码事?一看你就是没干过活的人。如果一块电飞到60%电量落了地,你敢肯定剩余电量就是实足的60%,我遇到过电量从35一下掉到20%的,这就是虚标电量。
说实话,我是没有起飞的勇气!飞行5年,大概1000次起降,几千公里,零炸鸡零事故。我觉得还是有一点道理的,当然你可以不信。
看来对虚电的概念没有弄清楚。
这里讲的虚电和虚标电量还是两回事!大疆开始的“智能电池”,一下子把电池的价格从电芯价格X1.2倍提高到电芯价格X2~3倍。为什么?因为是“智能”。其中一个重要功能就是在飞行的时候它会根据消耗电量来估算飞行时间,这样才有了“严重低电压降落”、“智能返航”。所以,飞行时时刻关注电量指示带,是十分重要的。
这里讲的“虚电”,是指显示电量不少,实际因为长期存放而产生电池“钝化”,内阻增加,工作时电压下降明显,实际上电量并不少,只是内阻大了,航模、无人机这样超负荷的大电流状态下就会明显缩短工作时间。如果用小电流放电,还是有电量的。
至于说“虚标电量”,又是另外一个意思:是卖家虚假标注电池电量。
飞行中有人出现电压突然下跌,这只是智能电池计算过程中的误差。
从来没有一个说法叫做:一次充电只能飞行一个起落。关键是飞行中要时刻关注电量和温度。只剩30%照样可以起飞,就是不能飞远了。
关键的关键是多少电量飞多少时间。而不是简单的“满电起飞”。
特别要当心是电池温度很低的时候,内阻明显增加,压降严重,很容易发生事故。如果降落以后很快再起飞,电池温度不可能明显下降,照样可以多次起降。
我不能称自己是老司机,因为比我年纪大的老前辈还大有人在。我1958年开始飞遥控飞机,精灵1开始飞大疆。2005年开始用锂电池飞航模。基本概念还是有一点的。
smartk  Mavic 2 Pro认证用户 9-22 04:36 24#
没有影响,只要有电就行。
fans90c5e8e1  Mavic 2 Pro认证用户 9-22 10:28 25#
吴雨辰Spark9-21 17:32
看来对虚电的概念没有弄清楚。
这里讲的虚电和虚标电量还是两回事!大疆开始的“智能电池”,一下子把电池的价格从电芯价格X1.2倍提高到电芯价格X2~3倍。为什么?因为是“智能”。其中一个重要功能就是在飞行的时候它会根据消耗电量来估算飞行时间,这样才有了“严重低电压降落”、“智能返航”。所以,飞行时时刻关注电量指示带,是十分重要的。
这里讲的“虚电”,是指显示电量不少,实际因为长期存放而产生电池“钝化”,内阻增加,工作时电压下降明显,实际上电量并不少,只是内阻大了,航模、无人机这样超负荷的大电流状态下就会明显缩短工作时间。如果用小电流放电,还是有电量的。
至于说“虚标电量”,又是另外一个意思:是卖家虚假标注电池电量。
飞行中有人出现电压突然下跌,这只是智能电池计算过程中的误差。
从来没有一个说法叫做:一次充电只能飞行一个起落。关键是飞行中要时刻关注电量和温度。只剩30%照样可以起飞,就是不能飞远了。
关键的关键是多少电量飞多少时间。而不是简单的“满电起飞”。
特别要当心是电池温度很低的时候,内阻明显增加,压降严重,很容易发生事故。如果降落以后很快再起飞,电池温度不可能明显下降,照样可以多次起降。
我不能称自己是老司机,因为比我年纪大的老前辈还大有人在。我1958年开始飞遥控飞机,精灵1开始飞大疆。2005年开始用锂电池飞航模。基本概念还是有一点的。
你既然是老鸟,就知道什么叫安全意识,就不应该向别人灌输一些不靠谱的陋习。和开车一个道理,安全带平常没毛用,关键时刻就可以救人一命。而且飞机在天上,离地三尺险,多一点敬畏之心,这是对飞行的起码尊重。
吴雨辰  Phantom 3 Professional认证用户 9-22 17:05 26#
本帖最后由 吴雨辰 于 2019-9-22 17:11 编辑
fans90c5e8e1机甲大师 RoboMaster S19-22 10:28
你既然是老鸟,就知道什么叫安全意识,就不应该向别人灌输一些不靠谱的陋习。和开车一个道理,安全带平常没毛用,关键时刻就可以救人一命。而且飞机在天上,离地三尺险,多一点敬畏之心,这是对飞行的起码尊重。
根本不是什么“不靠谱的陋习”,而是以误传误的陋习!
哪里有一个“充满电只能飞一个起落”的规定或者是经验教训?
这里在给大家做科普,还有人执迷不悟!
如果有人以为再次起飞仍然可以远飞高走那当然是没有真正理解无人机的工作原理。还没有真正学会飞无人机!没有理解屏幕上面的电池时间条的作用,也不会使用这个电池显示条!建议这些人好好理解这个功能,不要把大疆设计人员的一片苦心给浪费了!
荆棘鸟H  Mavic 2 Pro认证用户 9-23 10:19 27#
fans90c5e8e1机甲大师 RoboMaster S19-22 10:28
你既然是老鸟,就知道什么叫安全意识,就不应该向别人灌输一些不靠谱的陋习。和开车一个道理,安全带平常没毛用,关键时刻就可以救人一命。而且飞机在天上,离地三尺险,多一点敬畏之心,这是对飞行的起码尊重。
经常飞到百分之50-60降落,然后换个地方再起飞,特别是70-80的电量的时候可定还会再飞一次,但低于百分之50就不再飞了,感觉这样很正常啊。
fans90c5e8e1  Mavic 2 Pro认证用户 9-23 11:25 28#
吴雨辰Spark9-22 17:05
根本不是什么“不靠谱的陋习”,而是以误传误的陋习!
哪里有一个“充满电只能飞一个起落”的规定或者是经验教训?
这里在给大家做科普,还有人执迷不悟!
如果有人以为再次起飞仍然可以远飞高走那当然是没有真正理解无人机的工作原理。还没有真正学会飞无人机!没有理解屏幕上面的电池时间条的作用,也不会使用这个电池显示条!建议这些人好好理解这个功能,不要把大疆设计人员的一片苦心给浪费了!
算了,不值得争论,好自为之
天天开心飞飞飞飞  Osmo Mobile 3认证用户 9-24 16:45 29#
吴雨辰Spark9-21 17:32
看来对虚电的概念没有弄清楚。
这里讲的虚电和虚标电量还是两回事!大疆开始的“智能电池”,一下子把电池的价格从电芯价格X1.2倍提高到电芯价格X2~3倍。为什么?因为是“智能”。其中一个重要功能就是在飞行的时候它会根据消耗电量来估算飞行时间,这样才有了“严重低电压降落”、“智能返航”。所以,飞行时时刻关注电量指示带,是十分重要的。
这里讲的“虚电”,是指显示电量不少,实际因为长期存放而产生电池“钝化”,内阻增加,工作时电压下降明显,实际上电量并不少,只是内阻大了,航模、无人机这样超负荷的大电流状态下就会明显缩短工作时间。如果用小电流放电,还是有电量的。
至于说“虚标电量”,又是另外一个意思:是卖家虚假标注电池电量。
飞行中有人出现电压突然下跌,这只是智能电池计算过程中的误差。
从来没有一个说法叫做:一次充电只能飞行一个起落。关键是飞行中要时刻关注电量和温度。只剩30%照样可以起飞,就是不能飞远了。
关键的关键是多少电量飞多少时间。而不是简单的“满电起飞”。
特别要当心是电池温度很低的时候,内阻明显增加,压降严重,很容易发生事故。如果降落以后很快再起飞,电池温度不可能明显下降,照样可以多次起降。
我不能称自己是老司机,因为比我年纪大的老前辈还大有人在。我1958年开始飞遥控飞机,精灵1开始飞大疆。2005年开始用锂电池飞航模。基本概念还是有一点的。
乖乖,老司机。

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