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我听说GB的锂电池循环次数的标准是300次

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是这样么?
大疆的电池能做到么?
为什么我的电池不到70次就鼓包不能用了?
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吴雨辰  Phantom 3 Professional认证用户 2019-10-21 2#
首先要弄清楚标准的锂电池寿命试验的方法与定义。
作为通用锂电池标准的试验电流一般是0.1C或者1C。定义寿命结束是容量降低到某一个百分比。
这些都不适合航模和无人机这样的使用条件。因为航模和无人机是作为动力电池来使用的,而且是属于“超负荷”使用。或者叫做“非常规”使用。如果按照汽车的动力电池这样的使用条件,那么航模和无人机都不可能飞起来。电池的用量要是现在的3倍以上!汽车的放电率都不可能超过1C,因为不可能只行驶1小时就没电了!而航模和无人机一般飞行时间就是20分钟以内,也就是放电率是3C。这就需要电池的电池的内阻有非常苛刻的要求。锂电池在航模和无人机上“退役”以后仍然是非常优秀的锂电池,作为充电宝绰绰有余!可能比新买的充电宝还要好!
总之:航模和无人机是超常规使用,不能用普通的要求来衡量。
至于电池胀气是另外的问题。这里只说正常寿命的问题。
日蚀之音  Mavic 2 Zoom认证用户 2019-10-21 3#
原来   800多块的电池只能用70次  受教了  ,成本真高  玩不起
竹鼠代理  Mavic Mini认证用户 2019-10-21 4#
日蚀之音Mavic 2 Zoom10-21 12:22
原来   800多块的电池只能用70次  受教了  ,成本真高  玩不起
哪里看到是800多
兰心  超级版主 2019-10-21 5#
楼主您好,电池内部是化学品,过放、碰撞、进水等原因均可能导致鼓包,这是电池的特性,请您注意正确使用和保养哦。
大头弥勒   认证飞友 2019-10-21 6#
这个事情要是那么讲,就真心不理解高压锂电……
        不想展开讲,但我只能告诉你,精灵4P时代,有个桂林女飞手,飞第三个架次就炸机了,修好后在找到新师傅我之前,它有七个月没飞,七块电池循环分别是2-1-0-0-0-0-0。七个月之后,我让他把电池充上电我下等带她去飞,当着我的面,七块电池一块块的全鼓了……
        另一个摄影大师,五块电池,大概是50-70循环,都是正常在用,去了趟色达,一个下午,五块全鼓了。
        我自己的御2电池,首发当晚买的,循环是170-70-65,一块没鼓,有朋友说电池有批量问题,我连上手机给他看,说他是保养问题,当着他的面,那块170循环的电池从我连起飞都没起飞的电池仓里鼓包跳了出来。
        有位大八轴玩家,买了精灵之后,常在桂林飞友群里教育别人,电池不能过放,过放了之后电池很容易鼓或坏掉。然后他自己的精灵在一个华侨农场电量过低强制下降飞丢了,按我的建议,到处贴了寻机启事,11个月之后,有人打电话来说在树上找到了他的飞机,这个7%断开连接的电池,在树上挂了11个月,经历了两个雨季之后,竟然还能正常使用,一直到今天。
        你总结出规律了吗?我没有……我只能听各位大师所言,不相信任何一个部件,带着敬畏之心飞行。
zxc12531  Goggles认证用户 2019-10-22 7#
大头弥勒Mavic 2 Pro10-21 19:06
这个事情要是那么讲,就真心不理解高压锂电……
        不想展开讲,但我只能告诉你,精灵4P时代,有个桂林女飞手,飞第三个架次就炸机了,修好后在找到新师傅我之前,它有七个月没飞,七块电池循环分别是2-1-0-0-0-0-0。七个月之后,我让他把电池充上电我下等带她去飞,当着我的面,七块电池一块块的全鼓了……
        另一个摄影大师,五块电池,大概是50-70循环,都是正常在用,去了趟色达,一个下午,五块全鼓了。
        我自己的御2电池,首发当晚买的,循环是170-70-65,一块没鼓,有朋友说电池有批量问题,我连上手机给他看,说他是保养问题,当着他的面,那块170循环的电池从我连起飞都没起飞的电池仓里鼓包跳了出来。
        有位大八轴玩家,买了精灵之后,常在桂林飞友群里教育别人,电池不能过放,过放了之后电池很容易鼓或坏掉。然后他自己的精灵在一个华侨农场电量过低强制下降飞丢了,按我的建议,到处贴了寻机启事,11个月之后,有人打电话来说在树上找到了他的飞机,这个7%断开连接的电池,在树上挂了11个月,经历了两个雨季之后,竟然还能正常使用,一直到今天。
        你总结出规律了吗?我没有……我只能听各位大师所言,不相信任何一个部件,带着敬畏之心飞行。
当别人面翻车还行
djiuser_dBkVzc0  Mavic 2 Zoom认证用户 2019-10-22 8#
大头弥勒Mavic 2 Pro10-21 19:06
这个事情要是那么讲,就真心不理解高压锂电……
        不想展开讲,但我只能告诉你,精灵4P时代,有个桂林女飞手,飞第三个架次就炸机了,修好后在找到新师傅我之前,它有七个月没飞,七块电池循环分别是2-1-0-0-0-0-0。七个月之后,我让他把电池充上电我下等带她去飞,当着我的面,七块电池一块块的全鼓了……
        另一个摄影大师,五块电池,大概是50-70循环,都是正常在用,去了趟色达,一个下午,五块全鼓了。
        我自己的御2电池,首发当晚买的,循环是170-70-65,一块没鼓,有朋友说电池有批量问题,我连上手机给他看,说他是保养问题,当着他的面,那块170循环的电池从我连起飞都没起飞的电池仓里鼓包跳了出来。
        有位大八轴玩家,买了精灵之后,常在桂林飞友群里教育别人,电池不能过放,过放了之后电池很容易鼓或坏掉。然后他自己的精灵在一个华侨农场电量过低强制下降飞丢了,按我的建议,到处贴了寻机启事,11个月之后,有人打电话来说在树上找到了他的飞机,这个7%断开连接的电池,在树上挂了11个月,经历了两个雨季之后,竟然还能正常使用,一直到今天。
        你总结出规律了吗?我没有……我只能听各位大师所言,不相信任何一个部件,带着敬畏之心飞行。
确实能总结出规律……Dji电池的品控不一,生产的产品无法达到统一标准化,好坏随机,无法控制
大头弥勒   认证飞友 2019-10-22 9#
djiuser_dBkVzc0Mavic 2 Zoom10-22 01:04
确实能总结出规律……Dji电池的品控不一,生产的产品无法达到统一标准化,好坏随机,无法控制
不是说大疆的电池这样,所有的高压锂电都这样,满满的不可预测性。
drunkv  Osmo Mobile 3认证用户 2019-10-26 10#
大头弥勒Mavic 2 Pro10-21 19:06
这个事情要是那么讲,就真心不理解高压锂电……
        不想展开讲,但我只能告诉你,精灵4P时代,有个桂林女飞手,飞第三个架次就炸机了,修好后在找到新师傅我之前,它有七个月没飞,七块电池循环分别是2-1-0-0-0-0-0。七个月之后,我让他把电池充上电我下等带她去飞,当着我的面,七块电池一块块的全鼓了……
        另一个摄影大师,五块电池,大概是50-70循环,都是正常在用,去了趟色达,一个下午,五块全鼓了。
        我自己的御2电池,首发当晚买的,循环是170-70-65,一块没鼓,有朋友说电池有批量问题,我连上手机给他看,说他是保养问题,当着他的面,那块170循环的电池从我连起飞都没起飞的电池仓里鼓包跳了出来。
        有位大八轴玩家,买了精灵之后,常在桂林飞友群里教育别人,电池不能过放,过放了之后电池很容易鼓或坏掉。然后他自己的精灵在一个华侨农场电量过低强制下降飞丢了,按我的建议,到处贴了寻机启事,11个月之后,有人打电话来说在树上找到了他的飞机,这个7%断开连接的电池,在树上挂了11个月,经历了两个雨季之后,竟然还能正常使用,一直到今天。
        你总结出规律了吗?我没有……我只能听各位大师所言,不相信任何一个部件,带着敬畏之心飞行。
这个170次那块电池可真不给你面子,他自杀完全为了证明质量是随机的
楼主  Mavic Air认证用户 2019-10-30 11#
兰心超级版主10-21 15:10
楼主您好,电池内部是化学品,过放、碰撞、进水等原因均可能导致鼓包,这是电池的特性,请您注意正确使用和保养哦。
您有楼主过放、碰撞、进水的证据么?
过放、碰撞、进水,都是小概率事件,绝大多数用户都不会有吧?
楼主  Mavic Air认证用户 2019-10-30 12#
过放、碰撞、进水
自动放电,专用充电器,都是购机时的标配。
已累计飞行1738542米
认证设备
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