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精灵4P电池为什么质量好?御2电池为什么差?原因是大疆采购出了问题了吗?

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为什么不去叫精灵4P电池生产厂家,用原来精灵4p电池的质量生产御2P电池?我精灵3,精灵4P电池还在飞,并还能飞行好。大疆要狠抓原材料的采购和生产工艺,保证产品质量。
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林地   2019-11-11 2#
应该是为了缩小电池体积而采用的妥协,以前那种不鼓包的电芯可能太大了,那个什么比太小了,用那种电池可能续航达不到30分钟
大头弥勒   认证飞友 2019-11-11 3#
4p的功率较大,设计时预留了散热冗余,电池仓有散热风扇,电池中间留了散热夹缝,一切都是按威猛设想的。到御2的时候,功率打了个对折,大疆就做成了全封闭电池,觉得这点功率小样我还治不了你了!再加上想尽量小的体积,于是造成了御2故障率较高的原因。
以上全属本人意淫,不是官方解释。。。。
如果真是这种原因,只能说可以理解,但不可原谅。物不可用其极,我乌鸦嘴一句,mini这种极端小体积的家伙,短处可能要不了几天就会被发现了。
baren5791  Phantom 4 Advanced+认证用户 2019-11-11 4#
4P的也鼓包
jjit   2019-11-12 5#
我觉得大多数是设计的问题,不是生产质量问题
荆棘鸟H  Mavic 2 Pro认证用户 2019-11-12 6#
感觉是御二的电池强行过冲的原因,其实是一样的电芯,御二的电池充满电压比精灵高一点吧。
庐╭ァ州月  Osmo Mobile认证用户 2019-11-14 7#
你想啊,御2电池那么小,容量那么高,上方一个散热口都没有,4p电池全是一格格的散热槽,没得比
小天科技  Mavic 2 Enterprise认证用户 2019-11-16 8#
我认为是飞机固件的问题,我精灵电池飞了1年多没有任何问题,但是御2出来后精灵升级了一次固件,然后就有精灵电池鼓包的现象了
过路人  Mavic 2 Pro认证用户 1-5 00:56 9#
如果两者不同厂家,估计是基于成本,或许是采供部门决策者更换了。
已累计飞行1080648米
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