如果两者不同厂家，估计是基于成本，或许是采供部门决策者更换了。

我认为是飞机固件的问题，我精灵电池飞了1年多没有任何问题，但是御2出来后精灵升级了一次固件，然后就有精灵电池鼓包的现象了

你想啊，御2电池那么小，容量那么高，上方一个散热口都没有，4p电池全是一格格的散热槽，没得比

感觉是御二的电池强行过冲的原因，其实是一样的电芯，御二的电池充满电压比精灵高一点吧。

4P的也鼓包

4p的功率较大，设计时预留了散热冗余，电池仓有散热风扇，电池中间留了散热夹缝，一切都是按威猛设想的。到御2的时候，功率打了个对折，大疆就做成了全封闭电池，觉得这点功率小样我还治不了你了!再加上想尽量小的体积，于是造成了御2故障率较高的原因。 以上全属本人意淫，不是官方解释。。。。 如果真是这种原因，只能说可以理解，但不可原谅。物不可用其极，我乌鸦嘴一句，mini这种极端小体积的家伙，短处可能要不了几天就会被发现了。

应该是为了缩小电池体积而采用的妥协，以前那种不鼓包的电芯可能太大了，那个什么比太小了，用那种电池可能续航达不到30分钟