请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版
正在上传图片(0/1)

请教版主,关于御的电池充电问题

 0
手机看帖 9 729
版主,我发现御的电池是那种所谓高压电池,就是充电终止电压为4。35V的,我们充电都是用的DJI配的充电器,灯不跳了就是充好电了,放飞机上用,通常就注意到100%电量就可以了,因为我的一块电池前一段时间报电芯错误,实际上是三个电芯的电压不平衡超过了0。1V吧,我就注意到了电池的电压问题。
我发现一个问题,就是用DJI的充电器充满电的电池,在飞机上都是显示100%的时候,电压实际上只有4。19V的样子,甚至电压在4。17V时也是100%,难道DJI的电池控制板的充电终止电压是设置为4。20V的?这样的话,所谓3830MAH的电量 不就是不能满的吗?
四大美女,能不能问一下你们的工程人员,答复这个问题一下,给我们解个惑
评论
上传
你需要登录之后才能回帖    登录 | 注册
虽然看不懂,
大疆钉  Mavic 2 Zoom认证用户 2019-12-3 3#
会不会是有区间?比如4.1v-4.2显示为100%。。。。。。。
竹鼠代理  Mavic Air 2认证用户 2019-12-3 4#
电压大小跟很多原因有关系,比如电池低温,充不满也是这样。如果电池自身损耗,那么开始是可以充满4.35,但是一开机,电压就会有降低。
大头弥勒   认证飞友 2019-12-3 5#
        唉,你们对电池都是怎么理解的……物理老师死得早,门卫大爷桃李多……
        所谓的3830mAh的电池,是指在3.8V的情况下的容量,所谓的“高压”锂电是相对于普通3.7V的电池来说的。
        由于是3S,也就3串,电池的容量计算是以3830mAh*3.8V*3=43.66Ah的,并不存在4.35和4.2就会达不到标称的容量的说法。
普通锂电有三个电压,3.7V标称电压,4.2V满电,3.8V储存电压
        理论上,如果你用副厂定制的充电器,是可以把一个高压锂电充电至4.3V的(4.35并不常听说),但这样带来的电池容量升高很有限,估计大疆定在4.2V是一个容量和寿命妥协的结果。不光是大疆,90%以上的无人机玩家,都是充到4.2V。
        就算是4.2V或4.3V,这些都是空载电压,和楼上兄弟说的一样,直接100%的电池空载4.2V,满载开机电压立马就会降到4.05-4.1V左右,4.3V也一样,秒变4.1.
欲罢不能  Mavic Pro认证用户 2019-12-5 6#
我说御电池不能平衡冲,有人信不?
楼主  Mavic Pro认证用户 2019-12-8 7#
大头弥勒Mavic 2 Pro12-3 22:24
唉,你们对电池都是怎么理解的……物理老师死得早,门卫大爷桃李多……
        所谓的3830mAh的电池,是指在3.8V的情况下的容量,所谓的“高压”锂电是相对于普通3.7V的电池来说的。
        由于是3S,也就3串,电池的容量计算是以3830mAh*3.8V*3=43.66Ah的,并不存在4.35和4.2就会达不到标称的容量的说法。
普通锂电有三个电压,3.7V标称电压,4.2V满电,3.8V储存电压
        理论上,如果你用副厂定制的充电器,是可以把一个高压锂电充电至4.3V的(4.35并不常听说),但这样带来的电池容量升高很有限,估计大疆定在4.2V是一个容量和寿命妥协的结果。不光是大疆,90%以上的无人机玩家,都是充到4.2V。
        就算是4.2V或4.3V,这些都是空载电压,和楼上兄弟说的一样,直接100%的电池空载4.2V,满载开机电压立马就会降到4.05-4.1V左右,4.3V也一样,秒变4.1.
不知道你这个说法的出处是哪里?我知道的锂电池的容量是从充电的终止电压放电到放电终止电压这个过程中全部容量,锂电池的容量与电压有比较一致的对应关系,因此,锂电池的容量显示实际上就是端电压换算过来的,当然专门的容量测量仪器是另当别论。因此,锂电池的电压不能充到终止电压,实际上容量是不足的,可能4.35V到4.20V这个电压区间的容量不是很大,但在飞行器上意义是比较大的,还有飞行器的电池的保护动作一定不能是断电,说个极端的情况,那怕电池报废了,也要让飞行器安全降落。讲到这个降落的问题时我就想到在强行降落时,应该电量是很低了,是不是可以让电机速度慢一点,这样可以下降得快一些,等到了安全高度再降低下降速度
大头弥勒   认证飞友 2019-12-8 8#
阿波罗Mavic Pro12-8 10:31
不知道你这个说法的出处是哪里?我知道的锂电池的容量是从充电的终止电压放电到放电终止电压这个过程中全部容量,锂电池的容量与电压有比较一致的对应关系,因此,锂电池的容量显示实际上就是端电压换算过来的,当然专门的容量测量仪器是另当别论。因此,锂电池的电压不能充到终止电压,实际上容量是不足的,可能4.35V到4.20V这个电压区间的容量不是很大,但在飞行器上意义是比较大的,还有飞行器的电池的保护动作一定不能是断电,说个极端的情况,那怕电池报废了,也要让飞行器安全降落。讲到这个降落的问题时我就想到在强行降落时,应该电量是很低了,是不是可以让电机速度慢一点,这样可以下降得快一些,等到了安全高度再降低下降速度
出处是高中物理……
大头弥勒   认证飞友 2019-12-8 9#
阿波罗Mavic Pro12-8 10:31
不知道你这个说法的出处是哪里?我知道的锂电池的容量是从充电的终止电压放电到放电终止电压这个过程中全部容量,锂电池的容量与电压有比较一致的对应关系,因此,锂电池的容量显示实际上就是端电压换算过来的,当然专门的容量测量仪器是另当别论。因此,锂电池的电压不能充到终止电压,实际上容量是不足的,可能4.35V到4.20V这个电压区间的容量不是很大,但在飞行器上意义是比较大的,还有飞行器的电池的保护动作一定不能是断电,说个极端的情况,那怕电池报废了,也要让飞行器安全降落。讲到这个降落的问题时我就想到在强行降落时,应该电量是很低了,是不是可以让电机速度慢一点,这样可以下降得快一些,等到了安全高度再降低下降速度
“锂电池的容量与电压有比较一致的对应关系”就这一句话,就显露出来知识短板了。
锂电池的容量估算,在业内从来都是大难题,大把企业所谓的“手机电池耗电曲线不线性”,就是你们说的“20%以下的手机电池为什么那么不禁用”,就是容量估算不准导致的。不同温度,不同负载,不同曲线下的电压代表的电池剩余电量完全没有办法准确计算。
大头弥勒   认证飞友 2019-12-8 10#
阿波罗Mavic Pro12-8 10:31
不知道你这个说法的出处是哪里?我知道的锂电池的容量是从充电的终止电压放电到放电终止电压这个过程中全部容量,锂电池的容量与电压有比较一致的对应关系,因此,锂电池的容量显示实际上就是端电压换算过来的,当然专门的容量测量仪器是另当别论。因此,锂电池的电压不能充到终止电压,实际上容量是不足的,可能4.35V到4.20V这个电压区间的容量不是很大,但在飞行器上意义是比较大的,还有飞行器的电池的保护动作一定不能是断电,说个极端的情况,那怕电池报废了,也要让飞行器安全降落。讲到这个降落的问题时我就想到在强行降落时,应该电量是很低了,是不是可以让电机速度慢一点,这样可以下降得快一些,等到了安全高度再降低下降速度
我觉得再回复下去像是吵架了……但完全忍不住……
“我知道的锂电池的容量是从充电的终止电压放电到放电终止电压这个过程中全部容量”
请问你这个容量的单位是什么……怎么计算的。
已累计飞行1046米
认证设备
收藏 点赞 评论
分享至:
回复:
上传
取消 评论
快速回复 返回顶部 返回列表