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M600P 糸统错乱之 电调异常炸机 版主我没重复发帖

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M600P 糸统错乱之电调异常炸机 版主我没重复发帖 我只是上传飞行记录方便大家做分析。知道会删我帖 还好保存了截图
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春媚  超级版主 2019-12-7 2#
您好,楼主,核实了您的案例情况,数据分析结论如下:
飞行数据:FLY170,.DAT 飞行时间:2019.10.29
1、飞行器工作在GPS模式;
2、上电后180.8秒,相对高度11.6米,距返航点15米,客户向上打油门,飞行器上升中,发生碰撞;
3、事故点:29.*****89 118.*****59;

分析结论是由于误操作导致飞行事故,相关负责您案例的专员也有向您解释并提供解决方案哦,您可以考虑一下;另外,请不好重复发帖,您的情况兰心已经在此贴中帮您进行跟进:https://bbs.dji.com/thread-232821-1-1.html
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楼主  Inspire 1认证用户 2019-12-7 3#
春媚超级版主12-7 16:11
您好,楼主,核实了您的案例情况,数据分析结论如下:
飞行数据:FLY170,.DAT 飞行时间:2019.10.29
1、飞行器工作在GPS模式;
2、上电后180.8秒,相对高度11.6米,距返航点15米,客户向上打油门,飞行器上升中,发生碰撞;
3、事故点:29.*****89 118.*****59;

分析结论是由于误操作导致飞行事故,相关负责您案例的专员也有向您解释并提供解决方案哦,您可以考虑一下;另外,请不好重复发帖,您的情况兰心已经在此贴中帮您进行跟进:https://bbs.dji.com/thread-232821-1-1.html
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我发精灵4也算重复发帖么
楼主  Inspire 1认证用户 2019-12-7 4#
春媚超级版主12-7 16:11
您好,楼主,核实了您的案例情况,数据分析结论如下:
飞行数据:FLY170,.DAT 飞行时间:2019.10.29
1、飞行器工作在GPS模式;
2、上电后180.8秒,相对高度11.6米,距返航点15米,客户向上打油门,飞行器上升中,发生碰撞;
3、事故点:29.*****89 118.*****59;

分析结论是由于误操作导致飞行事故,相关负责您案例的专员也有向您解释并提供解决方案哦,您可以考虑一下;另外,请不好重复发帖,您的情况兰心已经在此贴中帮您进行跟进:https://bbs.dji.com/thread-232821-1-1.html
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我的飞行事故发生在11月5日 不在10月29曰
楼主  Inspire 1认证用户 2019-12-7 5#
春媚超级版主12-7 16:11
您好,楼主,核实了您的案例情况,数据分析结论如下:
飞行数据:FLY170,.DAT 飞行时间:2019.10.29
1、飞行器工作在GPS模式;
2、上电后180.8秒,相对高度11.6米,距返航点15米,客户向上打油门,飞行器上升中,发生碰撞;
3、事故点:29.*****89 118.*****59;

分析结论是由于误操作导致飞行事故,相关负责您案例的专员也有向您解释并提供解决方案哦,您可以考虑一下;另外,请不好重复发帖,您的情况兰心已经在此贴中帮您进行跟进:https://bbs.dji.com/thread-232821-1-1.html
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我的飞行事故发生在11月5日 不在10月29曰
战斗机  Goggles认证用户 2019-12-31 6#
zwjafj.163Mavic 2 Pro12-7 19:06
我的飞行事故发生在11月5日 不在10月29曰
还没解决?
已累计飞行5717599米
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