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廖云
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已累计飞行 2372659 米

回复 酒缸仁 :大疆不肯承认两块电池没有互为冗余,死死咬住两块电池同时故障.

2020-5-21

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已累计飞行 614697 米

有最后的处理结果了吗?

2020-3-24

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已累计飞行 2372659 米

回复 Argali :我不知道你飞的是哪家的悟2,我飞的悟2压差过大都飞不了,更别说一块没卡上,电压是0。 你的第二炸,我觉得才是匆忙和自信。

2019-12-28

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已累计飞行 329481 米

没准儿是一块电池没有卡住而脱落(“一块脱出外壳破损”),造成飞机失衡;另一块电池还提供动力,让螺旋桨高速旋转,打到土上,造成更大的扭矩损伤。我的第二炸,就是螺旋桨打在土坡上,造成强烈的翻滚和悬臂损伤。由于你是续飞,自己比较匆忙和自信,当然,Dji的冗余技术应该给予 足够的提示,足够的提示,足够的提示。我也有电池没有卡到位,飞机起飞后才发觉报警。

2019-12-27

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已累计飞行 0 米

已经取消了单电飞行了,必须两块电池同时ok才能飞。

2019-12-24

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已累计飞行 357332 米

回复 抠444716375 :还是老固件的飞机好用,我飞机17年240的固件,我电池也的确是有问题,飞着飞着其中一个块电池电量就成零了,但是看电压是正常的,继续飞啥事没有,但是千万别落地,一落地就无法解锁了

2019-12-12

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已累计飞行 0 米

心疼你的炸鸡

2019-12-11

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已累计飞行 2372659 米

今天两个案例(无人机、X7)都给我报来维修报价了,而且明确由我来支付费用。微信客服给我的答复是,过保产品不提供免费的数据分析服务,,分析结果不改变付费维修的方案。如需过保数据分析,这边处理发送报价单给我。 如过没有一个数据分析,怎么说明事故产生的原因,如果没有事故产生的原因,修回来即便无人机没问题,不是照样还掉下来。我可以先行支付数据分析费用,数据分析的结果要有明确的责任指向,也就是究竟是大疆产品的问题,还是我个人操作的问题;是谁的问题,就由谁支付产品维修费用、数据分析费用。

2019-12-11

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已累计飞行 2372659 米

回复 fbirui007 :app上显示是125次

2019-12-11

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已累计飞行 14042416 米

回复 抠444716375 :01.02.0300和01.02.0200固件都是强制校准,但我反复试过,从20开始至少在130时速内,掉头不会突变姿态; 01.02.0100固件不会强制校准,只有遇到干扰700以上变红才会提示校准,但不分时速,1KM内都会短暂的一秒变姿态瞬间又正常,2KM外,有时十多秒,最久的一次持续近30秒,还自己慢慢升高,一般出现的话,先保证不双丢,在空旷地,换一下其他档位,在切为P或S档,松手不打杆,恢复就快,持续打杆操作着飞基本不恢复,会一直保持指南针受干扰的姿态档。

2019-12-10

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