blizzadr
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mini图传距离是一方面，另一方面是清晰度不行。看过御2御pro的图传清晰度再看mini的图传，真的没法接受。DJI FPV 天空端包含镜头的重量45克，除去镜头，重量低于40克，完全可以放进spark air 这种小飞机。双频可以不用了，就要单5.8g
建议以后遥控器夹手机那个夹子做大点，现在大屏手机越来越多了，
小飞机使用的机会更多，带个三电御2 去徒步一天才能回的地方 背一天还是觉得重，毕竟还有其他物品要带，小飞机电池也轻，mini 3个电池才当一个御2电池的重量，也就是说御2 三电相当于 mini spark 九块电池的重量。。。。
小飞机能加入手机控制更好
镜头有mini那种就够用了，一般玩，白天能见度高的情况下，那种镜头效果已经够用了，为了控制体积重量，避障可以没有，航拍一般飞得高，避障也没得好大用。要避障强，单独出类似穿越机
电池最好做成 mini那种，外面套个绝缘的薄布就可以了，御2的电池 外壳 密封太严实了，还增加重量，改的那种去壳御2双电外面就套的像是mini电池那种薄布，温度比原装电池低十几度。密封的太死太厚可能也是导致电池鼓包的原因。把air电池外壳的重量增加成电芯的重量，估计 air能多飞五分钟。
16年 御1 和精灵4p 同时上市，那时候就差不多猜到御2 是什么样子 就是 便携的4p，现在精灵5都还没有，御3估计更难出，也可能当时御2 就为御3 铺好路了，出了变焦和专业版，御3 可能就是能变焦的一英寸。其他方面也难有大的提升。说白了16年 的4p到现在 并没有什么技术提升，去年的御2 就是把4P做小，今年的mini 也是老技术 整合下
发布于2019-12-12
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你们都忽略了一个问题，知道为什么不用fpv图传技术或御2的图传技术吗？那是因为发热。要上风扇，上风扇重量又大了。fpv能不用风扇是因为他是一直在飞的。试试不飞停在空中一会，就过热降低图传功率了。就是在地上不飞，开25mw，过一会都会提示过热。而大疆的无人机都是基本都是要方便用户，如果放着一会就提示过热，用户体验完全不行了。玩过穿越机或自组的都知道，图传那发热量是巨大的。
2019-12-13
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回复 为何遇见你 ：现在去不能开车进去的风景区，大部分人有相机都不会考虑带相机，大部分都是用手机拍照，就想轻装上阵不那么累。
对啊，大疆飞机这个，就是高清图传最值钱，这也大疆相比其他厂最大的优势，能传几公里的高清图传现在好像就大疆一家有，他卖贵都有人买。当年精灵3s，和精灵3 a，一个2999，一个5999，差别就是3s是wifi， 3a是高清数字图传。一台3a就是两台3s的价格。3a当时性价比最高的飞机。价格贵一倍买3a的人还是比3 s得人多。
高清图传手机里的缓存文件直接用dji go编辑下发朋友圈足够了，手机上看到的实时画面清晰度和内存卡里的原片肉眼看差别不大。而且缓存文件大小正好适合手机上简单编辑下，就可用，很省事。不会像内存卡里那种几百兆，一两个g的文件必须要到电脑上处理。
2019-12-13
已累计飞行 40970 米
回复 blizzadr ：用料再好的话重量会更轻，但是你别忽略了那套fpv的价格，小飞机用上了反而不好卖…… 各行业都是如此，比如汽车，你把V8引擎装到国产8W的车上，然后卖25W，销量会大吗，不会，人们就会换个说法，这车卖25W装个V8引擎有毛用，做工精度 内饰 悬挂 车架各方面连10W的合资车都不如，装个V8引擎是要起飞吗。。。 所以，木桶效应，只要各方面持平就是最合适的，图传给你了，你就会觉得动力太弱，动力给你了，你就会觉得少点智能辅助，智能辅助也给你了，你可能就不满意画质了，最终全面升级后发现，这不就是御3pro么
2019-12-13
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回复 大头弥勒 ：我只说了把图传改强大。也没说必须用到mini这样轻的飞机上。就是点开dji fpv天空端的重量，这个图传模块重量很轻。如果集成到主板上，去掉外壳，去掉fpv摄像头，还能把晓，air原有的wifi图传模块去掉，实际增加的重量可能30克。air 430克，晓300克。价格可以定在air和御2之间。现在air买的人很少了，air是18年初的产品，晓肯定是被mini取代了。air二手价格就比mini多几百。该换代了。实际小飞机带在身上的机会是最多的，使用频率也最高。
2019-12-13
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回复 ggokgg9 ：小飞机，晓，air. mini全是wifi图传。就是看到给穿越机出的包含摄像头的独立图传模块45克重量，和护桨的重量差不多。实际用到飞机上，摄像头可以被无人机的航拍摄像头取代。模块集成到飞机主板上，模块外壳可以去掉。用在晓air这样三四百克的飞机上完全可能。怎么叫有病了？迷你飞机就必须是wifi图传？
2019-12-13
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