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2033坐标哈尔滨，气温-18--23摄氏度，多云，风速4级。
飞机AIR。下班后手机连接遥控器，在街道间起飞，返航高度200，GPS8星，但是返航点一直没有刷新，所以我就设置了当前点为返航点。风也不小，勉强起飞，设置航行灯为常亮（这句话是重点）。飞到10米左右时稍有漂移，继续爬高，50米。GPS10星，100米GPS11星，好的往前飞，飞了5分钟左右，显示距离我790米左右，高度190，起飞电量97剩余电量74。
这时，神奇的一幕出现了，手机居然冻没电了我去，，一点反应都没有，这还是我买AIR一年半以来第一次遇到这种情况，这可咋办，这时的我手忙脚乱，说实话这时候我根本没有考虑过飞机的智能返航功能，因为附近的高楼大厦实在太多了，就算它避障再厉害，能安全回来的可能性也是微乎其微。
急中生智，索性拔掉手机，遥控器，手动遥控回来！！
我想既然我是直线飞出去的，那我直线飞回来应该也没错，一点点往回来，但是又不敢盲目降高度，晚上本来就黑，降高度太快的话容易撞大楼，所以就试探性的，慢慢拉慢慢拉，同时不断扭动身体，千万不要让遥控器失联，否则炸鸡无疑。
等到往回拉的第4分钟左右，我就松摇杆，同时试探性的降了点点高度，听不到声音，继续往回拉，这时候心想不管了，在磨蹭下去电池没电（我设置的冬季电池警报电量35，夏季25）的话，说什么都晚了，还不如直接降高度，赌一把，说不定平安回来呢。
于是，我就用SPORT模式降高度，这段几分钟的时间里，我觉得每一秒都是煎熬，我一边降高度，一边四周观察，这时，云中隐隐约约出现了一个小红点，SPORT模式下，这个小红点越来越大，没错，是你，我的AIR，有惊无险的回来了，剩余电量一个半。
我抱着AIR就往我的车上跑，把那台冻僵了的手机夹在腋下一顿折腾，不一会，就能正常开机了。
事后我也在想，1.如果我发现手机没电的那一刹那，优先选择的不是把飞机手动拉回来，而是用我另外一台手机下载DJIG04的话，是否能重新连接手机？
2.出事后我的操作是否正确，是完全靠手工还是按下遥控器的智能返航功能？
3 觉得大疆的飞控还不错，去年6月份在江上空130米刷锅，突然大侧风几乎将AIR吹翻，我几乎绝望，打了下杆，居然云台自动回正，飞机晃晃悠悠的回来了。
4 感谢前臂灯，一闪一闪的，要不然晚上实在是太不显眼了，所以我觉得不管是白天还是夜晚，前臂灯始终设置为常亮。
飞机AIR。下班后手机连接遥控器，在街道间起飞，返航高度200，GPS8星，但是返航点一直没有刷新，所以我就设置了当前点为返航点。风也不小，勉强起飞，设置航行灯为常亮（这句话是重点）。飞到10米左右时稍有漂移，继续爬高，50米。GPS10星，100米GPS11星，好的往前飞，飞了5分钟左右，显示距离我790米左右，高度190，起飞电量97剩余电量74。
这时，神奇的一幕出现了，手机居然冻没电了我去，，一点反应都没有，这还是我买AIR一年半以来第一次遇到这种情况，这可咋办，这时的我手忙脚乱，说实话这时候我根本没有考虑过飞机的智能返航功能，因为附近的高楼大厦实在太多了，就算它避障再厉害，能安全回来的可能性也是微乎其微。
急中生智，索性拔掉手机，遥控器，手动遥控回来！！
我想既然我是直线飞出去的，那我直线飞回来应该也没错，一点点往回来，但是又不敢盲目降高度，晚上本来就黑，降高度太快的话容易撞大楼，所以就试探性的，慢慢拉慢慢拉，同时不断扭动身体，千万不要让遥控器失联，否则炸鸡无疑。
等到往回拉的第4分钟左右，我就松摇杆，同时试探性的降了点点高度，听不到声音，继续往回拉，这时候心想不管了，在磨蹭下去电池没电（我设置的冬季电池警报电量35，夏季25）的话，说什么都晚了，还不如直接降高度，赌一把，说不定平安回来呢。
于是，我就用SPORT模式降高度，这段几分钟的时间里，我觉得每一秒都是煎熬，我一边降高度，一边四周观察，这时，云中隐隐约约出现了一个小红点，SPORT模式下，这个小红点越来越大，没错，是你，我的AIR，有惊无险的回来了，剩余电量一个半。
我抱着AIR就往我的车上跑，把那台冻僵了的手机夹在腋下一顿折腾，不一会，就能正常开机了。
事后我也在想，1.如果我发现手机没电的那一刹那，优先选择的不是把飞机手动拉回来，而是用我另外一台手机下载DJIG04的话，是否能重新连接手机？
2.出事后我的操作是否正确，是完全靠手工还是按下遥控器的智能返航功能？
3 觉得大疆的飞控还不错，去年6月份在江上空130米刷锅，突然大侧风几乎将AIR吹翻，我几乎绝望，打了下杆，居然云台自动回正，飞机晃晃悠悠的回来了。
4 感谢前臂灯，一闪一闪的，要不然晚上实在是太不显眼了，所以我觉得不管是白天还是夜晚，前臂灯始终设置为常亮。
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