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云檐垂柳
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已累计飞行 31320 米
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已累计飞行 78802 米

回复 仙人板板i :可以设计为优先往上绕,上面到了500米限高再往左或右绕,不能停在500等着没电掉落吧。

2020-2-21

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已累计飞行 285937 米

等御三 等御三

2020-2-18

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已累计飞行 81055 米

500米的障碍物,按理说体量必定很巨大,这么巨大的体量,貌似不太可能你看不见。至于apas,本身设计目的,是基于低速飞行下的小障碍物应急规避,所以应充分了解该功能的设计定位。 总而言之,尽量不要在障碍物密集的地方飞行,电子的东西,很难做到完美的。

2020-2-17

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已累计飞行 707936 米

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2020-2-15

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已累计飞行 696182 米

回复 云檐垂柳 :还是那句话,希望越大,失望越大!不管现在改,还是玉山、欲死...... 大疆不出产十全十美的产品。因为出了十全十美的,就把大疆自己给逼死了。所以做好自己,活在当下,珍惜爱机,安全飞行。

2020-2-15

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已累计飞行 63486 米

如果是很长的街道,从左右绕行就不好了,从上方应该是最快的,况且一般来说,很极高的障碍

2020-2-15

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已累计飞行 31320 米

回复 兰心 :谢谢版主,希望大疆越来越好,用户体验越来越棒

2020-2-15

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已累计飞行 31320 米

回复 唯美主义 :向左右绕行的时候速度可以适当降低,并不需要全程保持P档最高速返航,如果返航能左右绕行,那么可以提高对于某些情况下的失联自动返航的成功率,毕竟我已经遇到好几个飞友因为到达500米极限高度不能越过障碍物导致返航失败的例子了

2020-2-15

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已累计飞行 127575 米

楼主您好,感谢您的建议,兰心已转达给到工程师知悉。

2020-2-15

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已累计飞行 373739 米

我想,当初设计时APAS情况下才可以自动绕飞,说明他对速度有要求;那么,你返航时的速度要求也希望与APAS状态下速度一样吗?

2020-2-15

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