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DJI Mavic Air 2 Active Track vs Skydio 2- 功能对比测试BY DC Rainmaker

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臺灣 隨心Lu  Mavic Mini认证用户 2020-5-1 2#
哈哈 AIR2在雜亂環境避障也是不行  撞樹炸機 撞雜物   如果側撞無話說 還是前撞
董翀  Inspire 1 Pro认证用户 2020-5-1 3#
这个视频里体现出的air 2的避障算法应该说不错了,但撞树那一下感觉很奇葩,明明避障提示了还是网上撞。
nzhangqiang1005  Osmo Mobile 3认证用户 2020-5-1 4#
臺灣 隨心LuMavic Mini5-1 21:26
哈哈 AIR2在雜亂環境避障也是不行  撞樹炸機 撞雜物   如果側撞無話說 還是前撞
有啥可笑的,避障不全啊,要看看skydio2炸鸡合集吗?哔哩哔哩上有啊,本身skydio2就是为极限运动设计的,六个摄像头主要就是为了避障,看看它本身躲一个正常行驶的路上的树枝就上下翻飞的,太过花哨,不像air2那样规矩,所以才有跟丢了,而不像air2下降高度一直跟着,算法不同,还有air2跟汽车视频也是这样的角度,完美避开,继续跟随,(什么鬼畜?名字忘了)而且之前撞电线炸鸡在空中悬停被机主拽回来后继续跟车。air2的正常速度都已经达到了48公里/小时,而skydio2是50多公里,而且大疆把加速调教的比较平稳,也许更适合航拍,所以反复加速导致跟丢,这可以通过设置改变的。我觉得已经不错了,而且它只是800美元,带遥控器,skydio2要是带控飞3公里需要1300多美元,价格上已经接近御2了,画质和air差不多,无人机又不只是跟随这一个功能。画质、续航、图传,skydio2在这个价位都是**级别的。虽然之前大家都嘲笑大疆的智能跟随太过智障,不过3.0确实进步很大,开始我看这个视频也觉得大疆跟随也没啥进步,再搜很多视频后,完全改变看法了。现在真的非常期待御3的智能跟随了,我希望能和skydio2一样的顺滑就好了。
臺灣 隨心Lu  Mavic Mini认证用户 2020-5-1 5#
本帖最后由 臺灣 隨心Lu 于 2020-5-1 22:19 编辑

本帖最后由 臺灣 隨心Lu 于 2020-5-1 22:18 编辑

本帖最后由 臺灣 隨心Lu 于 2020-5-1 22:17 编辑
nzhangqiang1005Mavic Air5-1 21:54
有啥可笑的,避障不全啊,要看看skydio2炸鸡合集吗?哔哩哔哩上有啊,本身skydio2就是为极限运动设计的,六个摄像头主要就是为了避障,看看它本身躲一个正常行驶的路上的树枝就上下翻飞的,太过花哨,不像air2那样规矩,所以才有跟丢了,而不像air2下降高度一直跟着,算法不同,还有air2跟汽车视频也是这样的角度,完美避开,继续跟随,(什么鬼畜?名字忘了)而且之前撞电线炸鸡在空中悬停被机主拽回来后继续跟车。air2的正常速度都已经达到了48公里/小时,而skydio2是50多公里,而且大疆把加速调教的比较平稳,也许更适合航拍,所以反复加速导致跟丢,这可以通过设置改变的。我觉得已经不错了,而且它只是800美元,带遥控器,skydio2要是带控飞3公里需要1300多美元,价格上已经接近御2了,画质和air差不多,无人机又不只是跟随这一个功能。画质、续航、图传,skydio2在这个价位都是**级别的。虽然之前大家都嘲笑大疆的智能跟随太过智障,不过3.0确实进步很大,开始我看这个视频也觉得大疆跟随也没啥进步,再搜很多视频后,完全改变看法了。现在真的非常期待御3的智能跟随了,我希望能和skydio2一样的顺滑就好了。
主要是 前撞  大疆不是很自豪 3.0避撞系統  結果往前還是撞

skydio2至少 不會像大疆這麼笨不會閃

一樣都是空拍機技術輸人了就不用自豪避障3.0

就算是玉山出來我也不考慮 新能源電池技術我怕了
wshengxie  Mavic Air 2认证用户 2020-5-1 6#
比避障air2输得不丢脸,要知道那个Skydio 2可是n个摄像头全方位视觉+强大的nvdia芯片做支撑才能达到这种效果,避障硬件上air2差的不仅是一丁半点,侧面来说air2靠前置双目就能做到这种程度其实已经很了不起了
nzhangqiang1005  Osmo Mobile 3认证用户 2020-5-1 7#
臺灣 隨心LuMavic Mini5-1 22:14
本帖最后由 臺灣 隨心Lu 于 2020-5-1 22:18 编辑

本帖最后由 臺灣 隨心Lu 于 2020-5-1 22:17 编辑



主要是 前撞  大疆不是很自豪 3.0避撞系統  結果往前還是撞

skydio2至少 不會像大疆這麼笨不會閃

一樣都是空拍機技術輸人了就不用自豪避障3.0

就算是玉山出來我也不考慮 新能源電池技術我怕了
https://www.bilibili.com/video/a ... p;amp;bsource=sogou。来看看这个,最后跟车速度和那个骑车差不多,结果完美避开,继续跟随,所以电子产品有时候很难讲。
臺灣 隨心Lu  Mavic Mini认证用户 2020-5-1 8#
董翀Inspire 2 L5-1 21:32
这个视频里体现出的air 2的避障算法应该说不错了,但撞树那一下感觉很奇葩,明明避障提示了还是网上撞。
AIR吐 是連續撞二次 一次是樹 一次好像是撞到警告牌清澈的鐵聲音

都是前撞喔
nzhangqiang1005  Osmo Mobile 3认证用户 2020-5-1 9#
wshengxie5-1 22:20
比避障air2输得不丢脸,要知道那个Skydio 2可是n个摄像头全方位视觉+强大的nvdia芯片做支撑才能达到这种效果,避障硬件上air2差的不仅是一丁半点,侧面来说air2靠前置双目就能做到这种程度其实已经很了不起了
而且撞树那个,air2有点靠中间,而skydio2有点靠外,避开也正常,如果air2也稍微靠外一点,结果就不一样了。
臺灣 隨心Lu  Mavic Mini认证用户 2020-5-1 10#
本帖最后由 臺灣 隨心Lu 于 2020-5-1 22:28 编辑
wshengxie5-1 22:20
比避障air2输得不丢脸,要知道那个Skydio 2可是n个摄像头全方位视觉+强大的nvdia芯片做支撑才能达到这种效果,避障硬件上air2差的不仅是一丁半点,侧面来说air2靠前置双目就能做到这种程度其实已经很了不起了
是前撞 明明有看到樹還給他給親下去 明明前視覺元件有問題了 要檢討

側撞我沒話說
臺灣 隨心Lu  Mavic Mini认证用户 2020-5-1 11#
nzhangqiang1005Mavic Air5-1 22:24
而且撞树那个,air2有点靠中间,而skydio2有点靠外,避开也正常,如果air2也稍微靠外一点,结果就不一样了。
這就是自豪的避障3.0的問題了技術還不夠成熟
臺灣 隨心Lu  Mavic Mini认证用户 2020-5-1 12#
感謝版主 此文借分享 來打醒擁護AIR吐 的臺灣飛友
nzhangqiang1005  Osmo Mobile 3认证用户 2020-5-1 13#
臺灣 隨心LuMavic Mini5-1 22:22
AIR吐 是連續撞二次 一次是樹 一次好像是撞到警告牌清澈的鐵聲音
平行跟随,由于air2本身没有侧方避障,它需要斜45度飞行跟随,才能照顾好被跟物体和障碍物,所以有可能有盲区,区域不够大,平行跟随的时候UP主的意思好像是撞了三次。不能横飞,说明没有侧方避障它需要找到平衡点。要啥自行车啊,本身就比skydio2轻,540克对775克。
臺灣 隨心Lu  Mavic Mini认证用户 2020-5-1 14#
nzhangqiang1005Mavic Air5-1 22:35
平行跟随,由于air2本身没有侧方避障,它需要斜45度飞行跟随,才能照顾好被跟物体和障碍物,所以有可能有盲区,区域不够大,平行跟随的时候UP主的意思好像是撞了三次。不能横飞,说明没有侧方避障它需要找到平衡点。要啥自行车啊,本身就比skydio2轻,540克对775克。
請翻牆觀看 此YOUTUBE 請記得開簡體字翻譯
nzhangqiang1005  Osmo Mobile 3认证用户 2020-5-1 15#
臺灣 隨心LuMavic Mini5-1 22:14
本帖最后由 臺灣 隨心Lu 于 2020-5-1 22:18 编辑

本帖最后由 臺灣 隨心Lu 于 2020-5-1 22:17 编辑



主要是 前撞  大疆不是很自豪 3.0避撞系統  結果往前還是撞

skydio2至少 不會像大疆這麼笨不會閃

一樣都是空拍機技術輸人了就不用自豪避障3.0

就算是玉山出來我也不考慮 新能源電池技術我怕了
主要是和前代相比进步很大,不值得自豪?那你的心态就有问题了,虽然skydio2还是很强大,说明依然有进步的空间,但是不能否认3.0的进步啊,按你的要求,如果大疆是学生,数学物理化学语文都是很强悍的,综合成绩第一,但是英语不及格,有一个英语高手在班上,大疆和他比英语,就是**,但是这次考试大疆得到了全班前三名,虽然和第一名相比还有距离,但是你能否认大疆的进步,就因为某段英文单词有点多,自己没有记住,就嘲笑大疆,你不是号称单词王吗?
臺灣 隨心Lu  Mavic Mini认证用户 2020-5-1 16#
nzhangqiang1005Mavic Air5-1 22:47
主要是和前代相比进步很大,不值得自豪?那你的心态就有问题了,虽然skydio2还是很强大,说明依然有进步的空间,但是不能否认3.0的进步啊,按你的要求,如果大疆是学生,数学物理化学语文都是很强悍的,综合成绩第一,但是英语不及格,有一个英语高手在班上,大疆和他比英语,就是**,但是这次考试大疆得到了全班前三名,虽然和第一名相比还有距离,但是你能否认大疆的进步,就因为某段英文单词有点多,自己没有记住,就嘲笑大疆,你不是号称单词王吗?
大疆沒進步  真的
djiuser_idACrsj   2020-5-1 17#
臺灣 隨心LuMavic Mini5-1 22:25
是前撞 明明有看到樹還給他給親下去 明明前視覺元件有問題了 要檢討

側撞我沒話說
说明书里写的明明白白 平行跟随无避障 平行跟随无避障 平行跟随无避障。究竟要说几遍你才能听得懂呢? 请你不要在这里秀智商了。
wshengxie  Mavic Air 2认证用户 2020-5-1 18#
臺灣 隨心LuMavic Mini5-1 22:25
是前撞 明明有看到樹還給他給親下去 明明前視覺元件有問題了 要檢討

側撞我沒話說
。。。你可能忽略了撞上前那一连串报警声了,而且是离撞击点还有一段距离就已经响警报了,本来应该有足够的反应时间,但还是撞上了,你要说air2算法上还有问题,还待改善是没错的,但硬要说前视觉元件有问题就.....其实这两款机型本身就目标定位场景不同,skydio2目标场景是极限运动和户外运动跟拍,论避障是强,但那也是堆料堆出来的,所以重量、大小、便携、价格价格上都必须做出妥协,如果你也正好对运动跟拍看得很重,那你就是skydio2的目标用户;但如果你主要用于一般城市、郊外风景航拍,偶尔有一些运动跟拍的需求,那更低廉的价格,更轻便便携的机身,更长的续航时间,更稳定的飞行性能,更清晰更远的图传,那dji可能就是你的菜了,避障和运动跟随确实是航拍无人机的发展趋势,但那毕竟只是其中一部分,在此之上还有很多决定航拍体验的因素,大疆可能不是在各个领域各个赛道上都是最顶尖的,但整体而言确实做得最均衡,整体体验上目前仍未有其它厂商能和大疆抗衡,应该没有人反对吧?想反对?先用市场占有率来说话吧,毕竟众人皆醉我独醒在现实中远比你想象的少得多,要承认,还有很多其它用户也跟你一样精明。
做产品说白了就是一种取舍的艺术,某方面做到极致(何况skydio2翻车的案例和视频也不少啊),其它方面就无可避免要妥协;这次3.0避障的进步国内用户普遍还是比较认可的(注意,那还是建立在skydio2的情报已经早已为部分国内用户熟知的基础上的),虽然说不上脱胎换骨,但起码现在算是“可以用”了,至于你硬要说没一点进步.....嗯好吧,出门左转其实很容易的,没必要挂在一棵树上,
wshengxie  Mavic Air 2认证用户 2020-5-2 19#
djiuser_idACrsj5-1 23:30
[图片]说明书里写的明明白白 平行跟随无避障 平行跟随无避障 平行跟随无避障。究竟要说几遍你才能听得懂呢? 请你不要在这里秀智商了。
其实还是速度太快了,撞上前的速度已经超过8m/s,已经超过了避障绕行的最大的速度
djiuser_idACrsj   2020-5-2 20#
wshengxie5-2 00:09
其实还是速度太快了,撞上前的速度已经超过8m/s,已经超过了避障绕行的最大的速度
应该不是。按说明书的意思,最大速度是8m/s带障碍物的绕行的,是追踪模式(跟在后面)的模式。而平行模式,最大速度是12,是不带避障功能的。这个也符合它的传感器布局。
二咪大师兄   认证飞友 2020-5-2 21#
air2总体避障进步很大,况且还不是全向避障。
期待御3了!
臺灣 隨心Lu  Mavic Mini认证用户 2020-5-2 22#
wshengxie5-1 23:44
。。。你可能忽略了撞上前那一连串报警声了,而且是离撞击点还有一段距离就已经响警报了,本来应该有足够的反应时间,但还是撞上了,你要说air2算法上还有问题,还待改善是没错的,但硬要说前视觉元件有问题就.....其实这两款机型本身就目标定位场景不同,skydio2目标场景是极限运动和户外运动跟拍,论避障是强,但那也是堆料堆出来的,所以重量、大小、便携、价格价格上都必须做出妥协,如果你也正好对运动跟拍看得很重,那你就是skydio2的目标用户;但如果你主要用于一般城市、郊外风景航拍,偶尔有一些运动跟拍的需求,那更低廉的价格,更轻便便携的机身,更长的续航时间,更稳定的飞行性能,更清晰更远的图传,那dji可能就是你的菜了,避障和运动跟随确实是航拍无人机的发展趋势,但那毕竟只是其中一部分,在此之上还有很多决定航拍体验的因素,大疆可能不是在各个领域各个赛道上都是最顶尖的,但整体而言确实做得最均衡,整体体验上目前仍未有其它厂商能和大疆抗衡,应该没有人反对吧?想反对?先用市场占有率来说话吧,毕竟众人皆醉我独醒在现实中远比你想象的少得多,要承认,还有很多其它用户也跟你一样精明。
做产品说白了就是一种取舍的艺术,某方面做到极致(何况skydio2翻车的案例和视频也不少啊),其它方面就无可避免要妥协;这次3.0避障的进步国内用户普遍还是比较认可的(注意,那还是建立在skydio2的情报已经早已为部分国内用户熟知的基础上的),虽然说不上脱胎换骨,但起码现在算是“可以用”了,至于你硬要说没一点进步.....嗯好吧,出门左转其实很容易的,没必要挂在一棵树上,
何况skydio2翻车的案例和视频也不少啊

至少比大疆好很多了 大疆是全系列都翻車過啊  都是還沒修正為何翻車 就在出下一代慘品了
臺灣 隨心Lu  Mavic Mini认证用户 2020-5-2 23#
djiuser_idACrsj5-1 23:30
[图片]说明书里写的明明白白 平行跟随无避障 平行跟随无避障 平行跟随无避障。究竟要说几遍你才能听得懂呢? 请你不要在这里秀智商了。
再用大疆的文字遊戲就對了

人家是實測 常常在用文字遊戲會誤導很多人  那個也不行 這個也不行 就代表3.0技術還是未達成標準 還是停留在2.0技術而已

真的沒提升
nzhangqiang1005  Osmo Mobile 3认证用户 2020-5-2 24#
臺灣 隨心LuMavic Mini5-1 22:50
大疆沒進步  真的
无所谓,各花入各眼,正常,你喜欢你的死该丢吐,我喜欢大疆的进步,市场说话哈
nzhangqiang1005  Osmo Mobile 3认证用户 2020-5-2 25#
臺灣 隨心LuMavic Mini5-2 07:06
再用大疆的文字遊戲就對了

人家是實測 常常在用文字遊戲會誤導很多人  那個也不行 這個也不行 就代表3.0技術還是未達成標準 還是停留在2.0技術而已

真的沒提升
3.0和2.0是不是没进步,你用一代air的2.0飞个避障跟随试一下就知道了呗,在这里码字没啥意思。不过就是想说死该丢吐的牛逼而已,谁也没否认啊。
nzhangqiang1005  Osmo Mobile 3认证用户 2020-5-2 26#
wshengxie5-2 00:09
其实还是速度太快了,撞上前的速度已经超过8m/s,已经超过了避障绕行的最大的速度
不是太快,而且ai处理不到位,而且视觉单元分辨率也差,御2p的分辨率只有sk的十分之一,近视眼看东西撞上的概率就大,按说以现在air2表现出来的能力不该撞树的,其他视频就不是这样,还是AI技术和sk有差距,不够自如,而且太过规矩了,不像sk那样自然奔放,不过sk两次跟丢也说明它的技术还不够成熟,智能跟随sk90分吧,大疆3.0估计刚刚及格。还有很长的路要走。
nzhangqiang1005  Osmo Mobile 3认证用户 2020-5-2 27#
wshengxie5-1 23:44
。。。你可能忽略了撞上前那一连串报警声了,而且是离撞击点还有一段距离就已经响警报了,本来应该有足够的反应时间,但还是撞上了,你要说air2算法上还有问题,还待改善是没错的,但硬要说前视觉元件有问题就.....其实这两款机型本身就目标定位场景不同,skydio2目标场景是极限运动和户外运动跟拍,论避障是强,但那也是堆料堆出来的,所以重量、大小、便携、价格价格上都必须做出妥协,如果你也正好对运动跟拍看得很重,那你就是skydio2的目标用户;但如果你主要用于一般城市、郊外风景航拍,偶尔有一些运动跟拍的需求,那更低廉的价格,更轻便便携的机身,更长的续航时间,更稳定的飞行性能,更清晰更远的图传,那dji可能就是你的菜了,避障和运动跟随确实是航拍无人机的发展趋势,但那毕竟只是其中一部分,在此之上还有很多决定航拍体验的因素,大疆可能不是在各个领域各个赛道上都是最顶尖的,但整体而言确实做得最均衡,整体体验上目前仍未有其它厂商能和大疆抗衡,应该没有人反对吧?想反对?先用市场占有率来说话吧,毕竟众人皆醉我独醒在现实中远比你想象的少得多,要承认,还有很多其它用户也跟你一样精明。
做产品说白了就是一种取舍的艺术,某方面做到极致(何况skydio2翻车的案例和视频也不少啊),其它方面就无可避免要妥协;这次3.0避障的进步国内用户普遍还是比较认可的(注意,那还是建立在skydio2的情报已经早已为部分国内用户熟知的基础上的),虽然说不上脱胎换骨,但起码现在算是“可以用”了,至于你硬要说没一点进步.....嗯好吧,出门左转其实很容易的,没必要挂在一棵树上,
不完全是,如果你看看sk拍的好多风光片你就不会这么说了,尤其是倒飞的镜头,其实流浪地球中的开场有一组镜头(从男主开的车到展现行星发动机)确实相当牛逼,当然是动画做的好,但是sk能这么飞就厉害了,想想电影如果有这样的镜头,丝般顺滑的感觉,你还要什么,大疆最看重专业的是啥,悟级别的市场还没啥对手,如果sk发展下去,大疆的蛋糕?而大场景的广角镜头如果拍烂了,你又需要啥?sk的厉害不光是智能跟随,它宣称三岁孩子都可以玩的,咱这里需要13岁吧,安全级别太差了,你不用担心炸鸡(几乎),它随心所欲的跟随,又提供了全新的视角,等待你去挖掘更多的航拍角度,像穿越机,有没有飞手。比什么EVO2要厉害的多,evo2那是和大疆基本一个思路,只是参数更牛逼而已,大疆完全可以秒掉它的,但是sk就不好说了。
nzhangqiang1005  Osmo Mobile 3认证用户 2020-5-2 28#
wshengxie5-1 23:44
。。。你可能忽略了撞上前那一连串报警声了,而且是离撞击点还有一段距离就已经响警报了,本来应该有足够的反应时间,但还是撞上了,你要说air2算法上还有问题,还待改善是没错的,但硬要说前视觉元件有问题就.....其实这两款机型本身就目标定位场景不同,skydio2目标场景是极限运动和户外运动跟拍,论避障是强,但那也是堆料堆出来的,所以重量、大小、便携、价格价格上都必须做出妥协,如果你也正好对运动跟拍看得很重,那你就是skydio2的目标用户;但如果你主要用于一般城市、郊外风景航拍,偶尔有一些运动跟拍的需求,那更低廉的价格,更轻便便携的机身,更长的续航时间,更稳定的飞行性能,更清晰更远的图传,那dji可能就是你的菜了,避障和运动跟随确实是航拍无人机的发展趋势,但那毕竟只是其中一部分,在此之上还有很多决定航拍体验的因素,大疆可能不是在各个领域各个赛道上都是最顶尖的,但整体而言确实做得最均衡,整体体验上目前仍未有其它厂商能和大疆抗衡,应该没有人反对吧?想反对?先用市场占有率来说话吧,毕竟众人皆醉我独醒在现实中远比你想象的少得多,要承认,还有很多其它用户也跟你一样精明。
做产品说白了就是一种取舍的艺术,某方面做到极致(何况skydio2翻车的案例和视频也不少啊),其它方面就无可避免要妥协;这次3.0避障的进步国内用户普遍还是比较认可的(注意,那还是建立在skydio2的情报已经早已为部分国内用户熟知的基础上的),虽然说不上脱胎换骨,但起码现在算是“可以用”了,至于你硬要说没一点进步.....嗯好吧,出门左转其实很容易的,没必要挂在一棵树上,
假如悟3、御3用上3.0,我估计依然和sk有差距,所以可以看出层主说的没有进步也不完全是错的,和sk相比,3.0进步不够大。除非air2的3.0和御3不一样,除非御3的视觉避障单元达到4500万像素(和sk一个级别)。现在御2是500万的像素级别。
nzhangqiang1005  Osmo Mobile 3认证用户 2020-5-2 29#
说真的,机翻真的太TM烂了
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