哈哈 AIR2在雜亂環境避障也是不行  撞樹炸機 撞雜物   如果側撞無話說 還是前撞

这个视频里体现出的air 2的避障算法应该说不错了，但撞树那一下感觉很奇葩，明明避障提示了还是网上撞。

臺灣 隨心LuMavic Mini5-1 21:26
哈哈 AIR2在雜亂環境避障也是不行  撞樹炸機 撞雜物   如果側撞無話說 還是前撞

有啥可笑的，避障不全啊，要看看skydio2炸鸡合集吗？哔哩哔哩上有啊，本身skydio2就是为极限运动设计的，六个摄像头主要就是为了避障，看看它本身躲一个正常行驶的路上的树枝就上下翻飞的，太过花哨，不像air2那样规矩，所以才有跟丢了，而不像air2下降高度一直跟着，算法不同，还有air2跟汽车视频也是这样的角度，完美避开，继续跟随，（什么鬼畜？名字忘了）而且之前撞电线炸鸡在空中悬停被机主拽回来后继续跟车。air2的正常速度都已经达到了48公里/小时，而skydio2是50多公里，而且大疆把加速调教的比较平稳，也许更适合航拍，所以反复加速导致跟丢，这可以通过设置改变的。我觉得已经不错了，而且它只是800美元，带遥控器，skydio2要是带控飞3公里需要1300多美元，价格上已经接近御2了，画质和air差不多，无人机又不只是跟随这一个功能。画质、续航、图传，skydio2在这个价位都是**级别的。虽然之前大家都嘲笑大疆的智能跟随太过智障，不过3.0确实进步很大，开始我看这个视频也觉得大疆跟随也没啥进步，再搜很多视频后，完全改变看法了。现在真的非常期待御3的智能跟随了，我希望能和skydio2一样的顺滑就好了。

nzhangqiang1005Mavic Air5-1 21:54
有啥可笑的，避障不全啊，要看看skydio2炸鸡合集吗？哔哩哔哩上有啊，本身skydio2就是为极限运动设计的，六个摄像头主要就是为了避障，看看它本身躲一个正常行驶的路上的树枝就上下翻飞的，太过花哨，不像air2那样规矩，所以才有跟丢了，而不像air2下降高度一直跟着，算法不同，还有air2跟汽车视频也是这样的角度，完美避开，继续跟随，（什么鬼畜？名字忘了）而且之前撞电线炸鸡在空中悬停被机主拽回来后继续跟车。air2的正常速度都已经达到了48公里/小时，而skydio2是50多公里，而且大疆把加速调教的比较平稳，也许更适合航拍，所以反复加速导致跟丢，这可以通过设置改变的。我觉得已经不错了，而且它只是800美元，带遥控器，skydio2要是带控飞3公里需要1300多美元，价格上已经接近御2了，画质和air差不多，无人机又不只是跟随这一个功能。画质、续航、图传，skydio2在这个价位都是**级别的。虽然之前大家都嘲笑大疆的智能跟随太过智障，不过3.0确实进步很大，开始我看这个视频也觉得大疆跟随也没啥进步，再搜很多视频后，完全改变看法了。现在真的非常期待御3的智能跟随了，我希望能和skydio2一样的顺滑就好了。

主要是 前撞  大疆不是很自豪 3.0避撞系統  結果往前還是撞

skydio2至少 不會像大疆這麼笨不會閃

一樣都是空拍機技術輸人了就不用自豪避障3.0

就算是玉山出來我也不考慮 新能源電池技術我怕了

比避障air2输得不丢脸，要知道那个Skydio 2可是n个摄像头全方位视觉+强大的nvdia芯片做支撑才能达到这种效果，避障硬件上air2差的不仅是一丁半点，侧面来说air2靠前置双目就能做到这种程度其实已经很了不起了

臺灣 隨心LuMavic Mini5-1 22:14
本帖最后由 臺灣 隨心Lu 于 2020-5-1 22:18 编辑

本帖最后由 臺灣 隨心Lu 于 2020-5-1 22:17 编辑



主要是 前撞  大疆不是很自豪 3.0避撞系統  結果往前還是撞

skydio2至少 不會像大疆這麼笨不會閃

一樣都是空拍機技術輸人了就不用自豪避障3.0

就算是玉山出來我也不考慮 新能源電池技術我怕了

https://www.bilibili.com/video/a ... p;amp;bsource=sogou。来看看这个，最后跟车速度和那个骑车差不多，结果完美避开，继续跟随，所以电子产品有时候很难讲。

董翀Inspire 2 L5-1 21:32
这个视频里体现出的air 2的避障算法应该说不错了，但撞树那一下感觉很奇葩，明明避障提示了还是网上撞。

AIR吐 是連續撞二次 一次是樹 一次好像是撞到警告牌清澈的鐵聲音

都是前撞喔

wshengxie5-1 22:20
比避障air2输得不丢脸，要知道那个Skydio 2可是n个摄像头全方位视觉+强大的nvdia芯片做支撑才能达到这种效果，避障硬件上air2差的不仅是一丁半点，侧面来说air2靠前置双目就能做到这种程度其实已经很了不起了

而且撞树那个，air2有点靠中间，而skydio2有点靠外，避开也正常，如果air2也稍微靠外一点，结果就不一样了。

wshengxie5-1 22:20
比避障air2输得不丢脸，要知道那个Skydio 2可是n个摄像头全方位视觉+强大的nvdia芯片做支撑才能达到这种效果，避障硬件上air2差的不仅是一丁半点，侧面来说air2靠前置双目就能做到这种程度其实已经很了不起了

是前撞 明明有看到樹還給他給親下去 明明前視覺元件有問題了 要檢討

側撞我沒話說

nzhangqiang1005Mavic Air5-1 22:24
而且撞树那个，air2有点靠中间，而skydio2有点靠外，避开也正常，如果air2也稍微靠外一点，结果就不一样了。

這就是自豪的避障3.0的問題了技術還不夠成熟

感謝版主 此文借分享 來打醒擁護AIR吐 的臺灣飛友

臺灣 隨心LuMavic Mini5-1 22:22
AIR吐 是連續撞二次 一次是樹 一次好像是撞到警告牌清澈的鐵聲音

平行跟随，由于air2本身没有侧方避障，它需要斜45度飞行跟随，才能照顾好被跟物体和障碍物，所以有可能有盲区，区域不够大，平行跟随的时候UP主的意思好像是撞了三次。不能横飞，说明没有侧方避障它需要找到平衡点。要啥自行车啊，本身就比skydio2轻，540克对775克。

nzhangqiang1005Mavic Air5-1 22:35
平行跟随，由于air2本身没有侧方避障，它需要斜45度飞行跟随，才能照顾好被跟物体和障碍物，所以有可能有盲区，区域不够大，平行跟随的时候UP主的意思好像是撞了三次。不能横飞，说明没有侧方避障它需要找到平衡点。要啥自行车啊，本身就比skydio2轻，540克对775克。

請翻牆觀看 此YOUTUBE 請記得開簡體字翻譯

臺灣 隨心LuMavic Mini5-1 22:14
本帖最后由 臺灣 隨心Lu 于 2020-5-1 22:18 编辑

本帖最后由 臺灣 隨心Lu 于 2020-5-1 22:17 编辑



主要是 前撞  大疆不是很自豪 3.0避撞系統  結果往前還是撞

skydio2至少 不會像大疆這麼笨不會閃

一樣都是空拍機技術輸人了就不用自豪避障3.0

就算是玉山出來我也不考慮 新能源電池技術我怕了

主要是和前代相比进步很大，不值得自豪？那你的心态就有问题了，虽然skydio2还是很强大，说明依然有进步的空间，但是不能否认3.0的进步啊，按你的要求，如果大疆是学生，数学物理化学语文都是很强悍的，综合成绩第一，但是英语不及格，有一个英语高手在班上，大疆和他比英语，就是**，但是这次考试大疆得到了全班前三名，虽然和第一名相比还有距离，但是你能否认大疆的进步，就因为某段英文单词有点多，自己没有记住，就嘲笑大疆，你不是号称单词王吗？

nzhangqiang1005Mavic Air5-1 22:47
主要是和前代相比进步很大，不值得自豪？那你的心态就有问题了，虽然skydio2还是很强大，说明依然有进步的空间，但是不能否认3.0的进步啊，按你的要求，如果大疆是学生，数学物理化学语文都是很强悍的，综合成绩第一，但是英语不及格，有一个英语高手在班上，大疆和他比英语，就是**，但是这次考试大疆得到了全班前三名，虽然和第一名相比还有距离，但是你能否认大疆的进步，就因为某段英文单词有点多，自己没有记住，就嘲笑大疆，你不是号称单词王吗？

大疆沒進步  真的

臺灣 隨心LuMavic Mini5-1 22:25
是前撞 明明有看到樹還給他給親下去 明明前視覺元件有問題了 要檢討

側撞我沒話說

说明书里写的明明白白 平行跟随无避障 平行跟随无避障 平行跟随无避障。究竟要说几遍你才能听得懂呢？ 请你不要在这里秀智商了。

臺灣 隨心LuMavic Mini5-1 22:25
是前撞 明明有看到樹還給他給親下去 明明前視覺元件有問題了 要檢討

側撞我沒話說

。。。你可能忽略了撞上前那一连串报警声了，而且是离撞击点还有一段距离就已经响警报了，本来应该有足够的反应时间，但还是撞上了，你要说air2算法上还有问题，还待改善是没错的，但硬要说前视觉元件有问题就.....其实这两款机型本身就目标定位场景不同，skydio2目标场景是极限运动和户外运动跟拍，论避障是强，但那也是堆料堆出来的，所以重量、大小、便携、价格价格上都必须做出妥协，如果你也正好对运动跟拍看得很重，那你就是skydio2的目标用户；但如果你主要用于一般城市、郊外风景航拍，偶尔有一些运动跟拍的需求，那更低廉的价格，更轻便便携的机身，更长的续航时间，更稳定的飞行性能，更清晰更远的图传，那dji可能就是你的菜了，避障和运动跟随确实是航拍无人机的发展趋势，但那毕竟只是其中一部分，在此之上还有很多决定航拍体验的因素，大疆可能不是在各个领域各个赛道上都是最顶尖的，但整体而言确实做得最均衡，整体体验上目前仍未有其它厂商能和大疆抗衡，应该没有人反对吧？想反对？先用市场占有率来说话吧，毕竟众人皆醉我独醒在现实中远比你想象的少得多，要承认，还有很多其它用户也跟你一样精明。
做产品说白了就是一种取舍的艺术，某方面做到极致（何况skydio2翻车的案例和视频也不少啊），其它方面就无可避免要妥协；这次3.0避障的进步国内用户普遍还是比较认可的（注意，那还是建立在skydio2的情报已经早已为部分国内用户熟知的基础上的），虽然说不上脱胎换骨，但起码现在算是“可以用”了，至于你硬要说没一点进步.....嗯好吧，出门左转其实很容易的，没必要挂在一棵树上，

djiuser_idACrsj5-1 23:30
[图片]说明书里写的明明白白 平行跟随无避障 平行跟随无避障 平行跟随无避障。究竟要说几遍你才能听得懂呢？ 请你不要在这里秀智商了。

其实还是速度太快了，撞上前的速度已经超过8m/s，已经超过了避障绕行的最大的速度

wshengxie5-2 00:09
其实还是速度太快了，撞上前的速度已经超过8m/s，已经超过了避障绕行的最大的速度

应该不是。按说明书的意思，最大速度是8m/s带障碍物的绕行的，是追踪模式（跟在后面）的模式。而平行模式，最大速度是12，是不带避障功能的。这个也符合它的传感器布局。

air2总体避障进步很大，况且还不是全向避障。
期待御3了！

wshengxie5-1 23:44
。。。你可能忽略了撞上前那一连串报警声了，而且是离撞击点还有一段距离就已经响警报了，本来应该有足够的反应时间，但还是撞上了，你要说air2算法上还有问题，还待改善是没错的，但硬要说前视觉元件有问题就.....其实这两款机型本身就目标定位场景不同，skydio2目标场景是极限运动和户外运动跟拍，论避障是强，但那也是堆料堆出来的，所以重量、大小、便携、价格价格上都必须做出妥协，如果你也正好对运动跟拍看得很重，那你就是skydio2的目标用户；但如果你主要用于一般城市、郊外风景航拍，偶尔有一些运动跟拍的需求，那更低廉的价格，更轻便便携的机身，更长的续航时间，更稳定的飞行性能，更清晰更远的图传，那dji可能就是你的菜了，避障和运动跟随确实是航拍无人机的发展趋势，但那毕竟只是其中一部分，在此之上还有很多决定航拍体验的因素，大疆可能不是在各个领域各个赛道上都是最顶尖的，但整体而言确实做得最均衡，整体体验上目前仍未有其它厂商能和大疆抗衡，应该没有人反对吧？想反对？先用市场占有率来说话吧，毕竟众人皆醉我独醒在现实中远比你想象的少得多，要承认，还有很多其它用户也跟你一样精明。
做产品说白了就是一种取舍的艺术，某方面做到极致（何况skydio2翻车的案例和视频也不少啊），其它方面就无可避免要妥协；这次3.0避障的进步国内用户普遍还是比较认可的（注意，那还是建立在skydio2的情报已经早已为部分国内用户熟知的基础上的），虽然说不上脱胎换骨，但起码现在算是“可以用”了，至于你硬要说没一点进步.....嗯好吧，出门左转其实很容易的，没必要挂在一棵树上，

何况skydio2翻车的案例和视频也不少啊

至少比大疆好很多了 大疆是全系列都翻車過啊  都是還沒修正為何翻車 就在出下一代慘品了

djiuser_idACrsj5-1 23:30
[图片]说明书里写的明明白白 平行跟随无避障 平行跟随无避障 平行跟随无避障。究竟要说几遍你才能听得懂呢？ 请你不要在这里秀智商了。

再用大疆的文字遊戲就對了

人家是實測 常常在用文字遊戲會誤導很多人  那個也不行 這個也不行 就代表3.0技術還是未達成標準 還是停留在2.0技術而已

真的沒提升

臺灣 隨心LuMavic Mini5-1 22:50
大疆沒進步  真的

无所谓，各花入各眼，正常，你喜欢你的死该丢吐，我喜欢大疆的进步，市场说话哈

臺灣 隨心LuMavic Mini5-2 07:06
再用大疆的文字遊戲就對了

人家是實測 常常在用文字遊戲會誤導很多人  那個也不行 這個也不行 就代表3.0技術還是未達成標準 還是停留在2.0技術而已

真的沒提升

3.0和2.0是不是没进步，你用一代air的2.0飞个避障跟随试一下就知道了呗，在这里码字没啥意思。不过就是想说死该丢吐的牛逼而已，谁也没否认啊。

wshengxie5-2 00:09
其实还是速度太快了，撞上前的速度已经超过8m/s，已经超过了避障绕行的最大的速度

不是太快，而且ai处理不到位，而且视觉单元分辨率也差，御2p的分辨率只有sk的十分之一，近视眼看东西撞上的概率就大，按说以现在air2表现出来的能力不该撞树的，其他视频就不是这样，还是AI技术和sk有差距，不够自如，而且太过规矩了，不像sk那样自然奔放，不过sk两次跟丢也说明它的技术还不够成熟，智能跟随sk90分吧，大疆3.0估计刚刚及格。还有很长的路要走。

wshengxie5-1 23:44
。。。你可能忽略了撞上前那一连串报警声了，而且是离撞击点还有一段距离就已经响警报了，本来应该有足够的反应时间，但还是撞上了，你要说air2算法上还有问题，还待改善是没错的，但硬要说前视觉元件有问题就.....其实这两款机型本身就目标定位场景不同，skydio2目标场景是极限运动和户外运动跟拍，论避障是强，但那也是堆料堆出来的，所以重量、大小、便携、价格价格上都必须做出妥协，如果你也正好对运动跟拍看得很重，那你就是skydio2的目标用户；但如果你主要用于一般城市、郊外风景航拍，偶尔有一些运动跟拍的需求，那更低廉的价格，更轻便便携的机身，更长的续航时间，更稳定的飞行性能，更清晰更远的图传，那dji可能就是你的菜了，避障和运动跟随确实是航拍无人机的发展趋势，但那毕竟只是其中一部分，在此之上还有很多决定航拍体验的因素，大疆可能不是在各个领域各个赛道上都是最顶尖的，但整体而言确实做得最均衡，整体体验上目前仍未有其它厂商能和大疆抗衡，应该没有人反对吧？想反对？先用市场占有率来说话吧，毕竟众人皆醉我独醒在现实中远比你想象的少得多，要承认，还有很多其它用户也跟你一样精明。
做产品说白了就是一种取舍的艺术，某方面做到极致（何况skydio2翻车的案例和视频也不少啊），其它方面就无可避免要妥协；这次3.0避障的进步国内用户普遍还是比较认可的（注意，那还是建立在skydio2的情报已经早已为部分国内用户熟知的基础上的），虽然说不上脱胎换骨，但起码现在算是“可以用”了，至于你硬要说没一点进步.....嗯好吧，出门左转其实很容易的，没必要挂在一棵树上，

不完全是，如果你看看sk拍的好多风光片你就不会这么说了，尤其是倒飞的镜头，其实流浪地球中的开场有一组镜头（从男主开的车到展现行星发动机）确实相当牛逼，当然是动画做的好，但是sk能这么飞就厉害了，想想电影如果有这样的镜头，丝般顺滑的感觉，你还要什么，大疆最看重专业的是啥，悟级别的市场还没啥对手，如果sk发展下去，大疆的蛋糕？而大场景的广角镜头如果拍烂了，你又需要啥？sk的厉害不光是智能跟随，它宣称三岁孩子都可以玩的，咱这里需要13岁吧，安全级别太差了，你不用担心炸鸡（几乎），它随心所欲的跟随，又提供了全新的视角，等待你去挖掘更多的航拍角度，像穿越机，有没有飞手。比什么EVO2要厉害的多，evo2那是和大疆基本一个思路，只是参数更牛逼而已，大疆完全可以秒掉它的，但是sk就不好说了。

wshengxie5-1 23:44
。。。你可能忽略了撞上前那一连串报警声了，而且是离撞击点还有一段距离就已经响警报了，本来应该有足够的反应时间，但还是撞上了，你要说air2算法上还有问题，还待改善是没错的，但硬要说前视觉元件有问题就.....其实这两款机型本身就目标定位场景不同，skydio2目标场景是极限运动和户外运动跟拍，论避障是强，但那也是堆料堆出来的，所以重量、大小、便携、价格价格上都必须做出妥协，如果你也正好对运动跟拍看得很重，那你就是skydio2的目标用户；但如果你主要用于一般城市、郊外风景航拍，偶尔有一些运动跟拍的需求，那更低廉的价格，更轻便便携的机身，更长的续航时间，更稳定的飞行性能，更清晰更远的图传，那dji可能就是你的菜了，避障和运动跟随确实是航拍无人机的发展趋势，但那毕竟只是其中一部分，在此之上还有很多决定航拍体验的因素，大疆可能不是在各个领域各个赛道上都是最顶尖的，但整体而言确实做得最均衡，整体体验上目前仍未有其它厂商能和大疆抗衡，应该没有人反对吧？想反对？先用市场占有率来说话吧，毕竟众人皆醉我独醒在现实中远比你想象的少得多，要承认，还有很多其它用户也跟你一样精明。
做产品说白了就是一种取舍的艺术，某方面做到极致（何况skydio2翻车的案例和视频也不少啊），其它方面就无可避免要妥协；这次3.0避障的进步国内用户普遍还是比较认可的（注意，那还是建立在skydio2的情报已经早已为部分国内用户熟知的基础上的），虽然说不上脱胎换骨，但起码现在算是“可以用”了，至于你硬要说没一点进步.....嗯好吧，出门左转其实很容易的，没必要挂在一棵树上，

假如悟3、御3用上3.0，我估计依然和sk有差距，所以可以看出层主说的没有进步也不完全是错的，和sk相比，3.0进步不够大。除非air2的3.0和御3不一样，除非御3的视觉避障单元达到4500万像素（和sk一个级别）。现在御2是500万的像素级别。

说真的，机翻真的太TM烂了