有点小建议

有点小建议

昨天跟朋友一起经历他的小三断控炸机整个过程真的可以用惊心动魄来形容，很幸运的是飞机只损坏了三根浆人品大爆发！各项测试显示飞机一切正常。
今天我云又和朋友仔细的研究了炸机的原因，我认为是在失联后触发返航，在返航的路上撞到建筑物导致炸机(当时执行航点任务，返航高度设置120米)都知道触发返航时飞行器会自动规划最短的返航路线同时爬升到设定的返航高度。这个弊端就是在返航路程中会遇到障碍物，如果距离近势必会撞上，那么我想大疆在设计返航的程序中能否在正常返航路径的基础上多两个选择1先爬升在直线返航2按照gps路线原路返航，说到这有人会说电量的问题！发生失控或者其它因素的时候必然是超视距了，那么你在监视器上看到电量40%的时候就应该考虑回来的电量，即使电量够用也应该考虑回航了，谁也不会有事没事测试极限。如果加入这两种返航程序是不是会让我们的精灵、小悟更智能飞行更安全呢？以上是我个人的一点小想法，希望大家也集思广益，让我们远离炸机！！！！

aiyo56@qq.com

设置到120米都撞？你在哪里飞呀？再说规划的时候，不预先看看周围的环境吗？

yuchenwu.sina

一键返航——先上升到你设定的高度，然后再返航。而不是一边返航一边上升。

楼主

yuchenwu.sina 发表于 2015-10-7 06:53
一键返航——先上升到你设定的高度，然后再返航。而不是一边返航一边上升。 ...

老前辈我昨天特意测试了，的确是一边返航一边爬升

楼主

aiyo56@qq.com 发表于 2015-10-7 02:35
设置到120米都撞？你在哪里飞呀？再说规划的时候，不预先看看周围的环境吗？
...

哈尔滨大剧院它是一边返航一边爬升，拉一条向上的直线距离楼体太近结果就撞上了

夏清

飞机确实是先上升再返航的哦，如果不是垂直上升，可能要考虑是否飞机受建筑干扰指南针，如飞机按原路线返航，飞机可用的飞行时间会减少不是一点点哦，甚至可能在还有百分之五六十电量的情况下就触发返航，因此个人还是建议把返航高度设得高于附近障碍物

楼主

夏清发表于 2015-10-7 11:23
飞机确实是先上升再返航的哦，如果不是垂直上升，可能要考虑是否飞机受建筑干扰指南针，如飞机按原路线返航 ...

我不是在跟你们犟这个问题，因为前天朋友飞机炸机亲眼目睹，昨天我们俩特意做了实验，伟大领袖毛主席说过实践是检验真理的唯一标准，用事实说话，就是忘记拍下来，昨天返航高度设定60飞机飞到七十米开外，高度30启动返航，飞机在距返航点40米处，才拉高到设定的60米，在这30米的距离目视是一条上升的斜线，我之所以发这个帖子没有别的目的只是点建议和把我所亲眼目睹的告诉大家，在以后的使用过程中考虑到这样因素，从而降低因返航撞击障碍物炸机的风险，换言之如果多两个选择程序严谨一些会少了很多麻烦，你们是不是也会少看到返航撞击请大疆给个说法？
用户和大疆本身就是非常好的供需关系，选择大疆是信任。至于建议接受与不接受是你们的事情我一个新人可能提出这样的建议可能会让你们觉得挺可笑，我是军人出身，我懂得要信任你的战友，飞行器就如同我的战友一样，所以请不要让我们对大疆的产品失去信任！！！！！！

夏清

lp0080.qq 发表于 2015-10-7 11:52
我不是在跟你们犟这个问题，因为前天朋友飞机炸机亲眼目睹，昨天我们俩特意做了实验，伟大领袖毛主席说过 ...

感谢您的建议，关于上升的问题，您可否把该条点击飞行记录右上角界面上传该条记录，并在此留下您的APP登陆用邮箱呢？

楼主

你是指测试的飞行记录吗？还有就是这个邮箱是错的注册的时候qq邮箱一注册就显示以备占用正想询问如何更改呢

913052322 2015-10-10 11^#

lp0080.qq 发表于 2015-10-7 10:44
老前辈我昨天特意测试了，的确是一边返航一边爬升

应该不会，20米距离之外会先爬升到预设返航高度再返航的

lp0080.qq 发表于 2015-10-7 10:44
老前辈我昨天特意测试了，的确是一边返航一边爬升

那是你电池电量不足了吧