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cobra
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发布于2015-11-16
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电池的确是个硬伤.

2015-11-19

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TB47和TB48都掉电过 而且是新的买的电池 ,有心跳瞬间加满的感觉,50%眨眼就成5%

2015-11-17

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我的可是夏天裂的。

2015-11-16

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这位置受力比较大,冬天塑料脆性又大,估计不是个例,只是不容易发现:lol

2015-11-16

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恩啊,那就心里有底了,要不然每次放时间长了,都想完整的充放一次,不然总觉得不踏实,哈哈

2015-11-16

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我的早就有裂痕了,只是懒得管他,涂点502继续用

2015-11-16

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已累计飞行 131755 米

好的,您也可以与我们的官网在线技术支持联系,进行判断。

2015-11-16

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只要充满电 一般都没有事情

2015-11-16

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强烈支持你的想法,我也是这么认为的,毕竟已经流向市场这么久的产品,召回肯定成本非常高。 大疆目前就TB47来说,还一直在生产并且销售,不知道是不是现在的TB47已经没有这个隐患了,毕竟目前看来只是TB47比较频繁出问题,而TB48还是很稳定的。 如果现在生产销售的TB47已经也采用了和TB48一样的方案,可能已经一定程度上避免了该隐患,只是大疆由于考虑已经销售出去的部分召回可能性不大,而没有对外公布这个消息而已。 塑料的质量咱就不多说了,外界影响条件也比较大,气候以及使用频度都有差异。只是经常看到大家说遥控器或者电机底座一些强度要求高的部位开裂,电池开裂还没见有模友反馈过,所以我就发出来看看,可能不是个例,如果仔细看可能很多模友的电池都有这个裂痕了

2015-11-16

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我来说一下我的看法。精灵和悟我都飞过。不过我用的是自组机,用的dji飞控和云台。电池是普通的锂电池。每次都是看dji的pmu模块传回来的电压决定电量。一直用的很好,期间因为电池炸过。不过不是因为模块的错误数据造成的,而是自己飞太嗨,自己也知道没电了强硬飞造成的。但是看电压知电量需要一定经验,买dji产品的很多人还是习惯手机那样的用百分比来连接电量的多少,这个的确很方便,但是对于航模电池这个大电流放电的电池来说,显然dji还没有掌握好电量的统计方法,固件的算法还是有问题。 现在来看,精灵电池没有这个问题,可能是精灵电池容量小,电压小,电流计的累积误差没这么大,所以统计数据还是比较可信的。但这个误差在大电池上就可能不能忽约了。特别是在电池自放电的时候,由于放电功率一般就一二十瓦,电流很小,电流传感器造成的相对误差就更大了。所以个人认为看电压才是相对靠谱的。( 有一次飞精灵三,我就发现电量提示还有50%,但电压已经到3.5了,果断下降收机走人。应该是个案。) 楼主这个问题存在很久了,如果是固件问题的话,dji应该早放出解决固件了,但并没有,所以个人猜测硬件问题可能性更大。硬件问题的话,要解决就要涉及到把卖了一年的悟电召回。楼主想想这要花多少钱吧。再说一下,悟箱把手容易坏这个问题也是说了很久了,你见dji改了没?他要一改,多少人要返厂换?同理还有那精灵的外壳,遥控器壳。。。还有你那电池壳。dji的产品塑料壳裂开问题一直就存在了,短期要解决很难。

2015-11-16

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