按dji的用户手册和电池的价格，这智能电池应该是最多放置多久充一次，过充过放是绝对不应该存在的，我相信这也是dji设计的初衷，当然还有垄断电池的巨大利益为诱惑。事实证明智能电池完全失败了，电池问题导致内阻稍不一致，电池就不能使用，更导致，许多炸机事故。我认为，既然智能电池不能达到智能的效果，那么垄断电池获取暴利就是dji唯一的目的了，我估计一块电池的利润恐怕比一架精灵3s还高。如果dji能真正站在用户角度考虑，就应该去掉这个带来隐患的电池保护电路，放开电池。当然，dji是绝不会这么做的，发布不成熟产品然后不了了之已经不是一次两次了。

新开箱TB47电池马上挂了 无法充电 联系官方说已过保 飞机没电池无法激活=没有保修 47电池问题太多了受害的只有飞行器+购买者

大家反应这么强烈的问题电池，大疆应该召回！

这些问题没有落到我头上的时候，一直很相信大疆的技术，觉得那些说电坏掉的是新人不懂，没好好保养电池，智能电池棒棒哒。然后照旧满电飞，飞到30%下来。每10次循环自己做请充放，没有过放。然后，一块电的电芯压差大直接不能起飞了，一块电起飞电压暴降没法飞远了（为排除放的时间太久的问题，还做了2次完全充放然而没有什么卵用）。我作为一个始终坚持学习、对维护很注重（玩大电直不注意这些就是找死你也懂的）而且觉得自己经验也够丰富的老玩家，也实在是无语了。没想抱怨什么，只是说出自己的实际使用经验。从现在投诉的状况看，是有很多状况。我一个同样是玩了很久很注意的朋友，TB48也出现同样问题。

墙裂同意~！tb48也一样。天价电池一点也不智能~！还要放电才能知道电压。。。

如果你这么认为，那就算我是运气好吧！ 希望你也有我这样好的运气！

油车转电车转油直转电直玩了10多年的人告诉你我的2块电TB47/48都坏了,20多个循环，哥们其实你的运气比较好罢了:shutup:

大疆智慧型電池本身電路能保護電池過充過放，如果還會過放就愧對他的價格了

现在航拍用多轴还是爽多了，直升机消耗有点大，遥控器不配个扶她吧，JR真不敢飞。

油直已经落伍了，2005年就开始玩油的，后来一直纠结要声音还是要动力充沛的问题，但后来玩了朋友的600电直后放弃了油的，从2010年开始玩电的了。 电直有更加猛烈动作就如你所说的行云流水。:)