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空域和管制的一些相关知识。

精华 3
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    经常看到有朋友在说大疆或者其他无人机限高甚至限飞的情况,甚至有些对无人机限高500米的高度非常不满,总想着能把无人机飞往外太空才是好的.天空是无限的,为什么不能飞?这里跟大家普及一下空域的知识.

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这就是中国飞行的航线,看到这个,你的密集恐惧症犯了吗?

    空域指的是地面以上的空中部分,我们头顶上的蓝天,均是空中部分,和地面的不同是,地面是平面的,而空中是三维的,除了地面交通的东南西北外,还有高度.因此,空中的空域要比地面的空域广泛,空域根据高度,可分为超低空、低空、中空、高空、超高空一般确定为:100米以下为超低空,100~1000米为低空,1000~7000米为中空,7000~15000米为高空,15000米以上为超高空。目前来说,玩具和民用无人机一般均为超低空范围,直升机和小型螺旋桨飞机则普遍在低空和中空飞行.而民航客机 专机和军用战斗机则使用高空以上的空域.但此空域并非绝对,比如机场附近,超低空也是预留给民航科技 专机甚至是战斗机使用.各空域之间也分为若干个高度层,每个高度层的高度大约为1000英尺,也就是三百多米,一方面是由于飞行时喷气发动机产生的气流会影响其他飞行设备,另一方面,飞行器的高度也会有偏差,因此,300米是一个相对安全的高度差.此高度由飞机内部的设备来提供,并且通过雷达传回地面。由空管或者塔台来管理。

    空域的管理:有关空域的管理,是根据每个国家的领域为判定,该地的归属国管理垂直向上的空域,而每个国家对空域的管理也不尽相同,就中国来说,中国的空域归属均为军方管理,目前放开了低空领域和超低空领域,但是军方仍然管理着70%以上的空域,我们乘坐航班所熟知的空中管制,就是民航客机需要给军方让路的(就像某些LD去某地视察,为了他一个人的车,就要把道路全都封死是一样的),在禁飞区扩大的今天,管理的空域会更多(个人无法吐槽,因为花了几十年积蓄买的房子也仍然只有使用权).
    中国的空域按照用途来分,主要分为:飞行情报区,管制区,限制区,危险区,禁区,航路和航线。
        飞行情报区是为了提供飞行情报服务和告警服务而划定范围的空间,全国一共有沈阳 北京 上海 昆明 广州 武汉 兰州 乌鲁木齐 三亚 香港和台北十一个飞行情报区,其情报工作由该区飞行情报部门或者由制定单位负责,如区域管制中心。
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         管制区域是一个划定的空间,在其中飞行的航空器需要接受空管服务。所有飞行器飞行至管制区时,必须要听从空管人员指挥,否则就可能会发生空中撞机等恶性航空事故。一般分为ABCD四类,A类是6600米到巡航高度,具体巡航高度由飞行器本身来规定,比如波音的737为10670米的高度,而双发动机的波音767,巡航高度为13137米。其定义巡航高度主要是为让飞行器在飞行过程中所受到的阻力最小而达到最经济的飞行高度,其单位为英尺,所以换算到米会有小数。B类空域为6600米以下的高度,依然需要提供空管指挥,低空飞行依然需要向空管申请飞行。C类为机长附近的航路汇合处等空域,垂直范围通常在6000米以下至地面,水平范围通常以机场为中心,半径为50公里的除机场塔台管制范围外的空间。D类空域为塔台管制区。包括飞机起落航线和等待高度层(飞机准备降落时需要塔台的指挥,在没有降落命令时,飞机均在等待高度层转圈,直到允许进入跑道。)
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    说完了空域,我们再不得不说一下航线,其实说白了,航线就是一条马路,只不过是有高度的马路,在管制区里飞行时,飞行器必须要严格遵守航线来飞行,而且航线也会有交汇处,这就必须要空管来给每架飞行器来指挥其高度,以便让空中形成一个无型的立交桥,每个飞行器各为其道。一般的民航客机都是有固定航线的,但是在特殊情况下,空管可以让其偏离航线。而临时飞行的,在申请好以后,会给其一条临时航线或者非固定航线飞行。有了航线,能让飞行器避免在空中乱飞导致撞机(由于飞机飞行速度太快,飞机驾驶员基本上都是盲架,主要依靠机内的雷达设备和空管人员的指引来飞行,若在飞行中,发现了另一架飞机,是无法躲避的。结局只有撞上)
    天空虽然辽阔,但是政治 军事 经济以及科学研究等活动或重要设施的存在,也需要对进入其中的飞行器机器飞行活动进行限制。否则,随意在天空飞,将会发生重大的航空事件,而在空中如果发生了事故,那么死伤率基本是100%的。其中最惨痛的撞机事件之一,就是2002年7月德国尤博林根上空的空难,一架俄罗斯科技和一架DHL货机在德国上空,由于空管失误,将两架飞机安排在同一高度,使得在两条航线的的交叉点上发生了撞击,俄罗斯的客机被拦腰切断,导致两架飞机机毁人亡。

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由于空管的失误,将两架飞机安排在同一高度,而俄罗斯飞行员又过于听从空管命令而没有听从TCAS(飞机上的空中防撞系统,检测到将会出现撞击可能时,指挥驾驶人员爬升或者下降高度)的命令,导致被货机拦腰切断。

    因此,空中虽然是无限的,但不是随意的,因此,做好空域的管理,非常重要!!!
    说了那么多,都说的是航空器的空域。最近,低空领域已经逐渐开放民用了。但是并不代表可以随意飞行,空域是非常繁忙的。不管是高空领域还是低空领域,遵守空中交通,确保飞行安全,是包括我们无人机爱好者在内的所有人的责任。为了空中交通的安全,也为了我们以后可以继续爽飞,在此呼吁大家,爽飞的同时,一定要注意飞行安全,请勿再作死去拍战斗机 禁区等设施,或者是在航线附近起飞,否则,禁飞区有可能蔓延至整个中国,到时,想起飞无人机都难了。
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很棒,很详细的
zheheng  Phantom 3 Advanced认证用户 2016-1-3 3#
那我们平时可以飞多高呢
楼主  Mavic Mini认证用户 2016-1-3 4#
zheheng 发表于 2016-1-3 12:12
那我们平时可以飞多高呢
看什么地方了,一般的地方,500米还是没什么问题的,但为安全着想,没事不建议飞出自己视线。
神思铭  Osmo认证用户 2016-1-5 5#
注意安全,总有一些人爱作死闯禁区导致要飞的人飞不了
1491586020@qq.c  Inspire 1 V2.0认证用户 2016-1-6 6#
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lvboqiang   2016-1-6 7#
都是有些人要作死。害人啊。又想起那个拍到战斗机的SB了。
楼主  Mavic Mini认证用户 2016-1-6 8#
lvboqiang 发表于 2016-1-6 02:06
都是有些人要作死。害人啊。又想起那个拍到战斗机的SB了。
呵呵,拍到战斗机还没有那么大影响,应该是战斗机飞行员没有看到无人机,但是非得拿出来炫耀!
确实有那么一些乱飞,前几天还看新闻,在青海湖飞,骚扰迁徙的鸟类。也许不是真心骚扰,只是想拍出更好的画面,但不是所有的人都懂这些,再加上媒体的添油加醋的报道,网上跟风评论,对我们这些爱好者简直是无限的伤害!!!
Joker_yin  Phantom 3 Advanced认证用户 2016-1-6 10#
我最高就300然后图传信号弱  就返航
楼主  Mavic Mini认证用户 2016-1-6 11#
Joker_yin 发表于 2016-1-6 11:04
我最高就300然后图传信号弱  就返航
高度只是一个相对值,比如在机场附近,甚至100米都不允许飞的。不过你的300米的遥控距离是短点,看距离吧!我的p3s可是标称最高500米的。
lvboqiang   2016-1-6 12#
611301202 发表于 2016-1-6 09:56
呵呵,拍到战斗机还没有那么大影响,应该是战斗机飞行员没有看到无人机,但是非得拿出来炫耀!
...
就是说啊。有些人就是非得搞到大家都没得玩。才甘心。哎。。
楼主  Mavic Mini认证用户 2016-1-6 13#
lvboqiang 发表于 2016-1-6 15:54
就是说啊。有些人就是非得搞到大家都没得玩。才甘心。哎。。

上海话就是俩字:作死!万一让战斗机发现了,他是跑不了的。
大头弥勒   认证飞友 2016-1-6 14#
楼主解释的很详细,但有点不是很针对,看你下面的回复,500及以下区域没有特殊原因应是妥妥的,是这意思吗?
楼主  Mavic Mini认证用户 2016-1-6 15#
大头弥勒 发表于 2016-1-6 19:31
楼主解释的很详细,但有点不是很针对,看你下面的回复,500及以下区域没有特殊原因应是妥妥的,是这意思吗 ...

理论上是,但是航线是分永久航线和临时航线的,而且就比如发改委制定的油价调节的标准,一样是在打自己脸,LD们想怎么搞就怎么搞的。所以,别以为现在的标准就妥妥的。还是那句话,没事不要让飞行器离开自己的视线。
徐小丘   2016-1-7 16#
超低空也是预留给民航科技 专机甚至是战斗机使用.各空域之间也分为若干   是不是应该是客机
楼主  Mavic Mini认证用户 2016-1-7 17#
徐小丘 发表于 2016-1-7 13:02
超低空也是预留给民航科技 专机甚至是战斗机使用.各空域之间也分为若干   是不是应该是客机 ...

不好意思,一个字一个字的码上去的,难免会有错别字。
徐小丘   2016-1-7 18#
611301202 发表于 2016-1-7 13:07
不好意思,一个字一个字的码上去的,难免会有错别字。
就是提醒下.
  Inspire 1 V2.0认证用户 2016-1-7 19#
普及一下相关知识,很有必要
五五  Mavic Pro认证用户 2016-12-4 20#
一起维护这个圈子4吧
小宇宙飞行一号  Phantom 3 SE认证用户 2017-9-16 21#
希望今后多出一些有关无人机方面的这类知识,不成为只会玩无人机的机器人
已累计飞行79148米
认证设备
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