这个帖子是我去年发的.当时我还电话与400客服沟通过,认为应该修改程序,因为在飞机已经落地的情况下,虽然螺旋桨没有停止,但可以通过传感器(视觉定位系统和脚架系统)侦测到飞机已经在地面了,就不再启动低电量返航程序,如果在下降过程中飞到(平移)树下或者上面有物体的地方,启动低电量返航,就会炸机.我当时幸运的没有造成损失,但惊出一身冷汗,事后分析得出的结论.楼主成了我推论的验证者.我一直是爱护关心大疆的,我有二次炸机返厂维修,觉得大疆非常诚信(相比汽车的4S店),也出于爱护关心大疆才与400客服沟通应该修改程序(不知道客服是否把我的意见转告了工程技术人员没有).希望这次能改进低电量返航程序,不再出现类似的纠纷.

有点骨气好吗？我们是在帮大疆更成熟！

罗辑上应该学习汽车的自动巡航。手动介入后，自动取消(自反程序)

公平！冷静！诚恳！

2016年 11月买的飞机，还有楼主这样的问题。下拉油门杆还是无效的。 且就还没有达到设置的返航高度就开始返航。返航中还降低高度。 很容易撞到障碍物！ 担心万一撞到人怎么办？

把情况描述清楚点 是摄像头抬头吗？

第一台悟 拍摄卡机，客服说是固件问题，升级后我也没试就拿走了，到了外地拍摄结果几秒就卡主了 视频无法拍摄。现在换回来一台新的。 发现落地下拉油门会抬头。不知道问题出在哪

不用手去接 就直接掉地下了。

我认为大疆为了安全起见，在判断飞机已经着陆的条件上，比较保守。也就是说楼主认为已经着陆了，但是大疆并不这样认为。所以触发了低电量返航。 然后楼主用手去处理，说撞到了”布“炸鸡，我认为楼主也有一定的责任

921093548631顺丰