我的也是炸了，相机臂坏了一个，可否卖给我。

我的精灵3A 买回来两天射桨！！！ 六楼掉落！两个箭步冲上去接住，飞机没大问题 云台还是断了轴~手部两次严重撞淤！三到严重划痕！（如果楼主有意看划伤图片请言） 接 或 不接 自己定夺吧 后来 大疆免费修复飞机 我也亏20块邮费啊。。。。

楼主这个真是你自己做的？？？起码尊重一下作者吧？？？？ http://bbs.dji.com/thread-38151-1-1.html 难不成我这个是照你抄的？ [attach]90260[/attach] 下载了你所谓自己做的飞行检查记录，发现楼主和我一个名字，连单位都一样啊。这还好我正版excel有水印和作者标签。。。。 否则我真是了。。。。。。

这个不是大疆能解决的,是全世界都要去解决的.锂电池就是有这个缺点.固件升级就解决在全油的时候限制电流的输出,从而避免阻断电流输出.

...如果是断电... 螺旋桨应该没这么大杀伤力了吧....

电池都有这个问题, 大疆不解决, 难道还让我们解决吗? 电池都有个最大电流输出. 假设飞机全开需要 100W 的功率, 那么电池的最大提供功率是不是就要设计在150W. 另外DJI官网规格也写了 工作环境温度 0°C 至 40°C. 另外, 飞机也至少有电流保护, 发现电池因为故障, 供电不足了, 飞机应该自动保护, 提醒用户返航或者就地降落... 我的 P2V 有一次飞行过程, 66% 告警电量低, 直接强制降落.... 这种情况还算能接受, 直接断电还是设计问题.

其实升级才是罪魁祸首！ 参见：0度起飞 -精灵3电池低温性能测试 http://bbs.dji.com/thread-38955-1-1.html (出处: 大疆社区)

你应该这样说：“你都說看過很多冬季飛行炸機那你還沒滿電飛行，是何” 居心 :@???

可能是虚电吧，看楼主电池距离上次充电多长时间了吧。要不就是电池有问题，比如说鼓包了

我的天，什么情况