整整1个月的贵州航拍,经历了很多,克服了很多,也学到和总结了很多!期间经历的峡谷内无GPS,岩洞内无GPS 飞行,单人航拍我想只有我们这些模友才能更有体会当中的心酸!
作品均来自悟pro X5 相机和IPHONE 6SP
刚刚收到地瓜的邀请写一些飞行经验分享给大家,这对于我这个“小学毕业生”来讲的确有点难度,脑壳里有东西不知道怎么表达给大家!我只有想到哪里说道哪里吧!
对于玩航拍来讲我们要做到的就是“胆大心细”,平时对飞机的勤加维护和保养非常有必要,仔细观察,时刻用心去感觉你的飞机的状态是否正常,稍有不对,马上排查。
每到一个新飞飞行环境,不要急着马上起飞,先仔细观察一下周围环境是否适合飞行,是否有一些隐藏的障碍物,比如说电线 一类的东西,主动规避一些风险,避免一些低级错误引发坠机事件。后面就是要心理盘算飞行路线,目测一下航线内的最高障碍物的高度,感觉目测不准的话可以用飞机慢慢的去测试(具体方法可以私聊)。尤其单飞的时候,这一点很重要,飞手要控制飞机,又要看好构图,同时还要考虑飞行环境,有时候真有点招架不住!
飞机参数的设定我就不说了,根据各人喜好设定。对于相机的设定要遵守一个一下两个原则,在条件允许的情况下光圈一定控制在5.6-8之间,因为这个区间的光圈成像质量是最好的,大家可以配一个ND镜来控制晴天强光下的光圈。另外一个就是关于快门速度的设定,视频快门速度最好是1/50。拍照时快门最好在、1/125以上,ISO 能用100时就不用200。
对于贵州的飞行环境来讲真的能用极为复杂来形容,曾经三次在无GPS情况下飞行,姿态模式的小悟和GPS 模式下的悟完全是两个概念了,先后在水春河大峡谷、格凸河的燕子洞和赤水的侏罗纪公园姿态模式飞行,姿态飞行时注意起飞和降落时一定要注意,我的习惯是起飞时要稍微猛一点,尽快离开地面,避免飘逸造成飞机的磕碰,降落时要稍微缓一点,慢慢降落,摇杆要实时调整飞机姿态!飞行过程中推摇杆速度尽量缓,留好刹车的提前量,姿态模式比GPS 模式刹车提前量要多一些,主要取决于当时飞机的速度和环境。
好了就说这么多吧!本人实在不会表达的,望见谅!欢迎私下单独交流飞行经验!