用大疆的产品 从最早的NAZA飞控，DIY鸡架，到精灵1,2,3,4,到悟和S900 1000系列。这么多年经历了各种问题，前后也给大疆售后部门打过很多次交道了，绝大部分时间，都是自己掏钱付费维修，还有时候售后压根检查不出问题，寄回来问题依旧，最后只能自己重新买一套或者自己更换配件修了，基本这些年都是再给大疆售后交服务费。这次我的一套精灵4，交给朋友去昆明飞，结果27号下午4点过，朋友给我打电话，说飞机被干扰飞丢了,顺着飞机去的地方也没找到。（传说中的放生）,,,, 问了下具体情况说就是飞机一直飘走了，不受控制。我马上叫他把飞行记录同步了，我也看了整个过程，顺便叫他打大疆电话看能定位不。 通过飞行记录发现飞机启动后飞了没多久 GPS信号就很不稳定了，一会10，一会6,偶尔还0，也伴随指南针干扰。 但我这朋友也是经验不足，这情况他也还在飞，我看咯附近也有楼，如果按这个情况给大疆打电话也不好说具体是没按照飞行要求在开阔地带飞行，还是飞机本来的问题，飞行数据记录停留到飞机一直右漂的十几秒后就停了，我怀疑要不就是飞机继续右一直飘走了（信号遮挡遥控断了）直到没电后自动下降，要不就是撞哪个楼或者什么障碍物直接掉下来咯。 给大疆沟通说先提供APP账号做数据分析，飞行器定位要周一才能给。通过之前和大疆的经验我估计这次要叫大疆赔估计有点悬了，我那朋友都在给我商量该赔我多少钱了。没想到周一大疆主动给我打电话，说数据分析说是GPS故障，爽快的说可以免费补一套单机。今天刚收到，免费换新机了。 说到这里，不得不说大疆售后在这1年多的进步算非常大了，不像之前动不动就推卸责任，什么问题都可以推到干扰上。而且这次处理的速度也很满意，从上周日发生事故，到现在已经拿到飞机了，还是很满意了，作为无人机行业的领头羊，不光能在技术和销量上主导整个行业 ，也能在服务上有所突破，这样的企业才长存。 通过这次事件顺便说两个技术建议给新手， 一，我经常看到很多人飞多轴之前每次都会在那边校准指南针，好像厂家也有说尽量每个地方起飞前都校准，但依照我的经验，如果一个地方通电后提醒指南针异常提醒校准，那说明这个地方不适合起飞，而不是你需要一次次校准指南针，一般换一下位置应该就OK了。我反正飞了这么久一次没校准过。没出过问题。如果这个地方本来磁场不一样，你按照错误的磁场校准后，飞机飞到空中脱离这片区域后，磁场又变回正常的磁场，那不是又会指南针异常？ 二，大疆的飞机如果出现在开阔区域GPS波动很大，那你应该马上下来咯。 三，利用好地图模式，在空中指南针或者GPS出问题的情况下，你可以通过地图模式把飞机拉近自己，或者拉高高度 ，不要盲目一键返航，。 四，拼人品了，尽量开阔地带飞，多检查，什么飞机都有可能出现你意想不到的问题。用怀疑的态度去飞，安全第一。