随着这两年DJI的套装航拍机越来越成熟,独立的飞控基本已经沦为非常小众的产品,但是对于喜欢折腾的玩家和拓展多轴更多用途的需要来说,高性价比和高可靠性的独立飞控系统又是刚性需求,非常欣慰DJI在套装机形势一片大好的情况下,依然没有放弃独立飞控系统的继续开发。
N3到手已经有一段时间了,经过多次的飞行测试,对N3的表现很满意,甚至有点惊喜分享一下装机和飞行的感受:
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飞行首要考虑的是安全性和可靠性,所以在载机的选择故意采用了手上闲置的曾经的神器“DJI S800”,S800为DJI推出的第一款大载重专业航拍载机,表现可圈可点,但是S800有个致命的缺陷“震动偏大”,这震动甚至会导致WKM、A2这些老款飞控在航线飞行时出现明显的掉高,为了解决振动对飞控的影响,DJI曾推出了S800的减震套件,把IMU安装于减震套件上来解决掉高的问题。
话不多说,先看看飞行视频,拍摄和后期水平有限,以观看N3的表现为主,呵呵呵:
N3飞控在S800机架的大震动下,航线飞行完全没有掉高的现象,看来N3的内部减震的确做得很好,同样的使用情况WKM和A2都会出现不同程度的掉高。
N3在GPS模式下,最大倾角设置为35°,以稳定性和精准的操控为主,定点、定高都很给力,不论是慢速精确飞行、还是大机动航线飞行都提供了很满意的稳定性和操控手感。与NAZA V2相比,提升了不只是一点点。与我现在主力服役的A2+S900、A2+S1000相比,还真没感觉出有什么明显的区别。真替A2的命运担心,距离停产下架不远了吧。。。。
N3比以前的NAZA系列增加了运动模式,切入运动模式下的N3,立即变成了一只狂暴的鹰,45°的最大倾角最直接关联的词应该就是“暴力”!操控的手感立即变得很灵敏,轻松就能获得高速、暴力的飞行体验,而且在这种极端的飞行姿态下,稳定性依然一流,不管是满杆的大动作飞行、转向、还是急停,都无需担心载机会出现倾翻和失稳。
运动模式的加入,N3多了更多的玩法和用途,高速飞行既可用于航拍、也可用于娱乐(比如穿越机?),当然也能用于其它更有意义的用途。
经过初步的多次飞行,完全改变了对“NAZA系列飞控”相对低端的认识,N3在飞行性能上已经跟现役的A2不相上下(本人没有A3,没法进行一个比对),表现非常满意,而且入门级的售价、专业级的性能让N3有了极高的性价比。
N3在双冗余IMU和外部扩展高性能传感器这一点上,已经比A2还要强大许多,而且通过外部的扩展可进一步提升N3的可靠性和稳定性,可根据个人需要和用途选择不同的配置,这对第三方的应用来说很有好处,一是可以量身定制、二是可以尽量控制成本。
总体评价:N3属于一套高性价比、高可靠性、高度可扩展性的独立飞控系统,无论是娱乐还是行业应用都是一个不错的选择,至少在目前同价位的独立飞控系统中,无人能出其左右。
对于N3的的使用感受,后续再与各位分享。
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